2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Astăzi, marca Porsche este un simbol al calității și fiabilității de la un producător german. Ei știu să creeze ce este mai bun pentru obișnuit. Cel mai recent Porsche 911 GT3 RS nu face excepție.
Istoria creației
Porsche 911 GT3 RS este o mașină de curse rutiere.
Când Porsche 996, următoarea generație 991 răcită cu apă, a fost lansat în 1999, toată lumea se întreba: ar fi într-adevăr o mașină de curse bună? Dar nu a fost niciun motiv de alarmă, 911 GT3 (și mai târziu RS și RSR) au fost cele mai de succes mașini ale companiei. A ocupat primul loc la Grand American, ALMS și multe alte curse europene. În plus, el este unul dintre principalii concurenți la câștigarea LeMans.
Porsche 911 GT3 a fost introdus și într-o versiune de mașină stradală. Aceasta este o mașină cu răcire naturală a motorului, fără prize de aer suplimentare. La fel ca Carrera RS originală din 1973, Porsche 911 GT3 RS este ușor, puternic, cu un interior luxos, suspensie îmbunătățită, roți speciale, anvelope și frâne.
Standard Carrera este deja un concurent, dar aici este și modificat. Vei simți drumulacoperind ca și cum l-ai mângâia cu palma, direcția a devenit și mai clară, aerodinamica este și mai bună. Mașină uimitoare și fascinantă!
Specificații Porsche 911 GT3 RS
Crearea unei mașini care duce performanța la nivelul următor a fost provocarea cu care se confruntă dezvoltatorii Porcshe GT3 RS. Optimizarea sistemului de alimentare cu aer și a filtrului de aer, precum și o revizuire a sistemului de injecție, au făcut posibilă atingerea eficienței maxime a motorului. Datorită acestui fapt, mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,5 secunde, atingând o limită de viteză de 309,6 km/h.
Sistemul de frânare a fost echipat cu discuri ceramice. Raportul dintre masă și putere joacă un rol important: 3 la 1, respectiv.
Recent, în toamna lui 2010, a fost introdus un nou model de curse al acestei mașini, care a primit prefixul „Cup”. Există informații despre participarea acestei mașini la Cupa Porsche, care are loc în Regatul Unit. După care va participa la campionatul Porsche MobilOne Supercup. Informații mai detaliate despre modelul descris sunt prezentate în tabel:
De bază |
|
| Numărul de uși | 2 |
| Numărul de locuri | 4 |
| Poziția mânerului | În partea stângă |
| Design | Un singur corp |
Mărimi |
|
| Lățime | 1,852 mm |
| Lungime | 4,545 mm |
| Înălțime | 1,280 mm |
| Lichidarea | 93mm |
Mesă |
|
| Complet | 1,420 kg |
| Curb | 1,720 kg |
Transmisie |
|
| Cutie de viteze | Cu șapte viteze (robot) |
| Drive | spate |
| Clutch | Dublu |
Motor |
|
| Nume | Porsche |
| Locație | În spate |
| Sistem de alimentare | Injecție |
| Volum |
3,996 cm3 |
| Putere | 367, 76 kW (500 CP) |
Adăugați. dinamica |
|
| Accelerație la 200 km\h | 10, 9 secunde |
| Limitator de viteză | Prezent |
Operațiune |
|
| Consum la 100 km: | |
| Oraș | 19, 2 ani |
| Piesă | 8, 9 ani |
| Mod mixt | 12, 7 ani |
| Capacitatea rezervorului de combustibil | 64 l. |
exterior Porsche GT3 RS
Porsche GT3 RS a fost văzut pentru prima dată în SUA în timp ce era testat în statul Georgia. Dar la acel moment, camuflajul era atât de dens încât mașinile erau aproape complet ascunse sub el. Dar testarea în timpul iernii a avut loc aproape „gol” pentru produse noi.
