2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Cunoscuta frază despre impermanența a tot ceea ce există sub Lună apare imediat în capul proprietarului GAZelle, de îndată ce urechea îi prinde un bubuit străin undeva de jos când mașina se mișcă. Cel mai adesea acest lucru se observă atunci când conduceți cu o viteză de cel puțin 30 km/h.
Un șofer experimentat va determina imediat cauza sunetului „extraordinar”: puntea spate, cutia de viteze GAZelle trebuie reglate. Dar diavolul nu este atât de groaznic pe cât este pictat. Zumzetul străin este complet eliminat și cu propriile noastre mâini.
Acest lucru este grav
Efectuarea sunetului „independent” ar trebui făcută imediat, deoarece întârzierea este ca moartea (reductor). Încălcarea modului de interacțiune al angrenajelor va duce la uzura rapidă a acestora și la deteriorarea cutiei de viteze. Nu ar trebui să amânați problema la infinit, ar trebui să începeți imediat să o remediați.
Desigur, nu este o chestiune simplă - reglarea vitezeipuntea spate ("GAZelle" - o mașină complet reparabilă cu propriile mâini, după cum știți). Prin urmare, trebuie să fiți pregătiți ca primele rezultate să nu fie cele așteptate.
Dar nu disperați în cazul unei ajustări nereușite, dar trebuie să citiți încă o dată „Manualul de utilizare și reparare” și să repetați totul de la început.
De unde să încep
Reglarea cutiei de viteze GAZelle va necesita în primul rând să efectuați o operațiune banală - golirea uleiului de transmisie.
În primul rând, trebuie să încălziți uleiul în cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, puteți conduce o mașină sau, ridicând axa din spate pe cricuri sau un lift, porniți mașina și schimbați viteza. Acest lucru este necesar pentru a goli corect uleiul din cutia de viteze.
Drenând uleiul într-un recipient pe măsură, ar trebui să îl inspectați imediat pentru prezența așchiilor de metal. Prezența metalului în ulei indică uzura angrenajelor cutiei de viteze și necesitatea înlocuirii acestora cu reglarea ulterioară a cutiei de viteze.
Convins de necesitatea repararii cutiei de viteze, scoate-o si demontata. Dacă există coji, așchii și alte defecte pe părțile mecanismului, atunci aceste piese trebuie înlocuite, iar cutia de viteze trebuie reglată.
Reglarea jocului lagărului
Reglarea cutiei de viteze GAZelle se face dupa asamblarea finala a mecanismului. După ce ați asamblat cutia de viteze, puteți începe să o reglați.
Pentru comoditatea efectuării lucrărilor de reglare, instalăm cutia de viteze asamblată pe suport și fixăm jugurile rulmentului cu o forță de până la 9 kgf. Apoi cu o cheie specială (farfurie, eventual cucu un manșon de centrare sudat și un mâner) ajustăm distanța termică în rulmenți: strângem piulița jugului din față până se oprește, apoi o slăbim cu 3 mm (distanța este bine determinată de un indicator special de mișcare).
Reglarea poate fi efectuată fără a utiliza indicatorul de mișcare. În acest caz, piulița jugului este strânsă până la oprire și apoi eliberată de o fantă din ea. Piulița ar trebui să se rotească liber cu mâna.
Acest lucru este suficient pentru a crea un joc de rulment.
Reglarea angrenării angrenajului planetar cu tija
Trebuie setat jocul dintre angrenajul planetar și tijă. Pentru a face acest lucru, faceți un semn pe jug față de decupajul piuliței jugului. Instalăm indicatorul de mișcare pe „planetar” și, rotind tija cutiei de viteze, determinăm distanța dorită. Valoarea sa ar trebui să fie 0,15-0,18 mm.
Dacă decalajul este mare, atunci procedați în felul următor:
- deșurubați piulița jugului lagărului din față cu o crestătură de la semnul făcut anterior;
- piulița jugului rulmentului din spate este strânsă cu o crestătură;
- verificați decalajul obținut după ajustare;
Dacă slăbirea piuliței cu o crestătură nu a condus la jocul dorit, reglați piulițele pentru încă o crestătură. Acest lucru se face până când se atinge jocul necesar între tijă și planetar. După aceea, instalați clemelejugul nuci.
Astfel de acțiuni nu încalcă reglarea intervalului de temperatură diferențială, care, la rândul său, nu va cauza supraîncălzirea cutiei de viteze în viitor.
Verificarea calității ajustării pe suport
Placul de contact al dinților este o modalitate sigură de a determina corect cât de bine este efectuată reglarea cutiei de viteze pe puntea spate în orice mașină (GAZelle nu face excepție).
