Cablul vitezometrului și înlocuirea acestuia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Vitezometru - aceasta este componenta fără de care nicio mașină nu se poate descurca. Cu acest mecanism, puteți determina cu precizie viteza cu care se deplasează vehiculul. Conform regulilor de circulație, este interzis să circuli cu un element rupt într-o mașină. Orice șofer ar trebui să știe cum să înlocuiască acest element și să identifice această defecțiune. Deci, haideți să vedem ce este un cablu de vitezometru, cum funcționează și cum să-l înlocuiți.

Caracteristic

De remarcat faptul că acest element este folosit doar la vitezometrele mecanice. Toate mașinile au fost echipate cu acestea până în anii 90.

Mașinile mai aproape de „zero” au început să instaleze senzori electronici de viteză. Tipul de cablu depinde, de asemenea, de tipul grupului de instrumente. Acest element se află în cutia de viteze. Cablul vitezometrului (inclusiv VAZ-2113) citește datele de pe arborele de transmisie și transmite informații către panoul de instrumente. Astfel, șoferul poate monitoriza viteza mașinii în timp real.

Dispozitiv

Mecanismul include și un kilometraj.

Poate fi folosit pentru a citiinformații despre kilometrajul vehiculului. Pe tabloul de bord sunt două cântare. Cel de sus este responsabil pentru întregul kilometraj al mașinii, iar cel de dedesubt - pentru ziua (până la o mie de kilometri). Toate indicațiile sunt citite de pe cablu. Vitezometrul și odometrul sunt direct legate. Designul elementului presupune prezența nodurilor magnetice de mare viteză. Datorită forței de rotație a magnetului, se formează un flux de curenți turbionari. Trecând prin bobină, curenții creează un câmp magnetic. Astfel, acul vitezometrului de pe tabloul de bord începe să se miște de-a lungul scalei. Forța de rotație este proporțională cu frecvența cu care se rotește magnetul.

La revizuirea dispozitivului unui astfel de element precum cablul vitezometrului, apare întrebarea: cum nu cade săgeata dacă raportul de transmisie pe arborii cutiei este diferit? Totul este foarte simplu. În interiorul elementului se află un mic reductor. La vehiculele cu tracțiune spate, acesta îndeplinește și funcția de arbore secundar. Poziția săgeții pe scară depinde de intensitatea câmpului magnetic din această cutie de viteze în sine. Astfel, șoferul primește informații exacte despre kilometrajul și viteza actuală a mașinii.

Există o eroare

Este de remarcat faptul că citirile de pe tabloul de bord (dacă este un element mecanic) pot diferi ușor de cele reale. Dar adesea eroarea nu depășește cinci procente.

Deci, dimensiunea jantelor, profilul anvelopelor și raportul de transmisie al cutiei de viteze (dacă este o mașină cu tracțiune spate) afectează citirile vitezometrului. Diferite poduri sunt puse pe mașini absolut identice din fabrică, cu una diferităraportul de transmisie (medie variază de la 3,9 la 4,4 pentru VAZ-urile clasice). Prin urmare, mulți producători au început să renunțe la tehnologia vitezometrului prin cablu. Acum mașinile folosesc un senzor electronic. Eroarea sa nu depășește un procent. Și este mult mai ușor să îl înlocuiți (trebuie doar să deconectați un bloc cu fire).

Defecțiuni principale

Un astfel de detaliu precum un cablu de transmisie al vitezometrului este foarte fiabil. Dar nu merită să excludem problemele cu acest mecanism (mai ales că tehnologia este foarte depășită). Deci, în timpul funcționării, săgeata de pe panoul de instrumente se poate zvâcni sau chiar nu mai răspunde la schimbările de viteză. Cum să fii într-o astfel de situație? Nu este necesar să înlocuiți cablul vitezometrului. Motivul poate fi o simplă slăbire a piuliței care fixează arborele flexibil de transmisie. În această situație, înfășurarea vitezometrului va ajuta, sau mai degrabă, la strângerea aceleiași piulițe. În jumătate din timp, problema dispare de la sine.

Dar există defecțiuni mai semnificative, în care doar repararea vitezometrului sau înlocuirea completă a acestuia va ajuta. Deci, arborele de antrenare în sine se defectează. Îl întrerupe. Defecțiunea este însoțită de o lovitură caracteristică. Săgeata nu mai afișează informații de încredere. Care ar putea fi cauza acestui fenomen? Ruperea unității are loc din cauza prezenței contaminanților în interiorul acestuia. Există și o ruptură a arcului de contracarare. În orice caz, este necesară înlocuirea cablului vitezometrului (dacă operațiunile de strângere a piuliței nu au ajutat). Mai jos vom vedea cumschimbați acest element cu propriile mâini.

