Porsche 996: descriere, specificații, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Toată lumea este familiarizată cu legendarul Porsche 996. Este 911 Porsche, aceasta este doar denumirea sa internă. Acest model a fost produs în perioada 1997-2005, iar în această perioadă a reușit să cucerească inimile multor pasionați de mașini. Și acum vom vorbi despre această mașină, precum și despre caracteristicile sale.

Un pic de istorie

Porsche 996 a fost prezentat în 1997 la Salonul Auto de la Frankfurt. Primul Porsche complet nou din istoria sa lungă de 34 de ani, conceput de la zero.

Mașina a devenit mult mai ecologică, mai rapidă, mai spațioasă și mai economică decât predecesorul său. Și prețul a crescut cu doar 2%. Cel mai important, modelul a păstrat caracteristicile semnăturii lui 911.

Desigur, sunetul motorului nu s-a schimbat deloc. Deși dezvoltatorii au înlocuit răcirea cu aer cu răcirea cu apă.

Dar motorul a rămas același „șase” cu cursă scurtă. Totul în el este același - un echilibru excelent al forțelor de inerție, agilitate decentă a motorului la turații mari, cantitatea de vibrații redusă la minimum și, de asemenea, scăzută.centrul de greutate. Chiar și distanța existentă între cilindri a rămas neschimbată.

GT3

Platforma Porsche 996 a fost folosită pentru a construi două mașini ușoare, GT și GT2. A fost lansat și GT3, dar s-a decis să-l lipsească de mult echipament pentru a economisi greutate. Pe acest model au fost instalate o suspensie reglabilă și frâne întărite și au fost introduse și cadre suplimentare de rigidizare.

Versiunea GT3 a fost lansată în două versiuni. Primii producători (Mk. IGT3) s-au prezentat în atenția șoferilor în 1999. Caracteristica sa a fost versiunea supraalimentată 3.6L. Puterea motorului instalat a fost de 360 CP. Cu. Interesant este că unitatea a fost dezvoltată pentru 911 GT1.

Varianta Mk. II GT3 a fost folosită pe a doua generație a Porsche 996. Rezultatul a fost o aerodinamică actualizată, îmbunătățită, precum și o creștere la 380 CP. Cu. putere.

Apropo, în 2004, a fost efectuat un test pe un model cu Mk. II GT3. De la 0 la 60 mph (aproximativ 97 km) a accelerat în 4 secunde. Mașina a atins 1,03 g (accelerare laterală), al doilea cel mai în alt clasament general al mașinilor înregistrate vreodată.

GT2

Această modificare trebuie, de asemenea, comunicată. A folosit o soluție sub formă de RWD. Dezvoltatorii au realizat unitatea ca atare pentru a economisi greutatea mașinii și pentru a preveni pierderea de putere prin transmisie. De asemenea, în Porsche 996 (911) au adăugat noi elemente aerodinamice. Versiunea turbo de 3,6 litri a fost, de asemenea, modificată.

Se lucrează la îmbunătățirecaracteristicile s-a făcut mult. Dezvoltatorii au instalat noi intercooler și turbocompresoare, au revizuit sistemele de evacuare și de admisie și au reprogramat opțiunea de management al motorului.

După aceea, noua mașină Porsche a început să crească viteză de la 0 la 60 mph și mai repede - în 3,9 secunde. Viteza maximă a fost de 319 km/h.

Echipament

Studiind caracteristicile gamei de modele Porsche-996, este necesar să se acorde atenție dotării sale. Versiunile notorii au fost echipate cu anvelope și roți mari, frâne ceramice ușoare standard. Aripele fixe din spate de pe GT2 au fost realizate din fibră de carbon, deoarece competiția avea reguli privind aerodinamica.

În plus, nu existau scaune din spate și aer condiționat. Cutia a fost oferită doar cu 6 viteze, mecanică.

Modelele GT3 și GT2 au folosit un crater de aluminiu și răcire cu aer. 996 Carrera folosea apă, plus un sistem de șase cilindri individuali. Motorul este foarte asemănător cu cel folosit în legendara mașină Porsche 962 și GT, câștigătoare a cursei de anduranță a 24 de ore de la Le Mans.

Versiune rutieră

În 1997, Porsche 996 GT1 a fost introdus în lume. Producătorii așa-numitele versiunea rutieră a supercarului de curse. S-a decis să ia baza de la Porsche 993 GT1.

Caroseria acestui model a fost realizată din materiale strategice, al căror preț a fost de aproximativ 1.000.000 de dolari. Pentru a satisface toate cerințele seriei de curse, compania a creat 30 astfelmașini. Fiecare mașină, care la acea vreme avea performanțe cu adevărat impresionante, a fost vândută cu 1 milion USD.

Porsche 911 Carrera (996)

Această mașină „Porsche” este într-adevăr văzută uneori pe drumuri. Incluse în TOP 10 mașini care ne-au schimbat lumea, conform celebrei reviste Forbes. Nu este surprinzător, deoarece această mașină este cea mai produsă mașină sport în masă.

La votul internațional pentru alegerea mașinii secolului, acest model a ocupat locul 5. Pe primul loc a fost Ford Model T, urmat de Mini, Citroën DS și Volkswagen Käfer.

