Nissan Navara: descriere, specificații, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Camionul Nissan Navara este o mașină din clasa SUT, care se traduce prin „camion utilitar sport”. Mașina este un asistent universal care poate livra atât pasageri (și mărfuri) din punctul „A” în punctul „B”, cât și ca vehicul pentru călătorii off-road. Beneficiile unei tracțiuni integrale plug-in și o aterizare în altă permit acest lucru.

Prima generație

Nissan Navara a debutat ca model autentic la expozițiile auto internaționale în 1997. El a înlocuit pe linia de asamblare binemeritatul „retras” Pickup Datsun Hardbody Trucks, al cărui pedigree datează din anii 1930. În unele regiuni, mașina este cunoscută și ca Frontier și NP300.

În comparație cu Datsun Hardbody, mașina s-a remarcat prin unele îmbunătățiri tehnice (deși baza în ansamblu a rămas similară) și un design radical reproiectat. Dacă predecesorul era mai degrabă un mini-camion comercial cu caroserie detașată, atunci Navara este deja asistent de familie cudesign modern și o singură caroserie în versiuni cu două și patru uși. Dimensiuni potrivite unui pickup: latime - 1,85 m; lungime - 5, 22 m; in altime - 1,77 m; garda la sol - 239 mm.

În Europa, prima generație D22 Nissan Navara a fost echipată cu șase tipuri de motoare (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) cu un volum de 2,4-3,3 litri. Cea mai comună a fost modificarea cu o unitate de putere de 3,2 litri și 75 de kilowați. Pe piața din SUA, Navara a fost echipată cu un motor KA24E I4 de 2,4 litri. În februarie 2003, a apărut un VG33E V6 de 3,3 litri. În America de Nord, modelul a fost restilizat în 2001.

A doua generație

În 2004, Nissan Navara a fost reproiectat semnificativ. Designul arată clar continuitatea generațiilor, dar dimensiunile au crescut semnificativ: lungimea caroseriei a depășit 5,5 metri. Camionul actualizat se bazează pe noua platformă Nissan F-Alpha și are un cadru de scară complet cutie. Ampatamentul este de 3,2 m, capacitatea de încărcare este de aproape 3 tone.

Motorul standard al Nissan Navara este A 4.0L VQ-familia V6 (VQ40DE), care produce 261 CP. Cu. (195 kW) și cuplu de 381 Nm. Este disponibil și un motor QR25DE cu patru cilindri și 152 CP. Cu. (113 kW) și 232 Nm. Manualul standard cu șase trepte poate fi înlocuit cu un „automat” cu 5 trepte. Într-o situație normală, tracțiunea merge spre roțile din spate, totuși, dacă este necesar, roțile din față sunt conectate cu un raport de 50/50%. Sunt disponibile opțiuni de control al tracțiunii și asistență la coborârea dealurilor șiurcări.

Navara D40

Nissan Navara cu cod intern D40 a fost introdus în martie 2005 la Salonul Auto de la Geneva. Este similar cu SUV-ul Pathfinder, dar este o versiune pickup. Cele două mașini au o bază tehnică comună și folosesc piese interschimbabile. „Navara” are o structură de cadru, suspensie față independentă cu brațe și o axă spate rigidă cu arcuri lamelare.

Motorul este un diesel common rail de 2,5 litri cu geometrie variabilă a turbinei. Motorul asigură mașinii o forță de 174 litri. Cu. (128 kW) cu un cuplu de 403 Nm. Puțin mai târziu, centrala a fost modificată în favoarea economiei de combustibil, în timp ce puterea a scăzut ușor - la 171 CP. Cu. Pe piețele mondiale, există și o modificare cu un motor V6 pe benzină de 4 litri (269 CP).

Restyling

Până la sfârșitul anului 2007, modelul Navara a fost modernizat. Au devenit disponibile două noi opțiuni de culoare, jantele din aliaj au fost reproiectate pentru altele mai la modă. Semnalizatoarele laterale au fost mutate de la aripi pe oglinzile exterioare. Interiorul folosește materiale și țesături mai bune. Kitul hands-free Bluetooth este acum disponibil pentru toate versiunile. Opțiunile de echipare au crescut la patru opțiuni:

• XE (pachet de bază).
• SE (confort).
• LE (de lux).
• Elemente albe (ediție specială).

Cea mai interesantă este ultima opțiune, concepută pentru iubitorii de schisport. Modificarea include echipamente pentru montarea și transportul schiurilor, anvelopele de iarnă cu jante exclusive din aliaj negre de 17 inchi, o cutie pentru depozitarea echipamentului sportiv. Cabina este echipata cu scaune incalzite garnite cu piele neagra. Pentru o taxă suplimentară, a fost posibil să se instaleze un pachet executiv cu un sistem de navigare DVD, radio MP3-CD și un sistem de recunoaștere vocală.

