Discuri de frână perforate: descriere, caracteristici și tipuri

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Mașinile moderne sunt echipate cu un număr mare de sisteme electronice, fără de care nu se va putea conduce confortabil o mașină. Pe lângă electronice, producătorii introduc și noi componente în design, care se disting prin greutate redusă, durată mare de viață și caracteristici tehnice impresionante. Una dintre aceste componente este discurile de frână perforate. Să vedem cum diferă de cele obișnuite și de ce proprietarii de mașini le iubesc atât de mult.

Tuning sau frânare eficientă?

Toți șoferii au dat peste acest produs. Cineva a văzut aceste produse pe pista de curse, cineva - pe mașina unui vecin, în magazine sau saloane de tuning. Acestea sunt anunțate în reviste de automobile și pe platforme online. Discurile de frână perforate sunt foarte eficiente. Cel puțin așa spun producătorii despre ele. Și totuși, fără nicio îndoială, aceasta este o oportunitate excelentă de a îmbunătăți aspectul mașinii.

Aspectul mașiniirelevante pentru concurenții și doar șoferii care lucrează activ cu pedalele de frână și de accelerație. De asemenea, această achiziție merită să fie gândită pentru toți cei care apreciază liniștea sufletească pe carosabil. Acesta este un produs de dorit pentru clienți, precum și o oportunitate excelentă de a actualiza sistemul de frânare. În general, totul depinde de stilul de condus și de preferințe - cineva dorește să crească eficiența sistemului de frânare, iar cineva va instala discuri de frână perforate și va arăta doar aspectul.

Totul ține de temperatură

Discul de frână din sistem este proiectat pentru a oferi o suprafață de frecare a plăcuțelor. Procesul de decelerare este energie cinetică care este transformată în căldură. Frecarea creată de plăcuțe face ca temperatura să crească și mașina se oprește. Principiul de bază în acest caz este că procesul de frecare transformă energia mișcării în temperaturi ridicate. Cantitatea de căldură care este creată în disc depinde în mare măsură de viteza de mișcare, precum și de masa vehiculului. Temperatura este influențată și de cât de activ apăsează șoferul pedala.

Procesul normal de frânare la 80 km/h poate ridica temperatura discului din față cu până la 95 de grade. Dacă există mai multe cicluri de accelerare și decelerare și acestea alternează adesea, atunci temperatura metalului va crește la 300 sau chiar 400 de grade. Dacă creșterea acestui parametru continuă, atunci eficiența sistemului scade. Poți sta deloc fără frâne, ceea ce este destul de periculos. Vor dispărea când va fi prea multă căldură șisistemul nu mai poate elibera presiunea.

Ca urmare, va trebui să apăsați pedala cu mare efort pentru a fi eficient. Ca urmare, sistemul va ajunge într-un punct în care nu va fi posibil să se creeze suficientă frecare, indiferent cât de tare ați apăsa pedala. Desigur, acest lucru nu se va întâmpla unui șofer obișnuit care conduce pe un drum de oraș, folosind un stil de condus calm. Discul stoc este conceput pentru a se menține rece.

Totuși, dacă stilul de conducere se schimbă chiar și pentru un minut într-o direcție mai agresivă sau condițiile de drum se schimbă la extrem și necesită control activ, atunci roțile originale nu vor mai putea face față sarcinii atât de eficient. Discurile de frână perforate nu sunt, prin urmare, doar un element de design. Perforația îmbunătățește foarte mult capacitatea de răcire și performanța de frânare.

Principiul de lucru

Elementul perforat este un disc normal.

Cu toate acestea, în planul său de lucru există găuri prin care o cantitate imensă de energie termică și gaze în exces scapă în timpul mișcării. Datorită acestor orificii, discul de frână perforat ventilat în sine, plăcuțele, precum și alte componente la fel de importante ale sistemului sunt răcite mai eficient. Producătorii unor astfel de componente efectuează teste regulate. La vehiculele care sunt echipate cu discuri diferite, este vorba de discuri cu perforațiiau dat rezultate mai bune, iar diferența de temperatură a fost de 100 de grade sau mai mult.

Cu cât este mai rece, cu atât mai bine

Performanța sistemului depinde de cât de reci sunt unitățile. Cu cât temperatura lor este mai scăzută, cu atât mașina reduce viteza mai rapid și mai eficient. Unul dintre avantajele elementelor perforate este că, datorită orificiilor, plăcuțele sunt și curățate.

Acest factor are un efect pozitiv asupra frecării. Un alt avantaj este scurgerea rapidă - pedala nu mai este atât de „lentenă”. Acesta va fi întotdeauna sub piciorul șoferului, iar probabilitatea ca frânele să se defecteze brusc este foarte mică.

Discuri ventilate

Există și un element ventilat. Aici la suprafață există crestături speciale. Datorită lor, aerul este suflat mai bine prin disc. Acest lucru ajută piesa să se răcească mai repede. Aceste componente pot fi găsite pe frânele din față.

Cert este că în procesul de frânare, pe discul din față există o sarcină mare. Producătorii instalează discuri convenționale pe frânele din spate. Dar mulți producători auto moderni au început acum să monteze un disc de frână spate perforat. Acest lucru este valabil pentru mașinile scumpe și puternice.

Despre designul crestăturii

Tipul de crestături afectează cât de repede se răcește discul. Producătorii folosesc astăzi peste 70 de variante de design diferite. Unele crestături sunt drepte, altele sunt curbate, altele sunt segmentate. Un număr mare de elemente pleacă spre exterior din centru. Alții fac zig-zag pe suprafață. Pentru o mai mare eficiență, este necesar ca pe suprafața discului să treacă cât mai mult flux de aer. Crestăturile funcționează ca o lamă de ventilator. Din această cauză, aerul este suflat.

Risc de fisuri

Discul de frână perforat față este un excelent element de design, dar numai dacă alegerea discului a fost abordată cu toată responsabilitatea. Găurile care sunt găurite prin metalul discului creează puncte de tensiune.

Dacă marginile lor nu sunt suficient de rotunjite pentru a disipa presiunea, atunci porii pot concentra stresul la un moment dat. Ca urmare, apare o fisură, care se răspândește rapid pe întreaga suprafață a piesei. Au fost cazuri când șoferii făceau foraj singuri. Unele discuri s-au prăbușit din mers. Un număr mare de găuri poate slăbi semnificativ discul chiar dacă găurile sunt în mod normal rotunjite. Elementul nu trebuie să semene cu brânza elvețiană. Aceasta înseamnă că este mai bine să achiziționați un produs de calitate, cum ar fi discuri de frână perforate Zimmermann, decât să faceți unul singur și să vă asumați riscuri.

Producători

Mobiliștii evidențiază produsele companiei germane Zimmermann. Aceasta este o companie respectată care produce de mulți ani diverse componente ale sistemului de frânare. Brembo este un alt brand respectat. Această companie este implicată și în sistemele de frânare cu disc de mult timp. Astăzi simplu și perforatDiscurile de frână Brembo sunt instalate pe mașinile fabricate în SUA și Europa. Acestea sunt cele mai respectate mărci. Producătorul este bine cunoscut în rândul șoferilor, iar produsele primesc feedback pozitiv.