Înfășurarea vitezometrului: schemă. Cum să pornești un vitezometru electronic?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Klometrajul mașinii este principalul indicator al stării tehnice. Poate fi folosit pentru a aprecia dacă mașina are nevoie de întreținere urgentă sau nu. Ocupă un rol important în domeniul vânzărilor de automobile pe piața secundară. Toți cei care sunt interesați să cumpere o mașină second hand, în primul rând, îl întreabă pe vânzător cât de mult a acoperit. Este bine dacă dai peste un vânzător responsabil care nu folosește înfășurări ale vitezometrului. Dar asta nu se întâmplă des.

Distanța parcursă, lungă de câteva sute sau mii de kilometri, poate spune multe despre o mașină. Sunt componentele sale intacte, este nevoie să înlocuim consumabilele sau putem aștepta acum? Cu cât citirea kilometrajului este mai mică, cu atât prețul poate fi solicitat mai mare. Unii proprietari nu merg la niciun truc pentru a vinde mașina cât mai profitabil pentru ei înșiși. Ce este această invenție ingenioasă și este ușor să o faci singur?

Forțatmotive

Există o mulțime de oameni care doresc să facă o mică ajustare la citirile kilometrajului. Acest lucru sugerează că fenomenul este destul de răspândit. În acest caz, fiecare proprietar va putea găsi o explicație demnă pentru actul său. Practic, totul este anulat dintr-un vitezometru defect sau din necesitatea înlocuirii tabloului de bord.

Dar ca să fiu complet sincer, principalul motiv pentru a opri vitezometrul este dorința, cel puțin într-o oarecare măsură, de a-ți întineri mașina. Și, de regulă, efectuarea ajustărilor necesare se face în scopul vânzării ulterioare. Așa-numita pregătire înainte de vânzare. La urma urmei, este mult mai ușor și mai plăcut să vinzi sau să cumperi o mașină cu kilometraj redus.

Ambele părți câștigă: atât vânzătorul, care a completat prețul, cât și cumpărătorul, care, se pare, a primit o mașină relativ nouă. Prin urmare, subiectul înșelăciunii în kilometraj este cel mai discutat în rândul unui număr mare de foști și viitori proprietari de vehicule.

Pe lângă cei care vor să reducă kilometrajul, există cei care, dimpotrivă, încearcă să-l mărească. Practic, aceștia sunt șoferi de vehicule comerciale sau vehicule utilizate pentru service. Există, de asemenea, o scuză pentru aceasta și, pe de o parte, este destul de rezonabilă.

Acele rate de consum de combustibil pe care departamentul de contabilitate al aproape orice intreprindere ia in calcul nu pot acoperi costurile reale ale benzinei sau motorinei. Și înfășurarea vitezometrului vă permite să rezolvați problema într-o oarecare măsură, deoarece valoarea compensației care se datoreazăatunci când folosește un vehicul personal, poate acoperi în principal doar costul combustibilului. Asta este doar deprecierea și deprecierea mașinii nu sunt luate în considerare. În acest sens, mulți șoferi iau o astfel de măsură forțată.

Vitezometru și odometru

Toată lumea știe perfect ce este un vitezometru. Acesta este un dispozitiv care arată viteza mașinii la un moment dat. Dar există și un astfel de lucru ca un odometru. Cineva a auzit deja acest termen și știe despre ce este vorba, dar nu toată lumea este capabilă să înțeleagă despre ce fel de dispozitiv este vorba. Între timp, servește la măsurarea distanței parcurse de mașină.

De fapt, vitezometrul este un dispozitiv combinat care combină un vitezometru și un contor de kilometraj de la data emiterii. În unele mașini, pe lângă contorul de parcurs, există un alt dispozitiv - un contor de kilometraj zilnic. Pentru a-l reseta, este furnizat un buton special (ceva ca derularea vitezometrului).

Deoarece odometrul este montat direct în vitezometru, mulți șoferi se referă adesea la aceste două dispozitive cu un cuvânt comun - vitezometru. Ceea ce nu este în întregime adevărat, deoarece funcția vitezometrului este de a măsura viteza mașinii, iar odometrul măsoară distanța parcursă de aceasta.

Soiuri și principiul de funcționare a vitezometrelor

Există diferite tipuri de contoare de distanță și viteză în mașini, dar, în general, există două soiuri principale:

• mecanic (analogic);
• electronic (digital);
• electromecanic (combinat).

Vitezometrele mecanice sunt, de asemenea, împărțite în mai multe tipuri și pot fi:

• centrifugă;
• cronometric;
• vibrând.

