Cum se utilizează variatorul: dispozitiv, principiu de funcționare, sfaturi de utilizare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Există multe tipuri de transmisii în lumea auto. Marea majoritate sunt, desigur, mecanică și transmisie automată. Dar pe locul trei era variatorul. Această cutie poate fi găsită atât pe mașinile europene, cât și pe cele japoneze. Adesea, chinezii pun și variatorul pe SUV-urile lor. Ce este această cutie? Cum se folosește variatorul? Luați în considerare în articolul nostru de astăzi.

Caracteristic

Deci, variatorul este o transmisie variabilă continuu a unei mașini. Caracteristica sa principală este absența unor pași specifici - raportul de viteză se schimbă treptat, pe măsură ce mașina crește viteză. Această caracteristică vă permite să eliminați șocurile și smuciturile la comutare, care sunt posibile atunci când conduceți pe mecanică și oferă, de asemenea, o dinamică ridicată a accelerației. La urma urmei, atunci când apăsați pe accelerație, mașina păstrează o viteză constantă, la care se atinge cuplul maxim.

Dardin cauza limitărilor de putere, aceste cutii sunt instalate în principal pe mașini și doar pe unele crossover (deseori acestea sunt reprezentanți ai mărcilor chineze). În ceea ce privește tipurile, pot exista două variatoare în total:

• Toroid.
• Curea trapezoidale.

Dispozitiv

În general, designul acestui punct de control include:

• transmisie CVT.
• Un mecanism folosit pentru a deconecta cutia de viteze de la motor și a transmite cuplul.
• Sistem de control.
• Mecanism de inversare.

Pentru a transfera cuplul de la motor la cutie, ansamblul poate folosi:

• Ambreiaj centrifugal automat.
• Elenoid cu control electronic.
• Convertor de cuplu.
• Amreiaj umed cu mai multe discuri.

Acum cel mai popular convertor de cuplu. Transmite fără probleme cuplul, care este afișat pozitiv pe resursa cutiei.

Designul variatorului include una sau două transmisii cu curea. Sunt două scripete care sunt interconectate printr-o curea trapezoidale. Se formează discuri conice care se pot deplasa și depărta. Aceasta modifică diametrul scripetelui. Pentru a aduce conurile împreună, se folosește forța arcului sau presiunea hidraulică. Discurile în sine au un anumit unghi de înclinare (de obicei 20 de grade). Acest lucru contribuie la cea mai mică rezistență atunci când cureaua se mișcă de-a lungul scripetelui.

Rețineți că materialul curelei poate fidiferit. Cauciucul a fost folosit la primele modele. Datorită flexibilității și elasticității sale ridicate, nu avea o resursă mare. Prin urmare, majoritatea CVT-urilor vin cu o curea metalică. Este format din zece benzi de oțel. Iar cuplul este transmis datorită forțelor de frecare dintre scripete și suprafața laterală a curelei.

Cum funcționează dispozitivul

Algoritmul de acțiune este de a modifica diametrul scripetelui în funcție de sarcină și de modul de funcționare a motorului. Deci, diametrul se modifică prin intermediul unui antrenament special (cel mai adesea hidraulic). La pornire, scripetele de antrenare are un diametru mic, iar fulia condusă este mărită cât mai mult posibil. Pe măsură ce viteza crește, dimensiunile elementelor se schimbă. Deci, liderul crește în diametru, iar adeptul - invers. Când mașina încetinește, dimensiunile scripetelor se schimbă înapoi.

Cum se utilizează corect CVT? Elemente de bază

În primul rând, trebuie să înțelegeți că o mașină cu CVT nu are pedală de ambreiaj. Șoferii care se transferă la astfel de mașini de la mecanici au obiceiul de a folosi pedala stângă. Folosind variatorul, este suficient să lucrezi doar cu piciorul drept. Stânga îi revine întotdeauna șoferului. Această nuanță aparent nesemnificativă trebuie reținută. În ceea ce privește modurile de funcționare, totul aici este similar cu o cutie automată:

• R. Aceasta este o parcare. Se foloseste in situatiile in care masina ajunge intr-o parcare de lunga durata. În acest caz, activează un element special de blocare care împiedică mașina să se deplaseze mai departe.
• D - conduce. Acesta este un mod în care mașina se deplasează înainte ca de obicei, cuschimbare secvențială.
• N - neutru. Este utilizat în cazurile în care mașina stă mult timp pe o suprafață înclinată. Pentru a face acest lucru, porniți frâna de mână și mutați maneta în poziția corespunzătoare. În acest caz, scăpăm de necesitatea de a ține constant pedala de frână apăsată. Modul este relevant atunci când timpul de oprire este mai mare de jumătate de minut.
• R - marșarier.

