Patron Taker 250: recenzii, specificații, fotografii, viteza maximă

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Motocicleta Patron Taker 250 are un aspect înșelător. La inspecția vizuală, se face impresia că acesta este un model destul de vechi al unor „japonezi”. Dar atât profesioniștii, cât și pasionații de motociclism vor spune imediat că acesta este un model destul de unic. Singurul lucru care trădează un „japonez” nevechi în Tucker este un autocolant cu sigla companiei (Yingang). Despre Patron Taker 250 recenzii pot fi găsite atât pozitive, cât și negative. Să aruncăm o privire mai atentă la bicicleta neobișnuită.

Cum arată Patron Taker 250

Dinamismul caracteristicilor combinat cu rezervorul fac ca aceasta bicicleta sa arate ca o bicicleta sport. Precizia și ergonomia combinate cu o culoare monotonă fac ca designul bicicletei să fie cu adevărat „spartan”. Fara carenare, fara accesorii sau suplimente inutile pe bord si un far rotundcompletează imaginea motocicletei, dându-i aspectul unei mașini de lansare a anilor 80. Pentru cei care au o idee despre ce sunt biciclete musculare sau streetfighters, nu va fi greu de înțeles cum arată un Tucker. Singurul lucru care distinge această motocicletă de cele de mai sus este dimensiunea mai mică a motorului și puterea sa. Patron Taker 250, a cărui fotografie este afișată în articol, arată foarte neobișnuit.

Clonare sau exclusiv?

Dacă căutați un analog direct al Cartușului Tucker 250 printre gama largă de modele de motociclete produse în ultimii douăzeci de ani, veți găsi ceva care pur și simplu nu există. Numai Suzuki GS 500, care a fost lansat în 1988, seamănă mai mult sau mai puțin cu el.

Designul cadrului cu element diagonal, trei spițe în jante, baza de aceeași lungime (1400 mm) și dimensiunile roților, combinate cu forma șeii și tija căptușelii, îl fac arata ca un Tucker. Dar modelul chinezesc de motocicletă este original prin faptul că are o frână cu disc dublu și o furcă inversată.

O inspecție vizuală atentă va dezvălui unele dintre caracteristicile Patron Taker 250. Cele mai vizibile caracteristici într-o inspecție vizuală sunt:

• subcadru care este sudat pe cadrul de oțel;
• pendul, care este realizat din țevi cu secțiune dreptunghiulară;
• rezervor de expansiune atașat la calorifer;
• consola de montare a tobei de eșapament.

Cel mai interesant punct este paranteza. Dacă mai atentuitați-vă mai atent, la prima vedere se pare că acesta este un fel de record împrumutat de la atelierul școlii. Mai mult, clar că nu a fost un profesor cel care a tăiat-o. Pur și simplu, arată destul de inestetic și strică aspectul.

Motor de motociclete

Cel mai important lucru la care trebuie să acordați atenție este motorul. Rare pentru industria auto chineză, o capacitate cubică de 250 cm3 este echipată cu toate clopotele și fluierele tehnice:

• Răcire cu lichid.
• Cap cu doi arbori și patru supape.
• Arborele de echilibrare.
• Cutie de viteze cu șase trepte.

Patron Taker 250 are un motor similar cu vechiul NX250 (a fost lansat la mijlocul anilor 80).

Ar trebui să știți că AX-1 (NX250) avea 29 de cai putere la 8500 rpm. Producătorii chinezi au adus unele îmbunătățiri și au primit un motor de 26 de „cai” cu un număr de rotații pe minut egal cu 9000. În acest motor:

• piston de 70 mm (la fel ca NX250);
• cursă - 65 mm;
• capacitatea motorului este chiar puțin mai mare decât 250cc. vezi

În timp ce „Chinez” este proiectat să funcționeze cu benzină, care are o valoare octanică de peste 90, a existat totuși o ușoară pierdere de putere.

Nu judeca o carte după coperta

Va fi o surpriză plăcută că, în ciuda aspectului său arhaic, Cartridge Tucker 250 nu are un kick starter. Dar în timpul nostru, aceasta devine o relicvă a trecutului, deoarece toate cele mai recente modele nu încep „de la picior”. Probabil că este frustrantiubitorii de „mâna a doua” japoneză, dar îi vor încânta pe fanii „cailor de fier” de în altă calitate. În plus, trebuie să știți că chinezii s-au depășit pe ei înșiși în această chestiune și echipamentul electric al motocicletelor lor este incredibil de durabil.

Plădiri confortabile

Forma rezervorului de combustibil te face să te simți incredibil de confortabil când conduci. Chiar și modul în care ar trebui să fie poziționați genunchii poate fi determinat de prezența unor umflături speciale. Acest lucru garantează potrivirea corectă. Dar există și un dezavantaj clar. Această comoditate este concepută exclusiv pentru persoanele de statură mică. Cu toate acestea, industria auto chineză va corecta acest neajuns odată cu lansarea următoarei serii de motociclete. Forma modificată a rezervorului de gaz vă va permite să completați combustibil, care este suficient pentru 500-600 de kilometri. Mai mult, consumul la suta de kilometri este de doar 2,5 litri.

