KamAZ-43118: prezentare generală, specificații, dispozitiv și funcționare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Mașina autohtonă KAMAZ-43118 este un camion cu tracțiune integrală cu o capacitate ridicată de cross-country. În versiunea standard, mașina este produsă cu o platformă la bord. Proiectanții prevăd posibilitatea unor echipamente suplimentare cu echipamente speciale pentru a îndeplini anumite sarcini. De fapt, această tehnică este un vehicul de teren multifuncțional conceput pentru a depăși condițiile grave de teren. Mașina este populară în diverse industrii și în economia națională, datorită capacității sale bune de cross-country, prețului accesibil, capacității decente de încărcare. Modificări separate sunt operate în serviciile de salvare și în armată.

Informații generale

KamAZ-43118 este una dintre cele mai faimoase modificări dintre mașinile de acest tip. Dezvoltarea unei mașini unice a început la sfârșitul anilor optzeci ai secolului trecut. În acel moment, inginerii uzinei Kama au început să se gândească serios la crearea unui camion avansat, cu abilități sporite de cross-country. Acest lucru s-a datorat în mare parte faptului că importante unități de stat (pompieri, armata, Ministerul Situațiilor de Urgență șialții) aveau nevoie urgentă de echipamente cu mentenanță ridicată, fiabilitate, ușurință în operare. La acel moment, practic nu existau camioane autohtone care să îndeplinească parametrii specificați.

Istoria creației

În 1992, Uzina de Automobile Kama a primit o comandă de la Ministerul Apărării pentru dezvoltarea și fabricarea unor astfel de camioane. Modificarea 4310 a servit drept bază pentru crearea unui nou model sub numele KamAZ-43118. Este de remarcat faptul că predecesorul a fost dezvoltat la sfârșitul anilor 60 de către designerii ZIL. Apoi, unitățile de producție au fost mutate în locația actuală.

Camionul din seria actualizată s-a dovedit a fi un mare succes, producția de masă a început în 1995. Primele variații practic nu diferă din exterior de alți analogi ai acestui producător, au devenit imediat populare în spațiul post-sovietic. Mașina a primit o cabină originală fără capotă cu logo-ul mărcii pe grilă, un parbriz mare, împărțit în două părți printr-un compartiment despărțitor. Nivelul de confort în cabină este minim. Imaginea a fost completată de o bară de protecție masivă din metal, cu elemente ușoare încorporate în ea. Designul mașinii s-a dovedit a fi brutal și discret.

Restyling

KamAZ-43118 a suferit o actualizare majoră în 2010. Ca urmare, aspectul și echipamentul camionului s-au schimbat. Cadrul cabinei a fost păstrat aproape fără transformare, totuși, noul său design a fost realizat într-o versiune mai modernă. Unele detalii au fost îmbunătățite și înlocuite cu elemente noi.

Mașina era echipată cu o bară de protecție turnată simplificată, într-un singur ton cu schema de culori a cabinei, precum și cu oglinzi retrovizoare modificate. În plus, carenele laterale au fost integrate, iar grila a fost complet reproiectată. Restyling-ul a atins și optica. Elementele farurilor, semnalizatoarele și dimensiunile sunt agregate într-o singură unitate. Parbrizul a devenit dintr-o singură bucată, ceea ce a îmbunătățit și mai mult vizibilitatea. Am fost plăcut surprins de calitatea finisajului, iar una dintre principalele inovații a fost aspectul unui sac de dormit, deși inițial mașina a fost considerată ca un transportator pentru distanțe scurte și medii. O s altea moale este furnizată ca standard. Din punct de vedere structural, mașina a devenit mult mai durabilă și mai fiabilă.

Modificări

Acum sunt produse mai multe variante ale mașinii KamAZ-43118. Versiunea de bază este utilizată activ în diverse industrii energetice și de construcții. Camionul, datorită capacității sale mari de traversare, este folosit pentru a transporta cherestea și alte mărfuri în zone greu accesibile.

Rezistența mașinii contribuie la popularitatea sa. Sunt produse următoarele modificări ale camionului:

• Camioane cu bușteni scurte.
• Cisterne.
• KAMAZ-43118 camioane macarale cu manipulator.
• Stații de foraj.
• Camioane de pompieri.
• Tractoare.

În același timp, camionul, indiferent de versiune, se remarcă prin funcționarea sigură și fiabilă în orice condiții de drum și vreme, ceea ce nu pot face toți concurenții.

KAMAZ-43118:Specificații

Următorii sunt principalii parametri ai mașinii în cauză:

• Lungime/lățime/înălțime – 8,58/2,5/3,45 m.
• Ampatament – 66 (3,69 m).
• Glodarea drumului - 38,5 cm.
• Dimensiuni platformă pentru modificări la bord - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Raza de viraj – 12,3 m.
• Greutate redusă - 10,3 t.
• Încărcare pe axa față/boghiul spate – 4, 78/5, 52 t.
• Greutate întreagă / ca parte a unui tren rutier - 21, 6/33, 6 t.
• Evaluare de capacitate – 11, 22 t.