Moduri suplimentare

Merită să spunem că multe CVT-uri au mai multe moduri de funcționare. Printre acestea merită remarcat:

• L. În acest caz, motorul funcționează la turație mare cu efect de frânare maxim. Acest mod este relevant pentru coborâri lungi în munți și la remorcare.
• S. Acesta este modul sport. În acest caz, se folosește întregul potențial al motorului. De regulă, mașina accelerează cu 0,3-0,5 secunde mai devreme până la o sută. Modul este potrivit pentru cei care doresc să pornească brusc de la un semafor.
• E. Modul economic. Mașina va folosi viteza minimă. În același timp, dinamica accelerației se înrăutățește, dar scade și consumul. De obicei, acest mod este folosit cu un stil de condus calm și măsurat.

Cum să încep?

Continuăm să studiem întrebarea „cum se utilizează CVT”. Pe Toyota și alte mașini fabricate în străinătate, schema de utilizare a variatorului este aceeași. Prin urmare, această instrucțiune poate fi aplicată oricărei mărci. Așa că ne urcăm în mașină și punem cheia în contact. Verifică dacă mașina merită„parcare” (modul P). Dacă maneta este în poziția „neutru”, motorul trebuie pornit după ce ați pus mașina pe frâna de mână.

După aceea, trebuie să apăsați frâna cu piciorul drept. Fără a elibera piciorul de pe pedală, mutăm cheia în blocare în poziția „start”. Așteptăm să pornească motorul (de obicei nu mai mult de două secunde). În continuare, traducem maneta cutiei de viteze în modul „drive”. Nu eliberați piciorul de pedala de frână. După ce modul „drive” este pornit, puteți începe să vă mișcați. Transferăm piciorul drept de la pedala de frână la accelerație. Iată cum să utilizați CVT pe Qashqai și alte mașini. Nu uitați de frâna de mână (dacă este cuplată, scoateți-o). Mașina va face schimburi suplimentare singură.

CVT neutru

Este posibil să resetați maneta în poziția neutră pe această cutie? Aici totul este similar cu mașina. Există cazuri când acest lucru se poate face și există cazuri când este inacceptabil. Deci, este strict interzisă utilizarea modului neutru, încercând să se deplaseze „coasting”. Când încercați să porniți din nou „conducerea” cu viteză, are loc o lovitură semnificativă a ambreiajului, iar cutia este supusă la stres. Prin urmare, trebuie să treceți în neutru numai atunci când mașina se află într-un ambuteiaj și timpul de inactivitate este mai mare de 30 de secunde.

Încălzire

Apar multe întrebări despre cum să utilizați corect CVT pe un Nissan iarna. Merită spus aici că această cutie de viteze are și ulei care acționează ca fluid de lucru. Cu toate acestea, dacă conține aproximativ zece litri în mașină, atunci sunt doar șapte în variator. Adică trebuie să încălziți cutia, dar durează mai puțin. Deci, cum să folosiți variatorul iarna? Încălzirea poate fi efectuată atât în modul parcare, cât și în neutru. Aceste moduri sunt practic aceleași, cu excepția faptului că „parcarea” blochează roțile. Prin urmare, pur și simplu pornim mașina și așteptăm cinci minute până când motorul cu ardere internă și cutia de viteze se încălzesc. Merită spus că cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât mai mult timp ar trebui să fie dedicat încălzirii (și invers).

Dacă zăpadă/gheață

Cum se utilizează variatorul pe acest tip de acoperire? Aici trebuie să știți că atunci când roțile alunecă pe o suprafață alunecoasă, este posibil să le cuplați cu o suprafață mai dură. Așadar, șoferul apasă mecanic pe gaz atunci când mașina „a apucat” și era cât pe ce să treacă prin zăpadă. Dar apoi asf altul vine peste drum, iar roțile îl întâlnesc cu viteză mare. Rezultatul este un impact semnificativ asupra ambreiajului. Ambreiajul hidraulic se uzează. Pentru câteva astfel de trucuri, se poate uza complet. Același lucru este valabil și pentru mersul cu lanțuri. Nu apăsați puternic pe gaz atunci când mașina este pe cale să se miște. Toate acestea sunt afișate semnificativ pe clutch-ul cutiei, mai ales dacă este vorba de lanțuri de brățară. Prin urmare, pe un drum alunecos, ne mișcăm cât mai lin și cât mai precis, chiar dacă mașina a început deja să circule după ce s-a blocat. Și, desigur, trebuie să monitorizați temperatura uleiului din cutie. Cutia nu va rezista cu siguranță la alunecări lungi.

