Butuci nereglabili pe Chevrolet Niva: prezentare generală, diagramă, dispozitiv și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Orice mașină nu este doar o călătorie, ci și o reparație. Acest articol vorbește despre cum să instalați corect butuci nereglabili pe Chevrolet Niva.

Mașină „Niva”

„Niva” este poate unul dintre cele mai populare SUV-uri, nu numai în Rusia, ci și în străinătate. De la sfârșitul anilor șaptezeci, această mașină a început să fie produsă de compania AvtoVAZ. Primul model a fost numit VAZ-2121.

A fost aproape imposibil pentru un simplu rezident al Uniunii Sovietice să obțină această mașină: aproape optzeci la sută au fost exportate, iar restul de douăzeci au fost eliberați pe rând. La prețul de atunci, acest model era al doilea după Volga, adică mașina pe care aparatul de stat o folosea ca mașină principală. În Occident au circulat adevărate legende despre noul SUV - era apreciat chiar și acolo unde avea propria sa industrie auto (de exemplu, Franța, Germania sau Anglia).

La mijlocul anilor optzeci, mașinile Niva cu curse sovietice înăuntru au luat toate cele trei premii în raid-ul australian. vanzari autoa crescut: chiar în Australia - de două ori, în Europa - de patru sau mai multe, în funcție de țară.

Într-adevăr, acesta a fost un cuvânt nou în analele dezvoltării SUV-urilor ușoare și a fost scris tocmai de designeri sovietici.

Primele modificări și Lada 4x4

De la mijlocul anilor 90, sau mai degrabă din 1995, au început să facă modificări în designul mașinii. În primul rând, dacă mai devreme mașina avea un motor pe benzină de 1,6 litri cu 4 cilindri și 73 de cai putere, acum volumul a crescut la 1,7. Cutia de viteze manuală avea acum cinci trepte în loc de cele patru precedente. În al doilea rând, au schimbat tabloul de bord, au instalat scaune mai confortabile în cabină, au înlocuit farurile din spate cu altele mai moderne pentru a încerca să privim mai aproape de industria auto occidentală.

În 2006, „Niva” a fost redenumită oficial în „Lada” 4x4, iar modelele care veneau la export s-au numit „Lada Taiga” 4x4 - așa se numește acum mașina în țările europene. Extern și intern, dacă mașina s-a schimbat, este nesemnificativ: au apărut oglinzi noi - mai mult, au schimbat indicatoarele și instrumentele de pe panou. Lansat în 2015, un nou model de mașină numit „Lada 4x4 Urban”, care este considerat „de lux”, nu a primit nicio modificare majoră - cu excepția, probabil, noi bare de protecție, geamuri electrice și aer condiționat în cabină.

Chevrolet Niva: creație și recenzii

În general, AvtoVAZ a încercat să vină cu o mașină care să înlocuiască Niva la sfârșitul anilor optzeci. A fosteste destul de logic că nu vei rezista mult la gloria unui nou SUV la acea vreme și pentru a „nu pierde fața”, era necesară o înlocuire. Dar la început proiectul a rămas doar pe hârtie.

În 1998, a fost prezentat un eșantion de VAZ-2123, care a fost considerat „însuși înlocuitorul”. Dar până în 2002, producția de masă nu a fost stabilită.

În 2002, licența pentru acest model și, în același timp, marca Niva, au fost vândute concernului General Motors. Tehnicienii acestei companii au făcut aproximativ o mie de modificări diferite la aspectul și „umplutura” SUV-ului, ceea ce a făcut posibil să se considere noua mașină ca un model independent și independent de acum înainte. În septembrie 2002, a fost lansat un transportor, de pe care a început să ruleze mașina Niva Chevrolet.

În 2009, designul mașinii s-a schimbat.

După cei care au cumpărat această mașină, a fost tot același AvtoVAZ, și nici măcar încercările de a interveni și de a realiza schimbări în bine în ceea ce privește electronica și designul nu au adus rezultate bune. Dar, după cum notează proprietarii de mașini, acest lucru nu a afectat calitățile off-road - Niva este încă circulabil în condiții impracticabile.

Ce este un hub

Butucul față este partea suspensiei pe care sunt atașate roțile mașinii. Rulmenții sunt instalați în interiorul acestei piese, astfel încât mașina să circule fără probleme. Rezistența butucului în sine și, prin urmare, fiabilitatea fixării roții, depinde de diametrul așa-numitului disc al butucului. De obicei dimensiuneproducătorii fac un astfel de disc puțin mai mare decât diametrul găurii de instalare - astfel încât să nu existe înclinare.

Tampoanele și flanșele arborelui axului sunt atașate la butucul față. Astfel, este posibil să fixați în siguranță janta și să asigurați o rotire lină a roții. Toate piesele acestui design sunt realizate din fontă sau alte aliaje, pe mașini-unelte. Butucii din față sunt atașați la mașină folosind piese precum rulmenți. Ca orice piesă, se uzează, ceea ce duce la defecțiuni. După ce au încercat deja să rezolve în mod fundamental această problemă, producătorii diferitelor mărci de mașini instalează rulmenți de roți nereglabili. Niva Chevrolet este una dintre aceste mărci. Acum să aruncăm o privire mai atentă.