Atenție trebuie acordată spoilerului din spate, care este probabil să intre în producție de serie. De asemenea, vor exista noi canale de răcire a frânei „cu sâmburi” pe aripile din față și prize de aer laterale dure și agresive.
Principala diferență dintre versiunea RS și modelele anterioare va fi echiparea mașinii sport cu o cutie de viteze non- alternativă cu șapte trepte. Anvelopele Michelin 265/35 ZR 20 pentru roțile din față și 325/30 ZR 21 pentru roțile din spate au fost produse special pentru acest model.
Test drive
Mașinile Porsche au fost întotdeauna renumite pentru calitatea lor ridicată și conducerea rapidă. Zvonurile spun că noul GT3 va putea să ocolească Nürburgring în doar 7 minute și 20 de secunde. Și așa s-a dovedit.
După condus, puteți spune că coupe-ul a devenit foarte ascultător: acest lucru este dovedit de cea mai recentă tehnologie în virajerotile din spate. Prin ea însăși, înseamnă viraj în direcția opusă roților din față, ceea ce face foarte ușor de manevrat atât în oraș, cât și pe pistă. Direcția este perfect reglată și echipată cu servodirecție electrică, demonstrând precizie și „transparență”. Ceramica de pe frâne este foarte zgomotoasă, dar oferă o decelerare excelentă mașinii.
Porsche a pus această mașină pe o dietă cu fibră de carbon și a echipat-o cu un acoperiș de magneziu pentru a reduce sarcina pe centrul de greutate. Acum devine clar cum un coupe cu o lungime a caroseriei de 4.545 mm cântărește doar 1.420 kg.
Munca de pierdere în greutate se reflectă în salon. Mânerele ușilor sunt înlocuite cu balamale din material textil, iar scaunele ies în evidență cu cusături și inserții roșii. Cadranele sunt în mod tradițional evidențiate de mâini galbene și sunt situate în cinci godeuri separate. În mijloc vedem un turometru alb și mare, în care este introdus un vitezometru digital. Pe ambele părți există senzori pentru temperatura lichidului de răcire și a combustibilului rămas în rezervor.
Acest model a demonstrat încă o dată că Porsche nu schimbă principiile acestor „luptători”.
Recenzii
Conform opiniilor experților, a fost întocmită o listă întreagă de criterii și evaluări după care a fost evaluată mașina. Scorul maxim este de 5.
Să începem cu descrierea Porsche 911 GT3 RS, și anume aspectul, care a primit 4.
Designul este aproape neschimbat, dar modelul coupe sport arată atractiv.
Control și dinamică - 5 puncte.
Sensibilitatea pedalei de gazînțepător și foarte favorizat de proprietari. Acest lucru subliniază în mod deosebit agilitatea și entuziasmul mașinii. Intrând în viraj, simți că transmisia transferă tracțiunea de pe puntea din spate în față, iar mașina Porsche iese cu încredere din viraj. Ea pare să simtă ea însăși proprietarul și drumul: dacă șoferul exagerează undeva, „Controlul tracțiunii” îi va veni întotdeauna în ajutor și va corecta situația.
Ce să spun despre electronice: nu sunt intruzive și nu afectează în niciun fel plăcerea de a conduce. Rolurile laterale sunt practic absente, volanul este „ușor” și precis. Un alt atribut al puterii este frânele, care acționează lin și puternic. Singurul dezavantaj a fost pedala de ambreiaj „grea”. În traficul urban, poate obosi șoferul. Tracțiunea integrală nu este un motiv de îngrijorare, chiar și pe carosabil umed.
Calitate și fiabilitate - 4 puncte.
Poziția distinctivă a Porsche în clasamentul JD Pover arată clar că nemții dețin marca și nu o vor da. Producători precum Infiniti și Lexus au rămas mai jos în clasament.
Confort și echipament - 4 puncte.
