„Mazda 323F”: descrierea mașinii, specificații, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Când aleg prima mașină, nou-veniții acordă adesea atenție mărcilor autohtone. Dar există multe mașini străine demne, care sunt de multe ori mai bune decât VAZ-ul rusesc, atât ca design, cât și ca caracteristici tehnice. Astăzi ne vom uita la „japonezul fierbinte”. Așadar, întâlniți - „Mazda 323F”. Recenziile și specificațiile proprietarilor - mai multe în articolul nostru.

Caracteristici generale

Mașina a fost produsă din anii 94 până în anii „zero”, până când a fost înlocuită cu legendara „Mazda Troika”, care are un design nu mai puțin spectaculos și un motor agil. În mod remarcabil, seria 323 a fost produsă în mai multe variante. Printre aceștia a fost și Mazda 323F BG. Era și un hatchback, dar cu faruri diferite. La un moment dat, linia 323 a câștigat o popularitate imensă pe piața mondială. Acum mașina este la cerere activă în rândul tinerilor. Aceasta este una dintre puținele mașini care, la prețul său bugetar, combină o astfel de performanță dinamică și un design plăcut care nu poate fisună vechi chiar și după 20 de ani.

Aspectul „japonezului”

Au existat mai multe versiuni ale Mazda. Este un sedan și un coupe. Exista și un „cu cinci uși”, care semăna în cea mai mare parte cu un break. Mașina arată așa.

Mașina are o silueta luminoasă și dinamică. „Față alunecată”, acoperiș în formă de picătură și teșituri netede - toate acestea îi conferă o sportivitate incredibilă. Mașina arată deosebit de impresionant pe celebrele roți germane Borbet (un fel de tuning minor). „Mazda 323F” are conplome scurte, dar din cauza garda la sol redusă, gropile și alte nereguli sunt dificile pentru el.

Designul mașinii este conceput pentru generația mai tânără. În spatele mașinii arată nu mai puțin impresionant. O caracteristică interesantă este că stopurile sunt întinse pe toată lățimea caroseriei. Evacuarea cu două cilindri oferă coupe-ului japonez mai multă sportivitate. Apropo, mașina a fost echipată cu un astfel de spoiler din fabrică. Dar discurile erau toate diferite. O altă caracteristică este ștergătorul de pe lunetă. Este acţionat de o pârghie din habitaclu. De asemenea, rețineți modificarea mașinii "Mazda 323F BA". O puteți vedea în fotografia de mai jos.

Da, aceasta este aceeași mașină, din seria 323. Designul său este semnificativ diferit de cel obișnuit. Caracteristica principală sunt farurile care ies de sub capotă. La un moment dat, prezența unei astfel de optici a fost apogeul prestigiului (un fel de hit al anilor 90). Acum, acest design nu se găsește nicăieri în mașinile moderne. Cu toate acestea,„Japoneză” arată vesel și proaspăt. Mașina „Mazda 323” rămâne recunoscută în flux până acum, în special în roșu aprins. Și arcurile rotunde mari vă permit să plasați aproape orice disc, cu decalaje și diametre diferite, până la 18 inchi.

Showroom Mazda

Interiorul acestui model amintește vag de succesorul - „Mazda Troika”. Există deja un panou european, precum și un volan cu trei spițe.

Desigur, senzorii rotunzi din fotografie nu mai sunt pe stoc. Cu toate acestea, arhitectura panoului este construită în așa fel încât designul interior cu greu poate fi numit vechi. În centru sunt două mici conducte de aer și un sistem multimedia, dedesubt, ca toate „japoneze”, este o unitate de control pentru aragaz și aer condiționat. Mașina Mazda 323 are un torpedo destul de mare. Există și o husă airbag pe partea pasagerului. Scaunele sunt moderat dure, cu sprijin lateral și lombar bun - notați recenziile proprietarilor de mașini. În interior există mult spațiu liber, în ciuda faptului că mașina este ușoară și compactă. Și există un loc atât în față, cât și în spate.

Opțiuni

În configurația de bază, mașina Mazda 3 (inclusiv hatchback și sedan) era echipată cu toate lucrurile necesare. Acestea sunt închidere centralizată, booster hidraulic și airbag (din păcate, doar unul pentru șofer). Pentru pasager, acesta era deja disponibil de la niveluri de echipare medii. De asemenea, în versiunile mai bogate, Mazda 323F era echipată cu sistem ABS, aer condiționat, airbag-uri laterale,geamuri electrice și reglaje electronice ale scaunelor. Apropo, pentru confortul pasagerilor din spate, producătorul a prevăzut reglarea unghiului spătarului. Se extinde cu până la 16 centimetri. Astfel, este posibilă creșterea semnificativă a ofertei de spațiu între genunchi și spatele scaunelor din față. Mașina „Mazda 3” (hatchback) are capacitatea de a plia spatele scaunului din față. În acest fel, poate fi transformat într-o masă compactă.

