Sportbike Suzuki GSX-R 1000: descriere, specificații, istoric model

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Istoria motocicletelor sport Suzuki GSX-R 1000 începe în 2001, când a fost lansată producția de masă a acestui model. Considerată motocicletă emblematică și de ultimă generație a lui Suzuki de clasă sport până în prezent, aceasta combină tehnologia inovatoare de curse cu un ambreiaj cu alunecător, cadru diagonal din aluminiu, suspensie sport, frâne radiale Brembo, sistem de management al motorului DMS și multe altele.

Prima generație Suzuki GSX-R 1000 a împrumutat foarte mult de la o altă motocicletă a aceluiași producător - Suzuki GSX-R 750: grosimea cadrului a fost mărită, puterea motorului a crescut la 160 de cai putere. Ultima generație a motocicletei era echipată cu motoare de 185 de cai putere. O unitate de putere similară a fost instalată pe o Suzuki GSX-S 1000 goală.

Istoricul modelului

• Generațiile K1 și K1 au fost produse din 2001 până în 2002. O versiune actualizată a motocicletei Suzuki GSX-R 1000 a înlocuit modelul GSX-R 1100 șiechipat cu un motor cu injecție cu o capacitate de 160 cai putere. Sistemul de evacuare și construcția ușoară din titan au permis reducerea greutății bicicletei la 17 kilograme. Puteți accelera superbbike până la 100 km/h în 3 secunde, viteza maximă este de 288 km/h.
• Lansarea generațiilor K3 și K4 a început în 2003-2004. Modelul a suferit restyling: inginerii Suzuki au crescut puterea motorului și au îmbunătățit manevrabilitatea motocicletei. Greutatea discurilor de frână a fost redusă, etrierele de frână radiale cu patru pistoane au înlocuit mecanismele cu șase pistoane. Suzuki a reproiectat sportbike cu lumini de frână LED și pe baza Hayabusa.
• În 2005 și 2006, au fost lansate generațiile K5 și K6 ale Suzuki GSX-R 1000. Motocicleta a primit un șasiu, motor și cadru noi. Puterea unității de putere a crescut la 162 de cai putere, volumul a crescut cu 11 centimetri cubi. Diametrul mecanismelor discului frontal este de 310 milimetri.
• Generațiile K7 și K8 ale lui Suzuki GSX-R 1000 au primit un sistem de evacuare reproiectat care a crescut greutatea bicicletei cu 6,5 kilograme și a redus emisiile. Inginerii Suzuki au îmbunătățit aerodinamica bicicletei și au crescut dimensiunea corpurilor de accelerație pentru a compensa greutatea crescută. Modurile de funcționare a motorului sunt modificate de computerul de bord.
• Versiunile K9, L0 și L1 ale bicicletei sport au fost lansate între 2009 și 2011 și au suferit o revizie majoră, inclusiv un nou motor și furcă față Showa.
• În 2012 s-a mai efectuat un restyling al motorului motocicletei. Suzuki GSX-R 1000 a primit etriere de frână față Brembo care le înlocuiesc pe etrierele Tokico. Greutatea proprie a bicicletei sport a fost de 203 kilograme.
• Modelele produse din 2013 până în 2016 diferă doar în nuanțe noi de culoare.
• Lansarea noii generații Suzuki GSX-R 1000 L7 a fost anunțată în 2016. Modelul a primit un sistem de sincronizare a supapelor VVT și o suspensie semi-automată.

Descriere sportbike

Modelul emblematic al Suzuki, motocicleta GSX, este actualizat frecvent, afectând aproape toate componentele și ansamblurile unei biciclete sport. Principalele modificări au afectat motorul: inginerii au reproiectat complet sistemul de injecție, au schimbat forma pistoanelor, au instalat un nou sistem de injecție, supape de titan și un ambreiaj cu alunecare.

Restiling sport

Șasiul motocicletei a suferit modificări maxime: greutatea cadrului a scăzut semnificativ, dar rigiditatea acestuia a crescut. A fost actualizată și furca față: cursa furcii a crescut, rigiditatea la torsiune a penelor a crescut. Bicicleta sport a primit un amortizor de șoc spate și un amortizor de direcție îmbunătățiți. Inginerii Suzuki au creat o motocicletă compactă cu un motor de 600 cmc cu 185 de cai putere sau 190 de cai putere.

Moduri motor

Sistemul electronic este responsabil pentru modificarea setărilor suspensiei. Datorită acestui fapt, a devenit posibilă selectarea unuia dintre cele trei moduri de funcționare a motorului:

• Initial - modul A, combinaresetări de putere maximă;
• Mod B - reduce tracțiunea motorului la turații mici și medii, dar menține puterea maximă.
• Modul C este conceput pentru câte suprafețe de drum și are turații reduse ale motorului.

Modificări ale sistemului de evacuare

Nu ultimul rol în caracteristicile lui Suzuki GSX-R 1000 este jucat de amortizoarele duble instalate. Inginerii folosesc de obicei această configurație atunci când încearcă să obțină un compromis între distribuția uniformă a puterii la orice viteză și puterea la viteză maximă, ceea ce a fost obținut în această motocicletă sport. Deși Suzuki GSX-R 1000 este echipat cu amortizoare, puteți auzi totuși un sunet plăcut de evacuare pe măsură ce turațiile cresc.

Funcțiile seriei Sportbike

Motocicletele GSX-R 1000 au o gamă largă de setări și ajustări. Unul dintre ele este conceput pentru suporturi pentru picioare, ceea ce este foarte convenabil și vă permite să personalizați motocicleta pentru dvs. Scaunul unei biciclete sport nu este foarte convenabil și confortabil, cu toate acestea, depășește semnificativ bicicletele similare în acești parametri.

Suspensia montată pe Suzuki GSX-R 1000 este destul de rigidă și are o mulțime de ajustări. Manevrarea motocicletei este încrezătoare, toate senzațiile de la drum sunt bine transmise.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 este o motocicleta aproape perfecta care satisface toate asteptarile automobilistilor. Cu o manevrabilitate și un dinamism excelent, bicicleta, din păcate, nu este concepută pentru călătorii lungi, care,cu toate acestea, este tipic pentru toate bicicletele sport.