Cu o greutate destul de mare, acest camion s-a dovedit a fi foarte manevrabil, cu un consum de combustibil acceptabil (circa 33 litri la 100 km). Mașina este echipată cu o pereche de rezervoare de combustibil cu o capacitate de 210 și 350 de litri. Unghiul maxim de urcare este de 60 de grade, limita de viteză este de 90 km/h.

Motoare KAMAZ-43118

În mod standard, mașina este echipată cu un motor de tip V cu supraalimentare cu turbină (740,50-300) pe motorină. Standardul de conformitate cu clasa de mediu este Euro-4.

Principalii parametri ai motorului:

• Capacitate de lucru – 11,76 l.
• Putere - 300 de cai putere.
• Număr de cilindri - 8 bucăți
• Compresie – 17.
• Cuplu - 1177 Nm.

Unele modele ale vehiculului KAMAZ-43118 cu manipulator au fost echipate cu o centrală diesel de tip 740.30-260. Caracteristicile ei:

• Volum de lucru - 10,85 l.
• Putere la valoarea nominală - 260 de „cai”.
• Cuplu la limită - 1060 Nm.
• Număr de cilindri – 8.
• Compresie compresie – 16, 5.
• Standard de mediu – Euro-4.

Toate motoarele sunt prevăzute cu un dispozitiv de lanternă electrică, care facilitează pornirea unității în sezonul rece. În plus, a fost posibil să comandați un preîncălzitor cu un tip mecanic de pompare.

Funcțiile dispozitivului

Tractorul KAMAZ-43118 se bazează pe un șasiu ranforsat conceput pentru a monta o gamă largă de atașamente diferite. Modificarea considerată diferă de analogi într-un indicator mare al capacității de transport. Principalele elemente structurale ale camionului sunt produsele autohtone.

Diferențialele pe șasiul cu tracțiune integrală au o configurație simetrică pe toate osiile. Un ansamblu cu arc este folosit ca suspensie principală. Tot pentru această serie de autoturisme au fost dezvoltate special anvelopele pneumatice originale cu reglare automată a presiunii. Aceste elemente rezistă la sarcină crescută, parametri - 425/85 R21.

Sistem de frânare

Studiind caracteristicile tehnice ale KAMAZ-43118, să atingem frânele mașinii. Unitatea principală aici este de tip pneumatic, tamburele cu diametrul de 40 de centimetri sunt montate pe roți.

Frâna de parcare este activată prin deplasarea mânerului în poziția dorită. Este prevăzut și un sistem de rezervă, care servește la oprirea mașinii în caz de defecțiune.blocul principal. Controlul este proiectat la fel ca cel al analogului de parcare.

Cu acest design, șoferul poate frâna pe suprafețe alunecoase de drum prin mișcarea pârghiei în sus cu o treime din parcurs. Ridicarea maximă a mânerului activează restul frânelor atunci când conduceți într-un tren rutier. Analogicul auxiliar este activat prin intermediul unui buton special. Un astfel de sistem asigură siguranța conducerii pe toate tipurile de drumuri și off-road.

Transmisie

Fireman KamAZ-43118, la fel ca majoritatea modificărilor acestei serii, este echipat cu două tipuri de unități de transmisie. Aceasta poate fi o cutie de viteze de producție proprie pentru zece game sau o cutie de viteze cu 9 moduri de tip ZF. Ambele versiuni sunt mecanice, treapta principală este cuplată cu agregarea arborelui cu rulmenți și a carterului.

Angrenajele transmisiei finale funcționează la limita de uzură, astfel încât angrenajul principal nu este dezasamblat în timpul funcționării. "Razdatka" - un mecanism mecanic cu două trepte, blocat de un diferențial central, controlat pneumatic. Versiunea ZF este mai fiabilă și are o dinamică mai bună, împreună cu o resursă de lucru sporită.

Confort

Autocamionul KamAZ-43118, ale cărui dimensiuni sunt indicate mai sus, are o cabină care nu are un nivel ridicat de confort. După 2010, acest element a suferit o modernizare, a început să fie dotat cu un pat mic, dar confortabil. Există un scaun ușor în cabinăcu suspensie pneumatică și reglare mecanică a tipului.

Scaunele pentru pasageri sunt realizate într-un design mai modest. Căptușeala interioară din materiale moderne îmbunătățește izolarea termică și fonică. La cerere este disponibilă instalarea de cotiere, aer condiționat, scaune încălzite, geamuri electrice și sistem audio. În plus, aparatul poate fi echipat cu un sistem antifurt care poate fi deblocat folosind o cheie specială.