Toate motoarele erau cu 6 cilindri, pe benzină. Dacă vorbim despre caracteristici, atunci acestea pot fi distinse în următoarea listă:

• Carrera: 3.4L, 350L. Cu. Accelerație în 4,8 secunde, viteza maximă - 289 km/h. Consum în ciclu combinat - 9 litri. Versiune îmbunătățită - Carrera 4. Caracteristicile sunt similare.
• Carrera S: 3.8L, 400L. Cu. Accelerație în 4,5 secunde, maxim - 304 km/h. Consum - 9,5 litri. Versiune îmbunătățită - Carrera 4S. Caracteristicile sunt similare.
• Turbo: 3,8 L, 520 CP Cu. Accelerație în 3,4 s, maxim - 315 km/h. Versiunea Turbo S are 3,2 secunde, respectiv 318 km/h. Consumul este același, aproximativ 10 litri.

La versiunile Turbo, a fost instalată o cutie de viteze robotică preselectivă cu 7 viteze. Pentru alte modele Carrera, au fost oferite și mecanice.

Recenzii

Nu puteți ignora acest subiect. Există puține recenzii despre Porsche 996, dar încă sunt. Și iată ce spun oamenii care sunt familiarizați cu această mașină în ele:

• Mașina este foarte convenabilă pentru utilizare în medii urbane, nu există probleme cu garda la sol scăzută. Se simt gropițe și umflături, dar fără disconfort.
• Scaunele sunt incredibil de confortabile. În general, nu există plângeri cu privire la ergonomie, precum și la calitatea materialelor utilizate.
• Când șoferul este înăuntru, nu are senzația că stau într-o mașină mică și joasă. Suficient spațiu.
• Când conduceți, există o adevărată unitate cu mașina. Mașina se comportă așa cum șoferul însuși este configurat la un anumit moment. Porsche 996 este capabil de accelerații puternice și rapide și de condus relaxat.
• Motorul are un sunet unic. Cunoscătorii îl descriu ca pe un bariton pursânge, suculent. Pentru mulți, sunetul motorului înseamnă mult, deoarece creează o stare de spirit suplimentară.

Dacă ar fi necesară o scurtă descriere a Porsche 996, s-ar putea spune astfel - este o mașină practică și sport pentru una sau două persoane, care oferă o plăcere incredibilă la condus și atrage, de asemenea, atenția celorlalți.

Călărie iarna

Mulți oameni se întreabă dacă o mașină atât de colorată poate face față frigului rusesc?

Mașina cu siguranță nu este proiectată să funcționeze în condiții de îngheț. Sistemul de stabilizare clipește adesea chiar și cu accelerații mici, dar nu există probleme - totul este corectat la timp.

Dacă stoarceți intens benzina, mașina va începe să parcurgă traiectorie, chiar dacă viteza este mare. Este incomod să spun cel puțin.chiar și puțin cu teamă.

Dar, din nou, totul este pe kickdown. În modul normal de conducere nu au fost identificate probleme serioase. Deși, la reconstrucție, însoțită de accelerație, mașina aproape derapează. Este bine că există un sistem de stabilizare și o opțiune de dozare a impulsului - totul este reglat automat.

Mai multe probleme sunt la cursele din acele locuri care au o pistă de gheață. Mașina „stă” literalmente în ea. Și dacă începi să ieși, atunci poate zbura în lateral, este foarte periculos, mai ales dacă mai sunt și alte mașini în apropiere.

Operațiune

Mai sus a fost ceva despre caracteristicile Porsche 996 (911). Aș vrea să vă povestesc despre senzațiile pe care micii posesori ai acestei mașini le experimentează de la conducerea obișnuită. De regulă, atenția se concentrează asupra următoarelor nuanțe ale unei mașini:

• Comportamentul mașinii este prezis la orice viteză, ceea ce dă încredere. Mașina are o conexiune foarte clară de decelerare a pedalei.
• CPP, ca să spunem așa, își știe lucrurile. Cutia este croita pentru aceasta masina. Comută instantaneu, păstrează impulsul. Dacă doriți accelerație, atunci se învârte foarte repede până la 7.000 rpm.
• Dinamica este impresionantă. În plus, pe scaunul pasagerului, o persoană strânge mai vizibil decât la volan. Unii chiar compară experiența cu decolarea într-un Airbus. Accelerația este plină de viață, înainte de a trece de la a patra la a cincea, se grăbește literalmente ca un tren. Chiar și cu un kickdown, când vitezometrul este de 150 km/h, poți simți presiunea.
• Profilul scaunelor, chiar și fără a privi susținerea laterală pronunțată, este foarte confortabil. Șoferul nu obosește, chiar dacă se află într-o călătorie lungă, de multe ore.

Desigur, consumul real al mașinii este mai mare decât cea declarată. Aici stilul de condus joacă un rol, la fel ca și vârsta mașinii. Cifra exactă depinde de motorul instalat, dar aproximativ 15-16 litri în ciclu combinat.

Cost

Găsirea celui de-al 911-lea (alias 996-lea) Porsche, care a fost produs mai devreme din 1997 până în 2005, este destul de reală. Și în stare bună.

Un model cu un motor de 3,4 litri de 300 de cai putere și un kilometraj modest (până la 130.000 de kilometri) în primii ani de producție va costa aproximativ 1 milion de ruble. Pentru o mașină „mai tânără” (2004, 2005, de exemplu) va trebui să plătiți mai mult.

Cea mai scumpă opțiune este versiunea turbo. În stare bună, va costa aproximativ trei milioane de ruble. Dar o mașină cu un motor de 420 de cai putere nu poate fi mai ieftină.