În mod surprinzător, modelul actualizat se comportă destul de calm pe drumurile de nu cea mai bună calitate. Scaunele sunt foarte confortabile și au capacitatea de a se adapta la orice înălțime și fizic al șoferului sau pasagerului. Deși poziția de conducere este scăzută, acest lucru nu afectează în niciun fel recenzia, cu excepția celei din spate. La toate acestea se adaugă o listă lungă de diverse opțiuni electronice pentru mașini.
Siguranță și protecție - 4puncte.
Porsche 911 GT3 RS a fost testat la impact și Porsche a declarat cu încredere că există un risc minim de rănire într-un accident. 6 airbag-uri și protecție împotriva răsturnării vorbesc.
Concluzie: 4 puncte.
Porsche 911 GT3 RS nu a dezamăgit, doar continuă să evolueze și să obțină note mari în întreaga lume.
Preț și funcționare
Prețul noului Porsche 911 GT3 RS variază în jur de 9.769.000 de ruble rusești. Aceasta depășește prețul modelului anterior cu aproape 2,5 milioane. Apropo, acest „Porsche” 911 GT3, având echipament stradal, are atât de multe victorii în spate încât nu îl poți număra. Road Atlanta va fi pista ideală pentru a o parcurge, doar îți vei sufla capul în prima tură. În plus, porniți muzica din jocul „Gran Turismo 3” pentru idealismul suprem.
Principalele avantaje și dezavantaje
Pro: aderență excelentă pe orice tip de suprafață, direcție clară și informativă, dinamică excelentă și funcționare precisă a butonului de viteză.
Dezavantaje: preț ridicat, costuri mari de operare, pedală de ambreiaj grea.
Verdict
Mașina este bună. Mașină grozavă pentru drumuri normale și cupluri cu venituri mari pentru a întreține acest „monstru”. Calitatea acoperirii nu este adesea considerată o problemă pentru acest model, deci pentru drumul rusesc o soluție potrivită pentru calitate și fiabilitate.
Recomandat:
Mașină „Nissan Fuga”: specificații, descriere și recenzii
„Nissan Fuga” a fost de mult nava amiral a celebrei companii japoneze. De fapt, acest model este un Infiniti Q70 ușor modificat. Au un design diferit și echipamente diferite, dar mașinile sunt într-adevăr similare. Ei bine, modelul are o mulțime de caracteristici interesante, așa că merită să vorbim despre el în detaliu
Mașină sovietică GAZ-22 ("Volga"): descriere, specificații, fotografie
GAZ-22 este cunoscut publicului larg ca break. Seria a fost produsă la uzina Gorki din 1962 până în 1970. În cabină, 5-7 persoane puteau încăpea cu ușurință datorită transformării scaunelor. Corpul a fost realizat dintr-un material special care a format structura de susținere. Pe toată perioada de producție au fost create mai multe tipuri de mașini. Gama de modele GAZ a reușit la un moment dat să surprindă complet cumpărătorii autohtoni
Debitmetre de combustibil pentru o mașină: descriere, tipuri, specificații și recenzii
Articolul este dedicat debitmetrelor de combustibil pentru mașini. Sunt luate în considerare tipurile, principiul de funcționare, funcțiile, precum și parametrii operaționali și recenziile acestor dispozitive
„Porsche Cayenne”: dimensiuni, specificații, recenzii. Mașină Porsche Cayenne
La crearea unei mașini, orice companie se ghidează în primul rând după părerea jurnaliștilor și a criticilor, pentru că principalul lucru pentru ei este profitul, ceea ce înseamnă că cumpărătorii sunt în frunte. Progresul nu stă pe loc, iar Porsche nu face excepție. Recent a fost lansată cea de-a treia generație de Porsche Cayenne, a cărei recenzie o vom prezenta în acest articol
Cum să „luminezi” o mașină dintr-o mașină? Cum să „luminezi” o mașină cu injecție?
Probabil că fiecare șofer s-a confruntat cu o astfel de problemă precum o baterie descărcată. Acest lucru este valabil mai ales în frigul iernii. În acest caz, problema se rezolvă cel mai adesea prin „aprinderea” de la o altă mașină