Specificații

Orice motor este instalat pe mașina „Mazda 323F”, încă se potrivește în 10-11 secunde pentru a accelera „la o sută”.

Cele mai populare versiuni sunt 323F cu motor de 1,5 litri. Au fost asociate cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Motorul a fost plasat transversal față de caroserie (versiunile cu tracțiune spate și integrală, din păcate, nu au fost furnizate) și a dezvoltat 90 de cai putere. Acest lucru este suficient pentru un hatchback atât de ușor. Următorul pe listă este un motor de 1,8 litri cu 116 cai putere. De asemenea, era echipat cu o „mecanică” cu cinci trepte. Au existat versiuni și mai puternice. Deci, Mazda 323F a fost echipată cu un motor de doi litri și șase cilindri.

Pentru a plasa cumva această unitate sub capota compactei Mazda, a fost folosit un aspect în formă de V. Această unitate a dezvoltat 147 de cai putere și a fost echipată cu o transmisie automată în 4 trepte. Acesta este cel mai mare cuplu și cel mai dinamic motor din linie. Cu toate acestea, V6 este o modificare a mașinii foarte rară.„Mazda 323F”. Prețul său poate ajunge la cinci mii de dolari, în ciuda faptului că coupe-ul obișnuit de „un litru și jumătate” poate fi achiziționat cu 2-3 mii.

Suspensie și întreținere

MacPherson clasic este folosit în față, iar o legătură multiplă în spate. Dar, cu toate acestea, mașina se comportă dur la gropi. Dar „Mazda” se poate lăuda cu o controlabilitate ridicată - spun recenziile proprietarilor de mașini. În ceea ce privește întreținerea, după 70 de mii de kilometri, mașina necesită înlocuirea barelor anti-ruliu. După 100 de mii, rulmenții cu bile și blocurile silentioase ale pârghiilor din față eșuează. Suspensia spate are o resursă mai mare. La 150 de mii, ar putea fi nevoie să fie înlocuite pârghiile. Dar, după cum știți, un multi-link este costisitor de întreținut. Costurile de reparație pot fi în jur de 300 USD. Tiranții deservesc 100 de mii de kilometri. Reiki are o resursă semnificativ diferită. Pentru cineva, ea „plimbă” până acum, după 20 de ani de funcționare. În ceea ce privește întreținerea altor componente, mașina necesită doar consumabile. Acestea sunt plăcuțe de frână, filtre și ulei. De asemenea, rețineți că transmisia automată trebuie să schimbe uleiul la fiecare 60 de mii de kilometri. Dar, deoarece majoritatea modificărilor au venit cu „mecanică” (și funcționează într-un mod complet diferit), uleiul este umplut acolo pe întreaga durată de viață.

Recenzii

Șoferiștii vorbesc pozitiv despre această mașină. Nu contează dacă este sedan, coupe sau hatchback. O mașină în orice caroserie și pe orice motor mulțumește cu dinamica sa de accelerație. De asemenea, toate motoarele sunt foarte economice.

În ciclul urbanHatchback-ul „mediu” consumă 9 litri din 95. Mă bucur că există opțiuni utile, precum scaunele încălzite și geamurile electrice, care nu se găsesc pe multe mașini casnice. De asemenea, șoferii notează o vizibilitate bună și un portbagaj încăpător. Și în interior este mult spațiu, în ciuda dimensiunilor compacte. Singurul dezavantaj este garda la sol redusă. Mașinii nu-i plac gropile, grundurile și drumurile necurățate de zăpadă. La prima zăpadă, cade literalmente „pe burtă”.

Rezultat

Ar trebui să cumpăr această mașină astăzi? Recenziile proprietarilor spun că Mazda 323 este o mașină grozavă pentru bani. Printre „japonezi” se numără unul dintre cele mai ieftine și mai accesibile modele. Motoarele sunt renumite pentru fiabilitatea lor, iar nici manualul nu pune probleme. Dar în ceea ce privește „mașina”, este necesară schimbarea periodică a uleiului. Dacă cumpărați o versiune cu transmisie automată, verificați mai întâi cum se comportă cutia la comutarea vitezei și a modurilor. În caz contrar, mașina nu oferă proprietarului „surprize” neașteptate. Cu o întreținere adecvată, vă va încânta cu mii de kilometri de funcționare fără probleme.

Așadar, am aflat ce are Mazda 323 cu specificații tehnice, design și recenzii ale proprietarului.