2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Cei mai mulți șoferi se feresc de turbocompresoare. Și există motive pentru asta. Reparația acestor unități este destul de costisitoare, în ciuda disponibilității pe piață a truselor de reparații pentru ele. Înlocuirea unei turbine este, de asemenea, o plăcere costisitoare. Dar, în cazul înlocuirii, este instalată o nouă unitate fără probleme.
Diagnostic
Turbinele funcționează la intersecția mai multor noduri de motor, iar starea de sănătate a unui turbocompresor depinde în mare măsură de starea de sănătate a acestor noduri. Prin urmare, dacă există plângeri cu privire la funcționarea turbinei, primul lucru de care aveți nevoie este diagnosticarea competentă. Va fi o garanție că după înlocuirea turbinei sau repararea acesteia, compresorul nu va muri după câteva mii de kilometri.
În primul rând, cu ajutorul sistemelor informatice, se verifică computerul în ansamblu și senzorii. Majoritatea turbocompresoarelor sunt echipate cu un mecanism de control al presiunii de supraalimentare. Eșecul acestui mecanism se poate datora unei erori banale sau defecțiuni - date incorecte de la debitmetru. Nu este neobișnuit cazurile în care, din cauza ignorării diagnosticelor într-o companie de software,Pentru a repara compresoarele, proprietarii de mașini aduc sau aduc unități complet funcționale, iar unii trebuie doar să înlocuiască cartuşul turbinei.
Ezetand
Sănătatea unui turbocompresor depinde în mare măsură de dacă admisia și evacuarea unității de alimentare sunt etanșe și de ce presiune este în admisie și evacuare. Dacă, de exemplu, catalizatorul și filtrul de aer sunt înfundate, vidul de admisie va fi mare și contrapresiunea de evacuare va crește. Acest lucru afectează semnificativ resursele pieselor turbocompresorului - rulmenții sunt afectați în special, precum și etanșarea și arborele. Dacă scăderile de presiune sunt mari, atunci turbina, datorită caracteristicilor de proiectare, va conduce mai mult ulei în sistemul de admisie, drept urmare conductele de admisie și conductele vor fi acoperite cu un strat gras.
Obiecte străine în rotor
Acesta este un alt motiv pentru care compresoarele se pot defecta. Uneori, acest lucru se poate întâmpla din cauza neatenției mecanicilor care au lăsat cârpe în tractul de admisie în timpul lucrărilor de reparații sau dacă o mașină de spălat a căzut înăuntru. Adesea, obiectele străine intră în turbină din cauza distrugerii neprevăzute a pieselor individuale ale motorului. Arborele turbinei se rotește la viteze foarte mari și dacă chiar și un electrod de bujie intră în rotor, rotorul poate fi cel puțin deformat sau piesa se poate bloca. Rotorul se va rupe în jumătate. În acest caz, nu are rost să reparați și doar o înlocuire completă a turbinei va ajuta.
Peste RPM
Acesta este un alt motiv tipic pentru carerotor și arbore. Iar turația excesivă poate fi cauzată de mai mult decât de reglarea cipurilor. RPM-urile pot crește și singure din cauza senzorilor de debit de aer incorecți.
Reguli de bază pentru înlocuirea unui turbocompresor
Specialistii in reparatii spun ca printre majoritatea cauzelor defectarii turbinei sunt factorii externi care pot fi evidentiati. Prin urmare, înainte de a instala o nouă unitate care să o înlocuiască pe una defecte, merită să diagnosticați și să aflați motivul pentru care cea anterioară a eșuat.
Atunci ar trebui să vă asigurați că unitatea de înlocuire este selectată corect. Trebuie să examinați cu atenție turbocompresorul vechi și cel nou. Verificați conformitatea caracteristicilor de proiectare externe, verificați numerele de identificare.
Curățenia este importantă în timpul înlocuirii turbinei - chiar și o cantitate mică de murdărie poate cauza defectarea compresorului.
Instrucțiuni de înlocuire
Primul pas este curățarea conductelor de aer, precum și a intercooler-ului din tractul de admisie de ulei, murdărie, depuneri și alte obiecte străine. Apoi, aceste elemente trebuie inspectate pentru daune și diverse obstacole. Se recomandă să verificați dacă supapa de recirculare a gazelor de eșapament și clapeta de aer, dacă sunt echipate, funcționează.
Atunci trebuie să înlocuiți filtrul de aer. Această procedură poate fi diferită pentru fiecare vehicul. După aceasta, sistemul de evacuare trebuie curățat temeinic și, de asemenea, să se asigure că orice deteriorare și obstrucție la ieșirea liberă a gazelor.dispărut. Dacă uleiul intră în tractul de evacuare atunci când turbocompresorul se defectează, atunci verificați starea catalizatorului și a filtrului de particule. Dacă este necesar, înainte de înlocuirea turbinei diesel, aceste elemente sunt curățate de diverse depuneri și funingine. Dacă nu este posibilă restabilirea capacității catalizatorului sau a filtrului de particule, atunci acestea fie sunt modificate cu altele noi, fie eliminate.
Atunci, experții recomandă verificarea curățeniei sistemelor de alimentare cu ulei și de scurgere. Dacă este necesar, îndepărtați depozitele de hidrocarburi, cocsificarea și alte obstacole. Dacă există chiar și cea mai mică îndoială cu privire la curățenia sistemelor, este mai bine să înlocuiți piesele.
