LIAZ 5292: un autobuz urban cu podea joasă, cu multe modificări

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Autobuzul urban LiAZ-5292 (clasa mare, configurație cu podea joasă) a fost prezentat la Salonul Auto de la Moscova din 2003. Mașina la acea vreme era echipată cu o centrală electrică transversală Caterpillar și combinată cu o transmisie automată de la Voith. Trenul de rulare era format din două poduri portal. Autobuzul LiAZ-5292 a fost pus în producție în serie și a început să sosească în loturi mici în parcările din Moscova, precum și în Voronezh, Ivanovo, Kursk și alte orașe mari.

Modernizare

Modelul nu s-a justificat, în flotele auto de la Moscova deja în 2014 au început anulări în masă. A necesitat o modernizare profundă, înlocuirea motorului cu unul mai puternic, îmbunătățirea mecanismului de direcție și a servomotoarelor ușilor. În plus, sistemul de aer condiționat nu a funcționat bine pe baza LiAZ-5292 pe vreme caldă, drept urmare întreaga parte din spate a cabinei s-a încălzit excesiv, creând condiții incomode pentru pasageri.

Autobuzului modificat i s-a atribuit indexul 5292-20. Principala diferență față de modelul de bază a fostun nou motor MAN D0836 LON care îndeplinește standardele de mediu Euro 4. Pe mașină a fost instalat un tablou de bord din modelul LiAZ-6213, ca unul bine stabilit. Optica folosit punct, compania "Gella". Sistemele de aer condiționat au fost instalate în două tipuri - „Konvekta” și „Speros”. În vara lui 2011, au început livrările în masă ale noului model către flotele din Moscova și din anumite regiuni rusești.

Uși de sticlă

Următoarea modificare LiAZ-5292-22 a fost pusă în producție în decembrie 2013. Mașina era echipată cu uși din sticlă solidă cu un cadru cauciuc-metal. Toate autobuzele produse cu această modificare au ajuns la dispoziția Întreprinderii Unitare de Stat MO Mostransavto.

În același timp, a fost produs un mic lot de mașini de tip suburban. Aceste autobuze nu aveau ușă din spate, numărul de locuri în ele a fost crescut la 32. Primul lot de 50 de mașini a fost trimis la Soci.

În total, de la începutul producției și până în prezent, la Uzina de automobile Likinsky au fost create peste zece modificări diferite, care funcționează cu succes pe rute urbane și suburbane în multe orașe rusești. În general, funcționarea LiAZ-5292 se justifică deja, iar mașina este chiar exportată. Ministerul Transporturilor din Rusia primește feedback pozitiv de la partenerii străini.

Putere baterie

O modificare a LiAZ-5292-6274 (un autobuz electric experimental) este asamblată într-o unitate de producție separată. Aparatul este echipat cu baterii cu litiude Liotech. Rezerva de putere atunci când este complet încărcată este de aproximativ două sute de kilometri. Reîncărcarea se realizează la stații speciale echipate cu terminale pentru șase intrări de umplere.

De asemenea, la uzina Likinsky a fost lansată producția unui autobuz cu motor pe gaz LiAZ-5292-71. Aceste mașini sunt în funcțiune din 2010. După incidentul cu explozia rezervorului de benzină, survenit pe 9 mai 2013, toate autobuzele cu motor pe benzină au fost scoase de pe trasee. Cu toate acestea, nu au fost găsite defecte sistemice, treptat toate mașinile s-au întors pe străzile Moscovei. Douăzeci și nouă de autobuze operează la periferie, în principal în Khimki. Treizeci de mașini funcționează cu benzină în Chelyabinsk, același număr și în Sankt Petersburg. La sfârșitul anului 2015, un lot mare de autobuze a fost trimis în Crimeea, unele dintre ele operează pe rutele orașului din Simferopol, iar unele sunt operate pe autostrada Simferopol-Alushta.

LiAZ-5292: specificații

Greutate și dimensiuni:

• lungime autobuz - 11.990 mm;
• înălțime - 2 880 mm;
• lățime - 2-500 mm;
• ampatament - 5960 mm;
• Formula roată- 4 x 2;
• lățimea ușilor - 2 x 1325 și 1 x 1225 mm;
• număr de uși - 3;
• înălțimea tavanului de interior - 2280 mm;
• greutate brută - 18.390 kg;
• rază de viraj - 11,5 metri.

Centrală electrică

Autobuzul este echipat cu un motor german MAN (model MAN D0836LOH turbo).

Specificații motor:

• număr de cilindri - 6;
• aranjament vertical;
• standard de mediu - Euro 4;
• volum total de lucru al cilindrilor - 6, 870 cc/cm;
• putere maximă - 176 CP la 2400 rpm;
• cuplu - 925 Nm la 1800 rpm;
• poziția motorului - spate.

Șasiu

Practic, suspensiile autobuzelor sunt asamblate din unități furnizate de producătorii germani. Autobuzul LiAZ-5292, ale cărui caracteristici și parametri indică fiabilitatea și durabilitatea sa, trece treptat la unități de fabricație internă. Calitatea pieselor rusești în această etapă nu este mai proastă decât a celor importate, iar calitatea oțelului este chiar superioară omologilor străini.

O caracteristică distinctivă a modelului este sistemul de înclinare încorporat către platforma de îmbarcare la opriri. Acest lucru se face pentru a facilita intrarea în cabină pentru utilizatorii de scaune cu rotile. Din spațiul subteran se extinde o rampă specială, de-a lungul căreia intră un pasager cu dizabilități. Autobuzul îndeplinește toate cerințele de funcționare în orașele mari. Capacitatea totală de pasageri a cabinei este de 112 persoane. Locuri - 20.