Plansa de bord și butoanele de pe volan, precum și întreaga motocicleta, sunt realizate în stil spartan. Combinația dintre manoperă de precizie și ușurință în utilizare fac ca acest cal de fier să fie incredibil de confortabil.

Singurul lucru care lipsește sunt butoanele roșii obișnuite pentru a opri motorul și a porni alarma. Tabloul de bord este un exemplu de minimum de sortiment. Dar, pe lângă vitezometrul, turometrul și odometrul obișnuit, există un indicator de combustibil și un afișaj digital pentru a controla treapta cuplată. Fără trucuri sau fluiere - totul se face în stil „clasic”.

Limita pentru Patron Taker este 250. Care este viteza maximă?

145 de kilometri pe oră. Acesta este pentru Patron Taker 250viteza maxima. Dar ceea ce este ciudat este că bicicleta nu are caren și își asumă o poziție dreaptă.

Astfel de caracteristici provoacă disconfort la accelerarea la cel puțin 120 km/h. Până la „sute” poți călători destul de confortabil. Dar la viteze mai mari, există dorința de a se apleca, astfel încât vântul în fața să nu poarte diverse resturi în față (mușchi, frunze etc.). Dar dacă te apleci, volanul este incomod de ținut (pentru aceasta este prea lat și așezat sus). În consecință, apare întrebarea - de ce s-au deștepți chinezii cu instalarea celui mai recent motor cu clopoței și fluiere, dacă motocicleta nu poate fi accelerată la maximum?

Crăpăt, mârâit sau vuiet?

Cea mai plăcută senzație este să asculți sunetul eșapamentului acestei motociclete. Un mârâit solid va da șanse la țipetele isterice ale unei biciclete sport, la vuietul tunător al unui elicopter sau la trosnetul abia auzit al lui „200” (un produs al industriei auto chineze).

Specificații motociclete

Pentru ca tu să cunoști mai bine motocicleta, mai jos vor fi prezentate specificațiile tehnice ale Patron Taker 250.

• Angrenajele sunt distribuite uniform pe întreaga gamă a raportului de transmisie. Al șaselea este o excepție. Este posibil să nu fie pornit deloc. Ei bine, cu excepția cazului în care conduceți distanțe lungi pentru a economisi benzină.
• Anvelope de la Kenda. Acesta este un producător binecunoscut, dar nu mai mult, din Taiwan.
• Indice de sarcină și viteză - 66N. Este suficient pentru a călători fără marfă cu o viteză de 200 km/h.
• Lățimea spateluianvelopele sunt chiar mai mari decât cele ale unei motociclete marca GS (dimensiunea motorului - 500 cmc).
• Personalizați motocicleta pentru ei înșiși nu va da suspendarea. Nici măcar nu poți schimba tensiunea arcului.
• Posibilitatea de a regla amortizorul din spate cu o pârghie specială.
• Monoamortizor spate oferă o călătorie relativ moale chiar și pe drumurile rusești.

Pentru o bicicletă de drum, toate aceste caracteristici pot fi evaluate ca patru (pe o scară de cinci puncte). Franele sunt deosebit de bune. În principiu, ar fi potrivite pentru un „cal” mai puternic.

Transmisia cu lanț nu afectează senzația de rulare. Pentru aceste motociclete, este realizat folosind tehnologia lanțului pitch-% inch. Singurul negativ este că plăcile nu sunt suficient de groase și, în plus, fără inele. Pentru „IZH” sau „Java” exact, dar nu sunt potrivite pentru o astfel de motocicletă. Motivul este că în fiecare zi trebuie să strângi lanțul. De aceea, profesioniștii recomandă imediat după cumpărarea unei motociclete „Cartridge Tucker 250” să achiziționați un alt lanț și să îl înlocuiți imediat cu al dumneavoastră. Caracteristicile rămase ale Patron Taker 250 vă permit să călătoriți fără a deranja aspectul arhaic. Traducerea literală a numelui este „raider”.

Un pic de istorie

Dacă te uiți cu atenție, poți vedea două nume pe tanc - Patron și Yingang. Cel mai probabil, aceste două nume vor spune puțin celor mai mulți șoferi ruși. Pentru a clarifica, haideți să ne aruncăm cu capul în faptele istorice.

Orașul Izhevsk este cunoscut în toată Rusia datorită Uraluluio companie de motociclete cu șase ani de experiență în vânzări competitive. În ultimii doi ani, compania Izhevsk importă motociclete din China. Și, de asemenea, a schimbat direcția de producție. În loc de scutere ușoare, acum se produc „cai de fier” puternici. Ce este „Jingang”? Probabil cea mai obscură companie chineză. Nu este utilizat pe scară largă de către consumatori. Pe motocicletele fabricate de Yingang, există fie clone de motoare Izhevsk, fie motoare Honda de gamă inferioară cu un volum de 200 de metri cubi. Și există doar câteva zeci de aceste motociclete pe piață.

„Tucker” a devenit o adevărată bijuterie în această colecție de motociclete „bune”. Apropo, numele original va suna astfel: YC250NF Tracer 250. Și cel mai interesant lucru este că producătorii de la Izhevsk și-au convins conducerea de mult timp să pună Tucker într-o producție largă și să-l trimită pe piață.