Dispozitiv CVT pe un scuter

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

CVT este un dispozitiv modern de transmisie, iar utilizarea lui în diferite tehnici câștigă popularitate în fiecare zi. Mecanismul CVT pe scutere este foarte simplu: dezvoltatorii săi s-au bazat pe acțiunea forței centrifuge, care a făcut ca designul să fie ușor.

Componentele variatorului

Scuterul are o greutate și dimensiuni reduse (comparativ cu motociclete și, respectiv, mașini), iar cutia de viteze ar trebui să fie mică.

De la automobile, scuter variator moștenit:

• două scripete - antrenate și antrenate (deși aici sunt în formă de pană și fiecare constă din două jumătăți);
• curea (forma ei este trapezoidală, spre deosebire de mașină).

Aceasta este moștenirea.

Poziția jumătăților în formă de pană (obraji) ale scripetei de antrenare este reglată de role. Deschiderea și închiderea obrajilor scripetelui antrenat se face prin arcul central conectat la ambreiaj.

Mai multe despre cum funcționează

Deci… Scuterul funcționează și merge la ralanti. Ce se întâmplă în variator? Roata de antrenare se rotește la viteză minimă. Cureaua este puțin mai sus față de centrul contactului cu obrazul. Obrajii urmăritorului sunt comprimațiizvor central. Centura de pe ele se mișcă de-a lungul razei maxime.

Scuterul a început să se miște. Merită menționat videoclipurile aici. Ele sunt situate în spatele obrazului interior al scripetei de antrenare. Când viteza de rotație a acestui scripete crește, forța centrifugă împinge rolele spre raza exterioară, comprimând astfel jumătățile roții de antrenare împreună. Centura dintre aceste jumătăți se deplasează spre exterior - raza de viraj pe obrajii din frunte crește.

Rola condusă face exact invers. In timpul accelerarii actioneaza asupra ei forta centrifuga, la fel ca si asupra rolelor, cu ajutorul carora obrajii se indeparteaza, comprimand arcul central si trecand cureaua intre ele. Așa se întâmplă overclockarea.

Datorita acestei functionari sincrone a scripetelor, cresterea vitezei are loc la viteza constanta si puterea maxima a motorului.

Configurarea unui variator pe un scuter

Reglarea variatorului realizează dinamica dorită a scuterului. Îl puteți îmbunătăți prin înlocuirea atât a rolelor din fabrică, cât și a arcului.

Funcționarea rolelor de pe variatorul scuterului depinde de greutatea acestora. Producătorul îl selectează pe cel optim la asamblarea cutiei. Dar iubitorii de conducere rapidă le schimbă în altele mai grele. Cu role ponderate, un scuter cu un CVT accelerează mai încet la pornire, dar după ce atinge viteza maximă, motorul dă o viteză cu 10-15 km/h mai mult decât cu rolele din fabrică.

Folosirea rolelor mai ușoare duce la principiul opus: scuterul pornește brusc, darîi este greu să atingă viteza maximă.

Schimbarea vitezei arcului afectează și viteza. Întins și slab, nu va putea apăsa strâns obrajii scripetelui condus. Acest lucru va face ca centura să ruleze constant pe o rază mai mică decât este necesar. Un arc prea rigid, dimpotrivă, nu va permite reducerea acestei raze (respectiv, creșterea vitezei scripetei antrenate) și dezvoltarea vitezei maxime a scuterului.

Repararea variatorului la un scuter. Înlocuirea articolelor

Schimbarea vitezei de accelerație și apariția unui zgomot străin în variator indică faptul că unele piese (sau piese) sunt uzate și trebuie înlocuite.

Pentru a afla cauza defecțiunii, variatorul trebuie dezasamblat:

1. Demontați capacul. Facem acest lucru cu atenție pentru a nu-l deteriora. De regulă, capacul variatorului de pe scutere are o garnitură de etanșare. Este necesar să se evalueze starea acestuia și, dacă este necesar, să o schimbe.
2. Pentru a scoate cureaua din variator, trebuie să scoateți fulia de antrenare. Și puteți ajunge la el doar prin îndepărtarea inelului de reținere, a ambreiajului și a transmisiei.
3. Când cureaua și jumătățile de scripete sunt gata, scoateți rolele.
4. Toate articolele trebuie inspectate și testate cu atenție. Obrajii reparabili au o suprafață plană, fără așchii și zgârieturi. Cureaua nu trebuie să conțină lubrifianți. Dacă pare săracă, atunci este timpul să-l schimbați.
5. După identificarea defecțiunilor, asamblam variatorul în ordine inversă.

Există două caracteristici principale care determină calitatea variatorului: mișcarea curelei și turația motorului. LAîntr-un variator de lucru, cureaua nu alunecă în scripete. Dar, dacă motorul răcnește, dar scuterul nu se mișcă, acesta este primul semnal că este timpul să priviți în interiorul dispozitivului și să examinați starea curelei și a arcului.

Viteza de funcționare a motorului trebuie să corespundă puterii sale maxime. Dacă acest lucru nu se întâmplă, este timpul să începeți configurarea variatorului.