Mașină ZIS-115 - limuzină blindată a lui Stalin

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Era vehiculelor blindate pentru primele persoane ale Uniunii Sovietice a început în 1935. În acest moment, un cadou a fost livrat din SUA pentru tovarășul Stalin - un Packard blindat în alb. Liderului nu i-a plăcut imediat colorarea non-nomenclaturii și a fost schimbată în negru, stabilind astfel standardul pentru mașinile ulterioare ale primelor persoane.

Culoarea este, poate, singurul lucru care nu i-a convenut lui Stalin și, timp de câțiva ani, mai multe loturi de Packard-uri blindate au fost livrate URSS pentru a servi cele mai în alte ranguri ale PCUS (b). Și totuși, ca un adevărat „părinte al poporului”, Iosif Vissarionovici a considerat un exemplu prost că cele mai în alte ranguri conduc mașini străine. În 1942, s-a decis să-și dezvolte propria limuzină blindată. Astfel a început istoria ZIS-115.

Mașină blindată pentru lider

În ciuda mai multor prototipuri testate cu succes în 1946-1947, prima mașină blindată de clasă premium a fost pusă în funcțiune în 1948. Mașina ZIS-115 a fost produsă de uzina de automobile Stalin din Moscova, ulteriornumit după Lihaciov. Un număr limitat de exemplare a părăsit atelierul de asamblare, conform ordinului special al guvernului Uniunii Sovietice, potrivit unor rapoarte, numărul total nu depășește 32 de unități. ZIS-115 - Limuzina blindată a lui Stalin și-a primit numele în mare parte datorită faptului că liderul însuși a fost una dintre primele persoane cărora le-a fost destinată această mașină.

Mașina guvernamentală din vremurile războiului care tocmai s-a încheiat a fost pur și simplu obligată să întruchipeze toată puterea și puterea țării sovietice. Conform recomandărilor conducerii, ZIS-115 trebuia să devină nu doar un vehicul confortabil demn de cele mai în alte ranguri, ci o fortăreață inexpugnabilă capabilă să ofere gradul maxim de securitate. Una dintre principalele sarcini ale designerilor a fost să se asigure că mașina blindată reprezentativă nu iese în evidență din masa generală de transport, atrăgând atenția nejustificată asupra ei.

VMS obișnuit cu un secret

Deci ZIS-115 nu diferă ca aspect de mașina de serie ZIS-110. Caracteristicile distinctive au fost: un dispozitiv de căutare suplimentar al lămpii de ceață pe bara de protecție din față, un suport pentru steag, anvelope supradimensionate fără pereți laterali albi, capace bombate și geamuri tulburi. În rest, vehiculele sunt identice, cu excepția echipamentelor speciale de siguranță, cu care au încercat proiectanții. Grosimea armurii ZIS-115 a variat de la 4,0 la 8,6 mm și este capabilă să ofere protecție fiabilă împotriva gloanțelor și schijelor. Ușa mașinii nu a putut fi spartădintr-o armă mică. Există opinii diferite despre masa totală a mașinii, în diferite surse valorile sunt indicate în intervalul de la patru la șapte tone. Unitatea de putere pentru această greutate grea a fost un motor forțat de 160 de cai putere de la ZIS-110, care a accelerat această mașină blindată ușoară la 120 km/h, cu un consum de combustibil de aproape 30 de litri la 100 km.

Funcții

La mașinile proiectate să funcționeze la viteze mari pe banda din mijloc a unității, a fost instalat un sistem de răcire a lubrifiantului. Controlul a fost efectuat cu ajutorul unui termometru afișat pe tabloul de bord cu un sector de valori limită. Pe vehiculele ZIS-115 destinate funcționării în zonele muntoase, au fost instalate sisteme de răcire cu apă întărite pentru a asigura funcționarea sporită a pompei de apă la viteze mari ale ventilatorului. Sistemul a inclus scripete modificate, ventilatoare personalizate și generatoare suplimentare.

Siguranță

Limuzina ZIS-115 a lui Stalin avea un sistem unic de rezervare pentru vremea ei, ceea ce o făcea mai aproape de un vehicul de luptă decât de o mașină de pasageri. Sistemul de rezervare a capsulei era o carcasă dintr-o singură bucată învelită cu părți ale corpului. Această abordare a permis în exterior să nu se deosebească mult de mașinile obișnuite, fără a ieși în evidență în fluxul de trafic, cea mai puternică armură a fost ascunsă de ochii oamenilor obișnuiți. Capsula blindată a fost produsă separat la o fabrică militară de lângă Moscova sub marcajul „Produsul nr. 100”. Fiecare carcasă blindată a fost produsă individual pentru o anumită copieZIS-115, după cum demonstrează un număr special de accesorii, și a fost testat la un teren de antrenament al armatei pentru penetrare. Asamblarea vehiculelor blindate a fost efectuată într-un atelier separat cu un sistem special de acces individual.

sticlă antiglonț de 75 mm. Datorită greutății uriașe (aproximativ 100 kg), s-a folosit un mecanism special de ridicare hidraulic pentru ridicarea geamurilor, iar pentru coborârea acestora s-a folosit un miel special, iar sticla a fost coborâtă la maximum jumătate. Pentru a preveni deschiderea accidentală sau nedorită a ușilor din mers, acestea au fost echipate cu lanțuri speciale. ZIS-115 Stalin nu era echipat cu un compartiment despărțitor între scaunul șoferului și habitaclu. Această caracteristică distinctivă a mașinii de bază ZIS-110 a făcut ca mașina blindată să semene mai mult cu un sedan mare decât cu o limuzină. Potrivit unor informații, absența unei partiții a fost dorința lui Joseph Vissarionovici însuși, motivată de faptul că nu are secrete față de oameni.

Confort

Mașinile ZIS-115, deși selectiv, au fost echipate cu aparate de aer condiționat. Instalația a fost amplasată în portbagaj, conductele de aer au fost amplasate pe ambele părți ale banchetelor din spate. Scaunele erau tapițate cu puf de eider, tapițerie din material scump, iar scaunele din față erau cusute manual cu piele.

O mașină este bună, dar Dumnezeu o salvează pe cea mai sigură

Nu a existat niciun caz în care Stalin a folosit aceeași mașină pentru călătorii de două ori la rând. Plăcuțele de înmatriculare, care, și datorită farului suplimentar, au fost instalate exclusivspate, mereu schimbată după fiecare călătorie. Niciunul dintre angajații garajului de la Kremlin și nici măcar paznicii nu au știut până în ultima clipă care dintre mașini va fi ieșirea. Același lucru a fost valabil și pentru traseu, care, ca de obicei, s-ar putea schimba aproape în ultimul moment.

Mașină legendară

Era vehiculelor blindate sovietice pentru membrii guvernului sa încheiat cu moartea lui Stalin. Legendara mașină ZIS-115 a lui Stalin a devenit irelevantă. Lansarea sa a fost întreruptă. Mai multe exemplare ale mașinilor blindate ale lui Stalin au fost donate liderilor de partid din țările din lagărul socialist, restul au fost distruse sub supravegherea comisiilor speciale și cu semnarea actelor necesare. Motivele pentru care s-a luat decizia de a casa ZIS-115 nu sunt cunoscute cu certitudine, dar conform unor estimări, doar opt dintre aceste mașini unice au fost păstrate în diferite colecții. Cea mai obișnuită părere despre motivele distrugerii mașinilor blindate ale lui Stalin este că interesul pentru aceste vehicule din noua conducere a partidului a fost zero, iar transferul unor astfel de echipamente către terți a fost imposibil, deoarece a fost clasificat drept „secret”.