Pentru a face acest lucru, angrenajul condus (dinții săi) sunt vopsiți cu vopsea strălucitoare.
Apoi ar trebui să rotiți (în mod repetat și în ambele direcții) angrenajul de antrenare de flanșă, încetinind angrenajul condus. Această operație se face înainte de îndepărtarea vopselei în zonele de contact dintre dinți (aspectul unui plasture de contact).
Locația locului vă va indica defectele ajustării efectuate mai devreme.
Dacă este în partea de sus a dinților, atunci ar trebui să puneți un inel de pinion mai gros. Dar dacă pata este situată la baza dintelui, atunci grosimea acestui inel ar trebui redusă.
În cazul în care pata se află pe capătul îngust al dintelui, măriți distanța dintre transmisia și angrenajele conduse. Dacă pata este observată la capătul larg, atunci acest decalaj trebuie redus.
Dacă locul este în locul potrivit, atunci aceasta înseamnă că reglarea cutiei de viteze din spate a fost finalizată cu succes, GAZelle este acum gata pentru practicăverificarea calitatii lucrarilor de reglaj efectuate. Mergeți într-o călătorie scurtă pentru a vă asigura că nu există zgomot „extraordinar”.
Verificarea calității ajustării în mișcare
După ce cutia de viteze GAZelle este reglată, calitatea acesteia ar trebui verificată practic, din mers. Nu uitați să turnați uleiul prescris de „Manualul de utilizare și reparații” în cutia de viteze a osiilor.
Verificarea se efectuează în mișcare, viteza ar trebui să fie de aproximativ 60-70 km/h, durata călătoriei este de 20-30 de minute. Un indicator al calității ajustării va fi temperatura de încălzire a carterului - nu mai mult de 95 de grade Celsius.
Ai grijă de cutia ta de viteze
Pentru ca cutia de viteze pe puntea spate să-și dezvolte resursele, este necesar să o operați cu atenție și competență.
În primul rând, nu:
- supraîncărcați mașina, mai ales pe vreme caldă;
- pretinde că sunt Schumacher și pornește brusc;
- depășiți urcări lungi dintr-o singură lovitură - acest lucru va duce la supraîncălzirea cutiei de viteze;
- umpleți orice ulei în carterul cutiei de viteze, precum și încălcați frecvența schimbării acestuia: vara - la fiecare 35 mii km, iarna - după 40 mii km.
- uitați să verificați jocul tijei la fiecare schimbare de ulei. Dacă este găsit, ar trebui eliminat imediat;
Apropo, reglarea mecanismului de direcție („Gazelle” înseamnă) se realizează conform unei tehnologii similare.
Recomandat:
Plăcuțe de frână Lacetti - caracteristici, semne de uzură, înlocuire făcută de tine
Înlocuirea plăcuțelor de frână la Chevrolet Lacetti trebuie făcută în cazul în care a apărut uzură naturală și, de asemenea, dacă a fost detectată o defecțiune a discului. Cauza uzurii timpurii poate fi un stil de condus incorect. În plus, un șofer fără experiență poate achiziționa garnituri de frecare de calitate scăzută sau să nu acorde atenție încălcărilor în funcționarea cilindrilor de lucru la timp. Consecința acestor motive poate fi și uzura prematură a plăcuțelor
Transmisie automată: filtru de ulei. Schimbarea uleiului de la cutia automată este făcută de tine
Mașinile moderne sunt echipate cu diferite cutii de viteze. Acestea sunt tiptronice, CVT-uri, roboți DSG și alte transmisii
Perie de pornire: înlocuire făcută de tine
Pornirea unui motor de mașină modernă este asigurată de un demaror. Este un dispozitiv electromecanic, care se bazează pe un motor electric obișnuit alimentat de o baterie
Care este raportul de transmisie al cutiei de viteze
Raportul de transmisie al cutiei de viteze este un indicator foarte important, de exemplu, două cutii de viteze absolut identice (de aceeași marcă și model) pot avea rapoarte de transmisie diferite, ceea ce le face complet neinterschimbabile
VAZ-2110, supapă de accelerație: curățare făcută de tine
La mașinile cu injecție VAZ-2110, supapa de accelerație joacă un rol uriaș, ansamblul este practic fără probleme. Dar totuși, necesită atenție din partea șoferului, deoarece calitatea benzinei nu este întotdeauna ridicată. Cu ajutorul unui ansamblu de accelerație, motoarele cu injecție își depășesc omologii carburatorului - se asigură economii semnificative de benzină și funcționarea stabilă a sistemului de injecție
