Discuri de frână pentru Priora: selecție, instalare, recenzii. LADA Priora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Sistemul de frânare este o parte importantă a oricărei mașini. Lada Priora nu face excepție. Este important să monitorizați funcționarea corectă a elementelor și, dacă este necesar, să le înlocuiți. Ce discuri de frână să puneți pe Priora și cum să le înlocuiți cu propriile mâini? Toate acestea și multe altele - mai departe în articolul nostru.

Semne

După ce simptome puteți determina că trebuie să înlocuiți discurile de frână de pe Priore? Principalul semn de uzură este comportamentul mașinii. Dacă suprafața de lucru a discului este deformată sau uzată, frânele se vor „păna” atunci când apăsați pedala. De asemenea, atunci când plăcuțele sunt declanșate, este posibil un zdrănnit puternic (a nu se confunda cu scârțâitul materialului de frecare în sine). Dacă există o crăpătură, frânarea este însoțită de o lovire împotriva volanului. Căptușeala de frecare atinge cele mai mici margele și alte nereguli de pe suprafața de lucru a discului.

Ca urmare, materialul său se prăbușește și simțiți o vibrație crescută. Poate fi transmis nu numai la volan, ci și prin intermediulprin corp. Depinde de severitatea uzurii sau de cantitatea deformarii. În acest caz, se recomandă o inspecție vizuală a elementului. Dacă nu există fisuri vizibile, scoateți roata și treceți degetul pe suprafața de lucru a discului. Dacă simțiți nereguli, acest lucru indică faptul că elementul s-a supraîncălzit și s-a deformat din cauza expansiunii și contracției. Este de remarcat faptul că bătaia volanului poate fi doar atunci când apăsați pedala. Dacă acest simptom este observat în timpul conducerii, este posibil să aveți roțile dezechilibrate sau una dintre greutăți a căzut. Adesea, aceste vibrații cresc cu viteza.

Despre groove

Este inteligent să repari frânele? Priora este o mașină relativ ieftină, dar costul de întoarcere a discurilor vechi este de până la 75 la sută din costul elementelor noi. În plus, această metodă de recuperare este ineficientă pentru deformații severe sub formă de fisuri și uzură mare (grosimea suprafeței de lucru este mai mică de 6 milimetri). Recenziile șoferilor spun că o decizie inteligentă ar fi să cumpărați un nou set de discuri. Când ștergeți cele vechi, probabilitatea apariției simptomelor repetate este mare. După câteva mii de kilometri, o astfel de mașină începe să vibreze din nou, iar frânele nu devin atât de informative. Mai mult, nu contează dacă canelura a fost efectuată pe elementul îndepărtat sau direct pe butuc. Dacă vrei să fii sigur de siguranța ta, pune discuri de frână noi pe Priora. Care este mai bine să alegeți - vom lua în considerare în continuare.

Soiuri

Acum pe rafturile magazinelor oferă două tipuri de discuri pentru Priora.

Nu este ventilată și perforată. Ce discuri de frână de pe Priore vor fi mai eficiente? Să aruncăm o privire la fiecare tip.

Neventilat

Acestea sunt cele mai simple discuri de frână care sunt instalate pe echipamentul de bază al mașinilor Lada Priora. Se crede că acest tip are un design învechit și practic nu este utilizat pe mașinile moderne. Producătorii străini au instalat discuri neventilate în îndepărtații ani 90 ai secolului trecut. Pornind de la „zero”, chiar și clasa de buget a fost dotată cu elemente ventilate.

Discul în sine este un semifabricat rotund cu o grosime de 10 până la 20 de milimetri. Adesea este realizat prin turnare - acesta este un element continuu. Omoloagele mai scumpe au un design pliabil. Ele pot schimba suprafața de lucru. Dar prețul lor este de câteva ori mai mare decât costul discurilor de frână pe Priora de tip turnat obișnuit. Gama variază de la una și jumătate până la șapte mii de ruble. Nișa „buget” este ocupată de unități neventilate, datorită designului lor simplu.

perforat

Aceste elemente au o structură mai complexă. Designul combină două discuri metalice subțiri cu o grosime de 5 milimetri. Între ele există așa-numitele canale prin care curge aerul. Datorită unei astfel de ventilații, temperatura de funcționare a discului este redusă de o dată și jumătate până la două ori. Și după cum știm, în timpul frânării, apare o forță de frecare, care este transformată în energie termică. Unitățile au nevoie de o bună disipare a căldurii.