Dispozitivele electromecanice sunt împărțite în electromagnetice și inducție. Este important să știți acest lucru, deoarece utilizarea uneia sau a alteia scheme de înfășurare a vitezometrului de do-it-yourself depinde de aceasta. Indicațiile, indiferent de tipul de dispozitiv, sunt afișate în km/h, iar în SUA - mph (mile pe oră). Cum se măsoară exact viteza?

Există vitezometre inovatoare care pot determina viteza unei mașini folosind un sistem de poziționare prin satelit (GPS, GLONASS). Cu toate acestea, astfel de sisteme nu sunt instalate în fabrici și sunt mai degrabă o opțiune suplimentară, ceea ce mărește semnificativ confortul șoferilor.

Vitezometru mecanic

Principiul de funcționare al dispozitivului în mașinile cu tracțiune spate: vitezometrul calculează citirile vitezei de la arborele de ieșire al cutiei de viteze. În acest caz, precizia citirilor este afectată de dimensiunea anvelopelor, raportul de transmisie al cutiei de viteze pe puntea spate și eroarea inerentă a dispozitivului.

Pentru a măsura viteza la vehiculele cu tracțiune față, vitezometrul se bazează pe tracțiunea din stânga. Aici, pe lângă eroarea dispozitivului și dimensiunea anvelopelor, și așa-numitul efect al rotunjirii drumului influențează citirile. Adică, la intrarea într-un viraj la stânga, viteza va fi mai mică decât mișcarea rectilinie. Dacă mașina face dreapta, atunci viteza este inversatăva fi ușor mărită. Înfășurarea mecanică a unui vitezometru nu este atât de complicată, așa cum va fi clar mai târziu.

Vitezometru electronic

Aproape fiecare mașină modernă este echipată cu un vitezometru electronic. Poate că, după un anumit timp, va înlocui complet omologii mecanici, dar până acum sunt încă prezenți chiar și în modelele noi. Principiul de funcționare al unui dispozitiv electronic este mai simplu decât cel al unui vitezometru mecanic.

Adesea, un dispozitiv electronic are un magnet în dispozitiv, care este atașat la arborele de ieșire al cutiei de viteze. Magnetul se rotește cu arborele, iar unitatea electronică este situată în apropiere. În același timp, rotindu-se într-un cerc pe arborele cutiei de viteze, magnetul trece periodic în imediata apropiere a componentelor electronice, transmițându-i un semnal și îndeplinind astfel funcția de senzor.

Și de fiecare dată când magnetul trece pe lângă bloc, acesta trimite un puls vitezometrului. În interiorul contorului se află o așa-numită cutie neagră (caracterizată prin ingeniozitate sporită), care calculează viteza din aceste impulsuri. Pentru a opri vitezometrul, această cunoaștere nu va strica.

Nu este nimic mai ușor de înțeles: cu cât frecvența pulsului este mai rapidă, cu atât arborele cutiei se rotește mai repede. Toate calculele sunt efectuate cu acuratețe maximă și au eroare aproape zero.

Erori

Se întâmplă ca dispozitivele de măsurare să stabilească viteza greșită a mașinii. Pe de o parte, este chiar bine atunci când vitezometrul arată valori ușor crescute. În acest caz, șoferul va respecta limita de viteză și nuva primi o amendă. Și producătorii sunt calmi, iar șoferii nu încalcă regulile de circulație.

Un alt lucru este dacă dispozitivul, dimpotrivă, subestimează viteza reală. Apoi, multe companii pur și simplu ar da faliment din cauza numeroaselor procese din partea șoferilor, care indică faptul că citirile incorecte ale vitezometrului au fost cauza unor amenzi sau accidente.

De ce apar greșeli? Faptul este că acest dispozitiv nu este foarte precis, deoarece rotația roții mașinii este folosită în principal pentru a determina viteza. Acest lucru ia în considerare diametrul său, iar acest parametru nu este stabil. Este important să știți acest lucru atunci când decideți cum să bobinați un vitezometru electronic sau mecanic.

Vitezometrele de pe multe mașini moderne au o eroare medie de 10% la o viteză de 200 km/h. Dar relația este neliniară. Adică la o viteză de 110 km/h diferența față de cea reală poate fi de 5-10 km/h. Dar dacă conduceți mai încet (până la 60 km/h), atunci eroarea este atât de mică încât nu poate fi simțită.

Calcul costurilor

Pentru mulți, prețul de emisiune este un factor fundamental în aproape orice: achiziții, servicii și așa mai departe. În această privință, este rezonabil să vă puneți întrebarea ce va costa reglarea vitezometrului, care este atât de necesară în unele cazuri. Aici, ca și în timpul oricărei lucrări în atelierele de reparații auto, totul depinde de complexitatea implementării și de volumul acesteia.