Butucuri nereglabile Niva

Orice mașină are puncte slabe. În acest caz, acestea sunt butucii față, care anterior trebuiau ajustați periodic pentru funcționarea normală, ceea ce, desigur, nu putea decât să afecteze recenziile proprietarilor de mașini. De aceea, designerii au creat un hub nereglementat pentru Chevrolet Niva, pentru a evita agitația inutilă în ceea ce privește repararea mașinii.

În general, reglarea independentă a rulmenților este aproape imposibilă, datorită designului foarte complex. De asemenea, nu strângeți prea mult rulmenții. Și pe lângă asta, există o grămadă de dificultăți care sunt greu de rezolvat fără intervenția maeștrilor. Pentru a ușura viața șoferilor, au fost instalate hub-uri nereglementate pe Niva. Recenziile celor care au achiziționat deja o mașină cu această inovație pot fi rezumate într-o listă specifică:

• nu trebuie să vă ocupați de reparații minore constante și de întreținere a acestei piese, fie că este vorba de lubrifiere sau reglare;
• Rulmentulnu va activa hub;
• nu este nevoie să lubrifiați constant butucul și chiar să suferiți, alegând un lubrifiant mai bun;
• nu are loc frecare;
• nu va fi nevoie să înlocuiți rulmentul.

O grămadă de plusuri dacă acest mecanism este instalat pe mașină. Dar acum este produs un hub nereglementat consolidat pentru Niva. Dar dacă proprietarul mașinii are încredere în abilitățile sale, atunci totul poate fi făcut manual.

Niva butuci nereglabile: de casă

Dacă în exterior, diferența arată astfel:

Asta dacă totul este pornit la mașină, cu ajutorul maeștrilor. Această „îngroșare” este mai fiabilă.

Articolul conține desene conform cărora puteți realiza butuci nereglabili pentru Niva cu propriile mâini.

Acest lucru necesită lucruri precum un rulment cu două rânduri de la mașina „Moskvich” 2141 și inele de reținere (două piese) de la aceeași mașină.

Luăm desenele și mergem cu ele la maeștri, a căror sarcină este să găleze butucul pentru montarea rulmenților noi, să șlefuim fuzetele de direcție și să facem toate detaliile conform schemelor date.

După realizarea tuturor pieselor, este necesar să apăsați în rulmentul cu două rânduri și să asamblați totul în ordine inversă.

Piulița butucului este deja strânsă cât mai mult posibil, deoarece nu va fi nevoie de reglare - aveți pregătit un butuc față nereglementat ("Niva").

Dacă urmați în mod clar toate recomandările, atunci „Niva” va rula, nemaifiind nevoie de „urcați și mutați”.

Și diagrama finală este deja o ilustrare a asamblarii finale a unui butuc nereglabil.

Și dacă cumperi

Desigur, nu puteți suferi, nu puteți căuta piese de la Moskvich, ci doar mergeți la magazin și cumpărați ceea ce aveți nevoie pentru a instala butuci nereglabili pe Niva.

Acest ansamblu butuc, dacă este achiziționat, ar trebui să fie format din pumni cu rulmenți presați, butuci și antere - fiecare articol ar trebui să fie din două piese. Trebuie să știți câte caneluri are butucul pe mașina dvs., pentru a nu greși atunci când cumpărați altele noi. În special pentru „Niva”, există kituri care merg pentru douăzeci și două și douăzeci și patru de sloturi.

Cel mai bine este, desigur, să instalați butuci nereglabili pe Niva la orice centru de service. Dar dacă există suficiente cunoștințe și experiență, șoferul se poate descurca singur. Este recomandabil, la instalarea pieselor noi, să folosiți piulițe și știfturi noi. Și, de asemenea, - lubrifiați toate elementele mecanismului pentru a preveni acrirea lor. Înainte de a instala etrierul, cel mai bine este să-l curățați, deoarece afectează cursul plăcuțelor mașinii dvs.

Ceea ce ar putea amâna această opțiune este prețul. Este foarte mare pentru ansamblul butucului, chiar și pe piețele auto, unde prețurile sunt întotdeauna puțin mai mici decât în magazine, de exemplu, în magazinele AvtoVAZ, unde există piese pentru mașina Chevrolet Niva. Un butuc frontal nereglementat costă aproximativ trei mii de ruble și mai mult.

Rezumat

Butucul nereglabil de pe Chevrolet Niva este un detaliu foarte important. Face călătoriile cu mașina mai confortabile. Cu toate acestea, ansamblul butucului, care este fabricat, mai ales de la modele vechi, nu este pe placul foarte multor care au o mașină Chevrolet Niva. Butucul nereglabil este absența zgomotului, zumzetul inutile și capacitatea de a vă concentra toată atenția pe drum.

Acest lucru este interesant

Și ca o concluzie, câteva fapte interesante despre Niva:

• în 1998, această mașină cu putere proprie a urcat în tabăra de bază de la poalele Everestului - și aceasta este la 5200 de metri deasupra nivelului mării; în 1999 - pe un platou din Himalaya, la o înălțime de 5726. Acesta este un record până în prezent.
• „Niva”chiar a vizitat Polul Nord, ca parte a „Ziui parașutistilor” mondială - mașina a fost aruncată cu parașuta, iar după o aterizare cu succes, mașina a pornit și a plecat. S-a întâmplat în aprilie 1998.

La stația polară rusă „Bellingshausen”, această marcă de mașini a funcționat fără a-și cruța caii putere timp de doisprezece ani.