„Toyota-Estima”: descriere, specificații, fotografii, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Piața modernă de minivan este foarte suprasaturată cu diverse modele ale diverșilor producători. Orice producător auto cu o gamă largă de modele nu lasă nesupravegheat acest segment al pieței de consum. Liniile și configurațiile modelului nu numai că excită mintea, ci și te fac să te gândești la modul în care creierul uman ar putea gândi astfel de inovații. Totuși, nu uitați că există întotdeauna așa-numiții „pionieri”. În acest caz, ne referim la modelul care a marcat ritmul dezvoltării mașinilor moderne de familie - Toyota Estima.

Totul a început cu el

Monovolumul Estima a fost construit pe o platformă futuristă și avea un motor central. Această mașină a fost cea care a contribuit la stabilirea unei noi tendințe și a unui ritm de dezvoltare în crearea mașinilor din această clasă. În total, în acest moment monovolumul are trei generații, ultima dintre acestea fiind încă în producție.

Cu numele familiar „Toyota-Lucida-Estima” a fost produs și continuă să fie produs pentruPiața japoneză. Pentru piața din SUA și Europa, a fost produsă o modificare cu volanul în stânga - Toyota Previa.

Istoria dezvoltării și creației

Prima generație de monovolum a fost proiectat în 1987 de designerii David Doyle și Tokyo Fukuichi. Mașina avea o platformă unică la acea vreme și un aspect central al motorului. Așa cum a fost conceput de designeri, motorul cu patru cilindri în linie era situat aproape în poziție orizontală la un unghi de 70 de grade, întins pe o parte sub scaunele șoferului și pasagerului. Scopul principal al dezvoltatorilor a fost să folosească tot felul de soluții experimentale non-standard, pentru ca pe viitor să poată fi folosite în modele noi.

Prima generație

Prima estimare a fost lansată în 1990. Ulterior, în 1992, au apărut variantele Toyota-Estima-Emin și Lucida-Estima, care se deosebeau printr-o caroserie și un echipament ușor scurtat. Principala inovație la acel moment a fost instalarea motorului într-un anumit unghi, ceea ce a dat un sens practic deosebit designului. Desigur, această amenajare a avut consecințele sale negative și anume dificultatea accesului la motor. Dar pentru întreținere minoră, cum ar fi schimbarea lumânărilor, a fost realizată o trapă specială sub scaunul pasagerului din rândul din față.

Pentru o reparație mai serioasă, Toyota Estima a fost echipată cu SADS (Suplemental Accessory Drive System). A implicat o soluție de design neobișnuită, datorită căreia compresorul de aer condiționat, generatorul și alte atașamentesituat departe de motor. Un arbore special cu un scripete a fost folosit pentru a antrena sistemul.

Motor

Așa cum am menționat mai sus, aspectul cu motor central a fost o soluție destul de neobișnuită, dar a permis o distribuție aproape perfectă a greutății, datorită căreia monovolumul avea un control excelent. Unul dintre dezavantajele acestei metode de instalare a unui motor cu ardere internă a fost dificultatea de a-l înlocui cu o unitate mai puternică și, în consecință, mai voluminoasă. Pentru a face acest lucru posibil, mecanicii au trebuit să schimbe semnificativ caroseria.

Datorită faptului că modelul a fost livrat în diferite părți ale lumii, Toyota Estima, a cărei fotografie poate fi văzută în materialul prezentat, a fost echipată cu diferite tipuri de motoare și sisteme de propulsie. Deci, versiunea americană a fost echipată doar cu motoare pe benzină asociate cu tracțiune față. În Japonia, a fost posibil să găsiți o opțiune cu un motor diesel de 2,2 litri și tracțiune integrală cu transmisie All-Trac.

Salon și aspect

Un mare plus al monovolumului Toyota Estima a fost, fără îndoială, salonul, care trebuia să ofere confort unei familii numeroase în diverse situații care ar putea apărea chiar și în timpul celor mai lungi călătorii. Au fost oferite două opțiuni de cabină: pentru șapte și, respectiv, opt pasageri. Indiferent de opțiunea de scaun aleasă, șoferul și pasagerul din față „s-au uitat” în direcția de mers, dar al doilea rând de scaune a fost întors în direcția opusă.

Pe lângă asta, în rândul din mijlocscaunele erau separate unul de celăl alt și constau din două părți: pentru doi și unul pentru pasageri. Acest aranjament prevedea modificarea configurației spațiului liber din habitaclu. A fost posibil să pliați un scaun și să transformați interiorul mașinii Toyota Estima, a cărei fotografie este prezentată mai sus, într-o zonă de luat masa cu o masă „banchetă”. Al treilea rând de scaune includea două scaune complete cu cotiere în versiunea cu un aspect interior cu șapte locuri. Cu un aspect cu opt locuri, rândul de scaune din spate era identic cu cel din mijloc. În acest caz, în orice caz, s-a putut rabata toate scaunele și a obține un pat pentru întreaga cabină, fără a atinge spațiul portbagajului.

A doua și a treia generație a Toyota Estima, recenzii

A doua generație a fost produsă din 2000 până în 2006, a fost creată pe platforma modelului Toyota Camry și a primit o caroserie ușor alungită. Schimbarea bazei monovolumului a făcut posibilă schimbarea aspectului la unul cu motor frontal și a făcut posibilă instalarea unei noi linii de unități de putere. Deci, gama include un V6 hibrid de 3 litri cu un motor electric suplimentar. Există, de asemenea, oa doua ușă glisantă pe ceal altă parte a caroseriei.

A treia generație de mașini Toyota-Estima a apărut în 2006 și este încă produsă, având deja două restylinguri de caroserie. În comparație cu generațiile anterioare, monovolumul este echipat în prezent cu un set mare de funcții și, după cum notează șoferii, un interior mai confortabil. Principalele inovații au fost sistemul informatic de asistență pentru parcare (normal și paralel -acest lucru este considerat un plus de către proprietarii săi), sistemul de propulsie hibrid Synergy Drive, precum și sistemul de suspensie al scaunelor din rândul doi cu perne rabatabile. Datorită platformei unificate Camry-Highlander, mașina a primit și o nouă linie de motoare, condusă de un V6 de 3,5 litri.

Merită să adăugăm că Toyota Estima a devenit o icoană a monovolumelor. Această mașină a fost cea care a stabilit și continuă să stabilească ritmul pentru dezvoltarea mașinilor moderne de familie. Pe teritoriul Rusiei se vinde un analog excelent - Toyota Alphard, care nu va fi mai puțin confortabil și plăcut pentru călătoriile de familie în vacanță și în orice călătorie lungă. Și toate facilitățile cu care este echipată mașina vor face orice călătorie pur și simplu de neuitat.