Dezmembrare

În primul rând, trebuie să eliminați vechiul mecanism. Pentru a face acest lucru, trebuie să deconectați rețeaua de bord a mașinii prin îndepărtarea bornei negative din baterie. Apoi, deconectați elementul vechi. Cum să scoți cablul vitezometrului cu propriile mâini? Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți joncțiunea mecanismului și să deșurubați șurubul de montare, care îl fixează. Indiferent dacă mașina este cu tracțiune față sau pe spate, capătul cablului este situat pe cutia de viteze. Pentru comoditate, este mai bine să utilizați o gaură de vizualizare. Deci, deșurubați șurubul de montare și scoateți piulița de strângere care conectează cablul la vitezometrul din cabină.

În continuare, treceți la a doua parte a dezmembrării. Pentru a îndepărta complet elementul, trebuie să dezasamblați parțial panoul de instrumente. Pe reversul, extragem al doilea capăt al cablului spre exterior.

Aveți grijă să nu deteriorați cauciucul de etanșare atunci când îl îndepărtați.

Instalare

Ordinea instalării elementului este inversă celei demontării. Pentru a face acest lucru, punem un nou cablu de vitezometru prin panoul din cabină și îl „tragem” la transmisie. Încercați să fixați elementul în același mod în care era cel vechi. Dacă aceasta este o mașină cu tracțiune față, în care cutia de viteze este instalată în compartimentul motorului, mecanismul este așezat printr-un orificiu special din compartimentul despărțitor dintre habitaclu și compartimentul motor. Toate garniturile de cauciuc sunt instalate la locul lor. În funcție de marca mașinii, pot exista un număr diferit de ele (dar în orice caz, cel puțin două).

Utilsfaturi

Când efectuați operațiuni cu acest mecanism, acordați atenție următoarelor puncte:

• Când cumpărați un articol nou, asigurați-vă că verificați lungimea cablului. Pe aceleași modele de mașini, dimensiunea acestuia poate fi diferită. Articolele mai scurte sau mai lungi decât dimensiunea standard nu sunt permise.
• Înainte de a instala un nou cablu de vitezometru, se recomandă aplicarea unui strat de grăsime pe acesta. Acest lucru va preveni defecțiunea prematură a mecanismului. Puteți folosi mineritul obișnuit sau „Nigrol”.
• La instalare, încercați să-l așezați în același mod ca din fabrică. Este inacceptabil ca cablul să intre în contact cu părțile mobile. De asemenea, buclele strânse nu trebuie folosite la așezare. Acest lucru va crește sarcina asupra miezului cablului și va eșua rapid chiar și cu un strat bun de ulei.

Înfășurare vitezometru

Să vorbim câteva cuvinte despre un astfel de dispozitiv precum o „întorsătură” pentru un vitezometru. Elementul este destinat închiderii citirilor contorului de parcurs. Se conectează prin conectorul de diagnosticare OBD. Dispozitivul intervine în unitatea de comandă și înfășoară în mod independent citirile kilometrajului. Bus-ul CAN este utilizat în centrul dispozitivului. Kilometrajul este ajustat nu numai pe tabloul de bord, ci și în toate blocurile duplicat. Este destul de dificil să determinați ambalajul folosind un astfel de dispozitiv. Cine folosește aceste dispozitive? Sunt folosite pe mașinile proprietarului pentru a „suda” pe combustibil. Deci, mașina parcurge 100 de kilometri, iar kilometrajul de 110 este afișat pe panoul de instrumente și în ECU. Costul unui astfel de dispozitiv este de 3,5 mii de ruble.

Reparare sauînlocuire?

Dacă aveți îndoieli dacă să reparați vitezometrul sau să îl înlocuiți complet, ar trebui să acordați atenție prețului mecanismului.

În medie, costul său nu depășește două sute de ruble. Prin urmare, este logic să înlocuiți întregul element. În plus, kiturile de reparații adecvate nu sunt întotdeauna disponibile.

Setări

Pentru ca citirile vitezometrului să aibă o eroare minimă, experții recomandă efectuarea unor ajustări suplimentare. Pentru a face acest lucru, măsurați distanța de la începutul amortizorului până la furca ambreiajului. Parametrul ar trebui să fie de 86 (+5) milimetri.

Apoi, măsurați distanța dintre capătul amortizorului și vârful cablului. Parametrul normal este de 65 de milimetri cu o marjă de 5 mm. Dacă citirile dvs. diferă de cele din fabrică, ar trebui să reglați tensiunea cablului cu o cheie folosind o piuliță de blocare. După aceea, puteți începe să operați mașina.

Concluzie

Așadar, am aflat cum funcționează cablul vitezometrului și cum să-l înlocuim cu propriile mâini. După cum puteți vedea, acesta este un element foarte necesar, fără de care conducerea oricărei mașini devine nesigură. La urma urmei, nu este întotdeauna posibil să determinați viteza subiectiv, mai ales dacă vă deplasați pe o autostradă largă.