După aceea, se verifică starea de sănătate a sistemului de ungere al motorului însuși. Dacă există suspiciunea de ineficiență a sistemelor, atunci se verifică funcționarea pompei de ulei și a supapei de reducere a presiunii.
La înlocuirea unei turbine pe Mazda și alte mărci de mașini, se schimbă uleiul din motor și, odată cu acesta, filtrul de ulei. Trebuie să vă asigurați că uleiul este potrivit pentru mașină.
Verificați funcționalitatea sistemelor de vid, dacă există. Pompa de vid trebuie curățată de depuneri și murdărie, verificați dacă tuburile și locurile în care sunt conectate sunt etanșe.
Apoi verificați starea galeriei de evacuare - nu ar trebui să aibă crăpături nici în interior, nici în exterior. Flanșa trebuie să aibă o suprafață plană, fără fisuri și defecte, fără depuneri de carbon. Știfturile nu trebuie deteriorate.
Turbina este fixată pe flanșa de la ieșirecolector. Este important să vă asigurați că garnitura este instalată corect și va putea oferi o etanșare bună.
Când înlocuiți o turbină pe un Ford și alte mărci, conectați o țeavă de scurgere a uleiului prin garnitura originală. Experții nu recomandă categoric utilizarea așa-numiților etanșanți pentru garnituri ca etanșanți.
Apoi, printr-un orificiu special de alimentare cu ulei, unitatea este umplută cu ulei de motor curat. Este important să rotiți rotorul cu mâna când turnați ulei. Este strict interzisă rotirea rotorului fără lubrifiere.
Ce ar trebui făcut după înlocuire? Sfaturi de la maeștri
Toate fitingurile sunt apoi conectate la compresor. Dacă este posibil, după înlocuirea turbinei, este necesar să se excludă posibilitatea pornirii motorului. Motorul trebuie rotit de demaror până când ledul de presiune a uleiului se stinge. Abia după aceea motorul este pornit și lăsat să funcționeze câteva minute. În timpul funcționării motorului, este important să vă asigurați că fiecare conexiune este strânsă, să nu apară scurgeri de aer, să nu curgă ulei, să nu scape gaze de eșapament. Toate garniturile sunt filetate conform recomandării producătorului.
Apoi puteți testa pe drum, verificați din nou toate sistemele pentru scurgeri. De asemenea, se recomandă efectuarea unei diagnoze electronice a motorului.
Recomandat:
Auto-înlocuirea barei de protecție față VAZ-2114: sfaturi și trucuri utile
Bara de protecție auto VAZ 2114 servește nu numai pentru a oferi mașinii un aspect atractiv, ci creează și protecție suplimentară a caroseriei în cazul unei coliziuni. El este cel care suferă mai des decât alte elemente în timpul funcționării mașinii. Designul simplu al mașinilor autohtone vă permite să înlocuiți în mod independent bara de protecție din față a VAZ-2114
Înlocuirea plăcuțelor din spate pe „Anterior”: instrucțiuni pas cu pas, caracteristici, sfaturi
Nimic nu durează pentru totdeauna într-o mașină - multe piese sunt consumabile. Același lucru este valabil și pentru plăcuțele de frână din spate. În timpul funcționării mașinii, cu siguranță se vor uza. Verificați periodic starea acestora și înlocuiți-le în caz de uzură excesivă. Să vedem cum se face înlocuirea plăcuțelor din spate pe Priore. Fiecare pasionat de mașini poate face față acestei sarcini
Crema de direcție „Renault Megan-2”: caracteristici, dispozitiv. Înlocuirea cremalierei de direcție „Renault Megan-2”
Direcția este un mecanism prin care mașina se mișcă în direcția stabilită de șofer. Potrivit proprietarilor Renault Megan-2, repararea cremalierei de direcție este un proces destul de consumator de timp: îndepărtarea singură poate dura o oră. Și partea cea mai problematică, manșonul, se rupe adesea în timpul demontării și creează probleme la îndepărtarea acestuia
Funingine albă pe bujii: cauze, posibile defecțiuni, sfaturi de depanare, sfaturi de la maeștri
Motorul oricărei mașini îndeplinește o funcție foarte importantă. Funcționarea sa corectă și stabilă depinde de interacțiunea coordonată a tuturor mecanismelor sistemului vehiculului. Cea mai mică defecțiune în oricare dintre nodurile acestui sistem duce la defecțiunea unei alte componente sau la defecțiunea unui număr de piese
Sfaturi pentru înlocuirea plăcuțelor din spate VAZ-2107
Plăcuțele de frână sunt o componentă importantă în mașini. Sarcina principală este să frânezi și să oprești mașina. Sunt 8 în mașină, adică 4 în spate și 4 în față. Dacă aceste piese eșuează, atunci mașina începe să încetinească și să se oprească mai rău și există, de asemenea, zgomote străine care vor interfera cu șoferul și pasagerii. Prin urmare, este necesar nu numai monitorizarea stării de sănătate a acestui nod, ci și actualizarea elementelor în timp. Luați în considerare înlocuirea plăcuțelor din spate VAZ-2107 în articolul nostru
