BMW 850: istoric și descriere

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

BMW 850 a început să fie dezvoltat în 1984 pentru a înlocui seria 6 E24 pe transportor. Mașina a fost prezentată pentru prima dată publicului larg în 1989 și a fost pusă în vânzare în același an. Inițial, popularitatea a fost mare, dar a început treptat să scadă. Producția a continuat până în 1999, când hype-ul s-a domolit și toți cei care doreau să fi achiziționat deja această mașină. În doar 10 ani de producție, au fost produse și vândute puțin mai mult de 30 de mii de mașini. O cifră atât de mică a fost cauzată în primul rând de prețul exorbitant al coupe-ului - de la 70 la 100 de mii de dolari. Nici măcar bugetul 840 nu a salvat situația. Dar, în orice caz, BMW 850 E31 a fost și rămâne astăzi unul dintre cele mai interesante și controversate modele ale mărcii BMW.

În modelul 850, BMW a încercat să întruchipeze întreaga gamă de inovații tehnice existente atunci. Nouă, la acea vreme, suspensie spate multi-link cu efect de direcție pasivă, pedală electronică de accelerație, faruri retractabile, motor V12 de 300 CP. cu o transmisie manuală cu șase trepte de succes și o grămadă de electronice avansate. Caroseria E31 în sine a fost realizată după o configurație aerodinamică cu un coeficient de rezistență de doar 0,29. Designerii au reușit să realizeze imposibilul: cu toată diferența sa față de alte mașini BMW, modelul 850 a făcut posibil să se identifice în mod unic în flux. Contururi elegante și o fiară care se uită de sub ele. O mașină foarte frumoasă, care și acum arată destul de modern. Salonul s-a remarcat printr-un lux rar pentru un coupe și a fost realizat după schema 2 + 2. Toată această umplutură a adus greutatea mașinii până la 2 tone, ceea ce a fost cu aproximativ jumătate de tonă mai mult decât este permis pentru o mașină sport.

BMW 850 a fost o încercare de a combina caracterul sportiv al unui coupe cu confortul și funcționalitatea unei clase executive. Încercarea, deși nu a reușit, a fost cu siguranță luată în considerare. Cu alte cuvinte, el este nava amiral și emblematica BMW, rar, de dorit, dar există bani de cheltuit fără el.

De 10 ani de producție, a apărut o gamă întreagă de modele:

• 830i și 840Ci sunt modificări mai ieftine cu motoare de 3 (220 CP) și respectiv 4 (280 CP) litri.
• 850i - primul model, motor M70B50, 5 litri și 300 CP. Echipat cu cutii de viteze automate cu 4 trepte și manuale cu 6 trepte.
• 850Ci - motor nou M73B54, 5.4L - 320 CP
• 850CSi - cu un motor modificat de la 850i, care a primit marcajul S70B56 și o putere de 375 CP

Studioul de tuning Alpina a fost, de asemenea, implicat în caz și a produs propriile versiuni ale BMW 850.

În general, mașina, deși era neobișnuit de frumoasă, s-a dovedit a nu prea reușită și intempestivă. Prețul exorbitant și serviciul scump au restrâns extrem de public publicul țintă. O persoană care dorea viteză a cumpărat un Ferrari, confort - un Mercedes, un „BMVod” obișnuit, a fost, de asemenea, mulțumit de versiunile M încărcate și numai adevărații cunoscători ai mărcii puteau decide să cumpere un flagship. Declanșarea Războiului din Golf a contribuit și ea la scăderea vânzărilor. Apoi prețurile carburanților au crescut și cererea pentru modele vorace și nepractice a scăzut.

Fie oricum, BMW 850 a fost și va fi o mașină uimitoare, o piatră de hotar remarcabilă în istoria companiei. Astăzi, prețurile pentru el la licitațiile germane variază de la 5 la 30 de mii de euro și există o gamă suficientă de oferte. Adevărat, costul de întreținere este aproape cosmic, așa că BMW 850 încă deține marca unei mașini „nu pentru toată lumea.”