Dacă nu este acolo, metalul se va supraîncălzi. Drept urmare, obținem discuri literalmente strâmbe și, posibil, crăpate. De asemenea, reduce distanța de oprire. Comparativ cu omologii neventilati, este cu 15% mai mic. În plus, durata de viață a plăcuțelor de frână crește, deoarece materialul de frecare nu mai funcționează la sarcini termice critice.

Câteva fapte

Inițial, pe mașinile sport au apărut perforații. Partea de lucru a discului de frână a fost forată cu echipamente speciale. Rezultatul a fost prin găuri și caneluri prin care aerul circula din centru spre exterior. Câțiva ani mai târziu, perforarea a început să fie folosită pe mașinile civile obișnuite. Dar, în ciuda acestei popularități, prețul unor astfel de discuri nu a scăzut deloc, deoarece tehnologia de producție a rămas aceeași. În plus, este necesară o precizie ridicată. La cea mai mică discrepanță cu standardul, un astfel de disc este respins și nu este disponibil pentru vânzare.

Despre performanța de frânare

Când plăcuțele vin în contact cu discul, se formează gaze (stratul limită) care împiedică o bună aderență a materialului de frecare la suprafața de lucru. Datorită prezenței canelurilor, acestea sunt scoase cu ușurință. În cazul discurilor neventilate, aceste gaze continuă să alunece peste metal, împiedicând plăcuțele să funcționeze corect. Ca urmare, distanța de oprire crește. După cum am spus deja, preformarea vă permite să reduceți lungimea cu 15 la sută. Oferă aderență 100% între metalul discului și suprafața de lucrutampoane. În unele cazuri, pe lângă găuri, sunt utilizate și caneluri. Au o adâncime de aproximativ doi milimetri și sunt direcționate în direcția de rotație a discului. Canelurile curăță bine suprafața de lucru de murdăria acumulată, nisip și alte depuneri care s-au format acolo când mașina circula. În absența perforației, acest praf se depune adânc pe suprafața discului. Din această cauză, la frânare se aude un scârțâit. Șoferul nu poate înțelege cauza defecțiunii, mai ales dacă plăcuțele au fost înlocuite recent.

Ce să alegi până la urmă?

Ce discuri de frână față să pun pe Priora? Recenziile șoferilor sunt de acord cu un singur lucru - totul depinde de stilul de condus. Daca preferi un stil agresiv, cu accelerare si franare brusca, prezenta perforatiilor si canelurilor este o necesitate pentru tine. Dar dacă mașina este folosită pentru o plimbare pe îndelete, există motive să te gândești la instalarea de discuri neventilate. O opțiune de compromis este să cumpărați discuri ventilate fără perforare, dar cu caneluri.

Acesta este intervalul mediu de preț - de la 3 la 5 mii de ruble pe unitate. Astfel, puteți fi sigur că sistemul funcționează și asigurați o siguranță maximă la conducere prin reducerea distanței de frânare cu câțiva metri. În plus, dacă este vorba de jante din aliaj, aceste caneluri vor oferi mașinii tale mai multă sportivitate.

Original și fals

Acum există un număr mare de falsuri pe piață care sunt vândute sub celebrele mărci Zimmerman, ATE, Bosch și Brembo. Este destul de ușor să distingem originalul de copie. În primul rând, aceasta este grosimea discului. Dacă este mai mică de un centimetru, cel mai probabil aveți o copie în mâini. Recenziile șoferilor recomandă atenția la joncțiunea celor două părți ale discului. Canelurile interne trebuie să se conecteze lin la suprafața de lucru.