Nu este atât de greu să te încurci cu vitezometrele mecanice, tot ce trebuie să faci este să rotiți mecanismul de acționare într-o anumită direcție. Ar fitimpul și dorința este mereu acolo. Cu toate acestea, cu dispozitivele electronice de măsurare, totul este mult mai complicat decât ar părea. Acest lucru necesită cunoștințe de bază despre echipamentul electric al mașinii. Și, în unele cazuri, nu se poate face fără cunoștințele și abilitățile unui programator.

În prezent, în multe magazine care au propriul site web, puteți cumpăra un bobinator de vitezometru cu reglare a vitezei de înfășurare. Există diferite opțiuni la vânzare și orice proprietar de mașină va primi ceea ce își dorește.

Primele contoare electronice de viteză au înregistrat citiri ale kilometrajului pe o memorie internă, ceea ce a făcut relativ ușoară ajustarea valorilor. În multe mașini moderne, informațiile necesare sunt duplicate între unitățile electronice ale diferitelor sisteme (ECU, frână, iluminare, imobilizator etc.). Aceste date sunt foarte criptate.

Pentru a efectua corect procedura este necesar să editați datele oriunde s-ar afla. Acest lucru complică semnificativ problema, în plus, este necesar să nu se afecteze indicatorii importanți ai altor sisteme. Dacă apelați la un neprofesionist, atunci ar trebui să vă pregătiți pentru achiziționarea unei piese noi, poate mai mult de una. În plus, munca în sine va costa mult.

În ceea ce privește costul unei ajustări competente, prețurile variază semnificativ și depind nu numai de marca mașinii, ci și de anul de producție. De exemplu, pentru o mașină UAZ Patriot, prețul poate începe de la 1.500 de ruble. Proprietarii unei noi mașini Land Rover vor trebui să plătească 15.000 de ruble. Există firme în care prețul pentru o astfel de muncă poate ajunge la 25.000ruble. Ar putea merita să obțineți un circuit de înfășurare al vitezometrului cu viteză de înfășurare reglabilă și să faceți-o singur.

Răsucirea unui vitezometru mecanic

Dacă nu există bani în plus sau dorința de a-ți încredința mașina unor străini, poți face totul singur. Adevărat, cu dispozitivele mecanice, așa cum am menționat mai sus, nu este greu să te încurci, ar fi timp. Pentru a face acest lucru, merită să deconectați cablul dispozitivului de la cutie și să-l fixați pe arborele unui tip de motor. Ar funcționa și un burghiu, ceea ce ar fi și mai bine.

După ce ați ales o direcție, începeți să răsuciți. Va dura mult timp, din cauza raportului mare de transmisie al cutiei de viteze. Puteți folosi o altă modalitate - pentru a demonta contorul de parcurs, apoi, folosind un instrument special și forță brută, setați citirile necesare.

Cablarea unui dispozitiv electronic

Pentru a corecta citirile instrumentelor electronice, trebuie să utilizați echipamente speciale și programe de calculator. Trebuie să știi exact unde să cauți date, ceea ce este dificil. Dar adesea toate informațiile sunt colectate într-un singur loc.

Bobinarea vitezometrului electronic se realizează prin reprogramarea datelor curente ale blocurilor vehiculului. În acest caz, puteți utiliza una dintre mai multe metode de conectare:

• direct la schema de date;
• prin conectorul din tabloul de bord;
• prin conectorul de diagnosticare.

Rebobinarea unui vitezometru electronic este o procedură complexă care se limitează la anumite riscuri. În ciuda acestui fapt, este destul de des folosit, deoarece puteți crește semnificativ costul mașinii, care joacă doar în mâinile vânzătorilor.

Poate fi detectată răsucirea vitezometrului?

Totul depinde de tipul de dispozitiv. Dacă acesta este un dispozitiv electromecanic sau mecanic, atunci este suficient să priviți sub mașină și să inspectați transmisia cutiei de viteze. În prezența murdăriei și a urmelor neobișnuite, se poate concluziona că citirile vitezometrului au fost corectate. Dacă unitatea este curată, atunci cu o mare probabilitate totul este normal. Este deja un fapt dovedit că 50% din numărul total de vehicule scoase pe piața secundară au indicații incorecte ale kilometrajului.

Dacă mașina are un vitezometru electronic, atunci este deja mai dificil de detectat interferența exterioară. Dar nici nu este ușor să conectați înfășurarea vitezometrului în acest caz (cel puțin o oarecare consolare). Este pur și simplu imposibil să faci fără un maestru experimentat și un echipament special. Adesea, în atelierele de reparații auto, etichetele cu date exacte de kilometraj sunt atașate mașinii. Acest lucru se face în timpul întreținerii sau după înlocuirea pieselor sistemului de combustibil. Merită să comparați datele din etichete și citirile vitezometrului. Dacă se potrivesc, atunci nu trebuie să vă faceți griji, altfel există posibilitatea de fraudă.