Despre încărcările bruște

Mulți au auzit că încărcările bruște ale cutiei au dus la eșecul timpuriu al acesteia. E într-adevăradevăr. Datorită designului lor, aceste transmisii nu sunt capabile să „digere” un cuplu mare. Cu toate acestea, cum poate fi prevenit acest lucru? Cum se folosește variatorul? Totul este simplu. Este necesar să renunțați la conducerea agresivă frecventă și să încălziți cutia iarna. De asemenea, remarcăm că pe multe cutii electronicele sunt capabile să semnaleze supraîncălzirea. Deci, dacă temperatura uleiului este peste normal, lampa corespunzătoare de pe tabloul de bord se va aprinde. Și la unele mașini, electronicele nu vă vor lăsa deloc să vă clintiți până când cutia se răcește.

CVT și off-road

Merită să vorbim și despre acest lucru separat. Mulți se întreabă cum să folosească CVT-ul pe Mitsubishi Outlander și alte SUV-uri. Variatorul nu este destinat funcționării pe grund sau off-road. Doar câteva alunecări sunt suficiente pentru a supraîncălzi transmisia. Prin urmare, dacă conduceți des în astfel de zone, este mai bine să alegeți o mașină cu mecanică. Dar cum să folosești CVT pe Outlander într-o astfel de situație?

Dacă mașina a aterizat pe „burtă”, nu faceți încercări disperate de a o muta. În caz contrar, se va asigura supraîncălzirea cutiei de viteze. Numai evacuarea este relevantă. De asemenea, nu treceți adesea de la modul R la modul „conducere”, încercând să zdruncinați mașina. Din această cauză, conexiunile spline ale cutiei se uzează semnificativ.

Remorcare

Având în vedere întrebarea cum se utilizează CVT-ul, trebuie spus că și acestei cutii îi este frică de tractare. Deci, o mașină cu CVT nu poate fi transportată în remorcare.- doar un camion de remorcare. La fel ca în cazul precedent, conexiunile spline sunt rupte grav aici.

Trailere

Cum se folosește CVT pe Nissan X-Trail dacă este echipat cu bară de remorcare și trebuie să transportați marfă pe o remorcă? În acest caz, merită să respectați regula conform căreia greutatea remorcii cu o încărcătură nu trebuie să depășească o tonă. Și în ceea ce privește mașinile, acestea ar trebui abandonate (adică în remorcare).

Întreținere

De asemenea, trebuie să cunoașteți nuanțele întreținerii și nu doar cum să utilizați CVT. La Mitsubishi, ca și la alte mașini cu această cutie de viteze, trebuie făcute schimburi regulate de ulei. Regulamentul este de 60 de mii de kilometri. Este important de știut că uleiul trebuie să îndeplinească toate toleranțele și specificațiile. Se recomandă utilizarea numai a produselor originale. Cert este că variatorul este mai pretențios la calitatea și proprietățile uleiului decât cel automat și mecanic. Prin urmare, aici se toarnă doar lichid de la un producător de încredere. În ceea ce privește reparația, cu orice semne de alunecare sau altă funcționare incorectă a cutiei de viteze, trebuie să mergeți pentru diagnosticare detaliată la stația de service. Dispozitivul variatorului este destul de complicat, așa că reparația cutiei trebuie efectuată numai de profesioniști.

De asemenea, rețineți că, chiar și cu întreținerea regulată, resursa unei astfel de transmisii nu depășește 200 de mii de kilometri. Acest lucru trebuie luat în considerare la achiziționarea unei mașini second hand.

Cauze și semne de defecțiune

Să le luăm în considerare pe cele mai comune:

• Incapacitatea de a include vreunasau transmisie. Aceasta indică o defecțiune a selectorului cutiei de viteze. De asemenea, pot apărea probleme cu cablurile electrice (oxidarea contactelor, conectorilor sau deteriorarea mecanică a firelor).
• Șocuri la trecerea de la „neutru” la „conducere”. Există o supapă electromagnetică de presiune defectă aici. De asemenea, loviturile apar din cauza unei unități de control defectuoase.
• Pierderea dinamicii accelerației. Mașina nu se poate mișca când apăsați pedala de accelerație. În această situație, pot apărea probleme cu convertorul de cuplu, unitatea de control sau cu ambreiajul înainte.

Concluzie

Așadar, am aflat cum este aranjat și funcționează CVT, precum și cum se utilizează CVT. Pentru a nu „pronunța” această casetă înainte de timp, trebuie să evitați încărcăturile crescute și să o întrețineți la timp. Acesta este singurul mod de a economisi resursele acestei transmisii automate complexe.