Dacă există un unghi strict de 90 de grade, astfel de discuri se vor crăpa pur și simplu. Ei bine, ultimul factor este prețul. Este de două până la trei ori mai mică decât originalul. Comparați costul aceluiași model la puncte de vânzare diferite. Dacă diferă semnificativ și discul are o greutate diferită, un fals este vândut într-unul dintre magazine.

Demontarea și instalarea

Deci, noile articole au fost achiziționate și așteaptă să fie instalate. Instalarea se poate face manual. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un set standard de instrumente.

Unelte

Pentru a instala noi discuri de frână pe Priora, avem nevoie de o d altă, un cric, un balon, un ciocan, un recipient curat de până la 500 ml, o șurubelniță, o seringă medicală, precum și un set de prize. și chei pentru 7, 13 și 17 milimetri. Ultimele două vom deșuruba etrierul și plăcuțele.

Ce urmează?

În primul rând, puneți mașina pe frâna de mână și puneți înapoi contrareculurile. Apoi, cu o cheie cu balon, smulgem șuruburile roții și ridicăm partea din față. Scoateți roțile și deșurubați rezervorul de lichid de frână. Folosind o seringă de vid, pompăm o parte într-un recipient pregătit anterior până când nivelul din rezervor scade la jumătate. Așa că îl vom exclude de la a se pune pe plăcuțe în timpul demontării lor. În continuare, avem nevoie de un negativ grosşurubelniţă. Îl instalăm între plăcuța de frână exterioară și etrier și tragem înapoi pistonul. Este important să nu-l deteriorați - din acest motiv, lucrați cu mare atenție. Apoi luăm cheia „13” în mâini (puteți lua un corn sau un clichet) și deșurubam șurubul de fixare inferior. Dacă există un suport de blocare, întoarceți-l cu o șurubelniță sau îndoiți-l cu o d altă cu un ciocan. Folosind tasta „17”, apăsăm degetul rotativ.

Ridicați suportul, scoateți plăcuțele, scoateți cele două șuruburi care merg la etrier și deșurubați discul însuși cu cheia „7”. Apoi puteți pune discuri de frână noi pe Priora. Asamblarea se face în ordine inversă.

Sfaturi

Când înlocuiți discul, instalați plăcuțe noi. Acesta este un pas necesar. Unii producători includ o pereche de plăcuțe noi atunci când cumpără un disc. De asemenea, păstrați-l simetric. Să presupunem că ai un disc crăpat și ai cumpărat un standard „pentru înlocuire”. Dacă puneți unul nou doar pe o singură parte, va exista o distribuție neuniformă a forțelor de frânare și uzură asimetrică. Același lucru este valabil și pentru tampoane. Se schimbă doar în perechi. De asemenea, atunci când înlocuiți, acordați atenție stării altor piese - antere etrier, ghidaje. Dacă există bătăi de joc și semne de deformare/uzură, înlocuiți-le. După ce discurile de frână au fost instalate cu succes pe Priora, adăugați lichid în rezervor și purjați sistemul. Prezența bulelor în ea este inacceptabilă - frânarea pe o astfel de mașină devine ineficientă. Lichidul fierbe doar de la comprimarea aerului.

Ohresursă

Termenul pentru înlocuirea acestui element depinde direct de stilul dvs. de condus. Cu cât accelerezi și frânezi mai des, cu atât resursa nodului este mai mică. Discurile de frână din fabrică instalate pe Priora pot rezista până la două sute de mii de kilometri. Dar cu condusul agresiv, această perioadă poate fi mai mică de o sută de mii. Dacă este posibil, frânați în treapta de viteză și treceți pe neutru înaintea unui semafor roșu. Folosiți mai mult „rulare” - acest lucru nu numai că va economisi discuri și plăcuțe (cele din urmă se schimbă la fiecare 25 de mii de kilometri), ci vor crește și resursele cutiei de viteze. De asemenea, economisește mult combustibil.

Așadar, ne-am dat seama cum să alegem plăcuțele de frână potrivite și să le instalăm pe mașina Lada Priora cu propriile noastre mâini.