În 2008, modelului LE Double Cab a fost adăugat un finisaj platină. Include scaune din piele încălzite și reglabile electric, un sistem audio Bose, un sistem de navigație DVD cu o cameră de retrovizoare, o trapă din sticlă, jante din aliaj de 17 inchi și diverse ornamente în stil Gun Metal Grey.

În martie 2010, la Salonul Auto de la Geneva, a fost prezentată următoarea versiune Navara. Se caracterizează printr-o grilă nouă, faruri actualizate și o bară de protecție față mai puțin ascuțită. La interior sunt folosite materiale noi, iar dispunerea comenzilor din consola centrală a fost revizuită. Exista un sistem de navigație tactil special, faruri cu xenon și o cameră de marșarier.

S-au schimbat și caracteristicile tehnice ale Nissan Navara. Motorul diesel de 2,5 litri a fost modificat și livrează acum până la 190 CP. Cu. (140 kW), are un cuplu de 450 Nm și consumă în medie 8,4 litri de motorină la 100 km, ceea ce este mai puțin decât modelul anterior. Este oferit și un diesel V6 de 3,0 litri cu 231 CP. Cu. (170 kW) și 550 Nm de cuplu care respectă standardulemisii Euro 5 și vă permite să transportați o remorcă de 3 tone.

A treia generație

În 2015, compania japoneză a lansat seria Navara NP300, bazată pe o platformă actualizată. Mașina a suferit cele mai multe modificări în ultimul deceniu. Designul se bazează pe un cadru de scară cu un sistem de deformare frontală îmbunătățit, care a îmbunătățit semnificativ siguranța. Suspensia a fost îmbunătățită - sistemul tradițional de arc cu lamelă din spate a fost înlocuit cu arcuri mai puternice situate pe cinci brațe de tracțiune.

Datorită eforturilor designerilor, calitatea călătoriei a devenit mai confortabilă, iar controlul este clar. Testele independente au arătat că noua suspensie are un grad mult mai mare de compensare a șocurilor, „înghițind” efectiv gropi, gropi, șine la treceri. Conducerea pe un drum de pământ nu este foarte diferită de conducerea pe asf alt. În ciuda călătoriei moale, capacitatea de încărcare rămâne destul de decentă:

• 880 kg pentru modificarea nivelului de intrare (DX 4×2);
• 930 kg - pentru versiunea ST-X 4×4;
• 986 kg - pentru ST „mediu” 4×4;
• peste 1000 kg pentru emblematic RX 4×2.

În ciuda faptului că raportul de direcție în viraje este prea „lung” (aproximativ 3,75 ture pentru ST-X și cel puțin 4,25 ture pentru RX cu cauciucuri înguste de 16 inchi), mașina este controlată destul de precis.

Echipament

Pe lângă un șasiu bine reglat, interiorul a fost îmbunătățit semnificativ. Toate Navarele sunt deja acolobaza echipata cu faruri automate, cruise control, receptor Bluetooth, computer de bord, scaune rabatabile din spate, volan cu reglaje si comenzi, geamuri electrice 4, prize de 12 volti, oglinda interioara anti-orbire si sistem CD/AM/audio. șase difuzoare cu intrare USB/AUX.

În plus, proprietarii de ST-X vor aprecia cu siguranță intrarea fără cheie și pornirea cu buton, scaunele față încălzite, reglarea scaunelor în 8 direcții, controlul climatizării cu două zone, ecranul tactil de 7 inchi, trapă, roți de 18 inchi, faruri cu LED, oglinzi exterioare încălzite cu indicatoare LED, faruri de ceață, trepte laterale și alte bunătăți.

Responsabil de securitate (în toate versiunile):

• șapte airbag-uri;
• Controlul stabilității (VDC) cu diferențial limită de alunecare a frânei (ABLS);
• controlul tracțiunii (TCS);
• sistem de frânare antiblocare (ABS);
• forța de frânare electronică (EBD);
• asistență la frânare (BA);
• cinci centuri de siguranță în trei puncte, inclusiv limitatoare de sarcină și dispozitive de pretensionare a scaunelor din față.

Recenzii

Nissan Navara s-a dovedit a fi un excelent însoțitor de familie. Este potrivit pentru livrarea în siguranță a copiilor la școală și pentru transportul de mărfuri supradimensionate și pentru călătorii în natură. Mașina este destul de fiabilă, potrivită pentru funcționarea în zone climatice extreme. garda la sol mare sitracțiunea integrală plug-in oferă o bună capacitate de cross-country. Proprietarii notează un motor dinamic cu cuplu mare, care nu este prins în voracitate excesivă.

În mod surprinzător, cu dimensiuni semnificative, interiorul nu poate fi numit spațios. Cu toate acestea, caroseria de marfă ocupă spațiu util de la pasageri. Din nou, din cauza dimensiunilor și greutății mari pe o pistă alunecoasă, spatele derapează puțin la viraje. Pentru mulți, dezavantajul critic este costul ridicat atât al mașinii în sine, cât și al reparației/întreținerii acesteia.