Reparație variator Nissan X-Trail: descriere, tehnologie și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Transmisia CVT de pe Nissan X-Trail a fost subiectul controverselor în rândul șoferilor de mulți ani. Cineva își conduce mașina, fiind supus doar întreținerii programate, iar cineva a devenit un vizitator frecvent la benzinărie și visează să scape cât mai curând posibil de o mașină care se sparge constant. De ce se întâmplă asta? Când devine o necesitate reparația Nissan X-Trail CVT?

Câte ceva despre variatorul japonez

Variatorul CVT-7 de la Jatco a fost instalat pe mașina Nissan X-Trail din spatele lui T31. În general, transmisiile acestei companii sunt considerate fiabile. S-au dovedit pe multe mașini străine, cum ar fi BMW și Volkswagen. De ceva timp, transmisiile automate au fost instalate pe Lada Kalina și Lada Granta autohtone.

Pe lângă fiabilitatea lor, acestea atrag costuri moderate pentru producătorii de automobile, însă, conform producătorului,cutiile variatoarelor nu sunt reparate, ci doar inlocuite. Când cutia de viteze este în garanție, acest lucru este destul de relevant: trebuie doar să înlocuiți unitatea spartă cu una nouă, dar dacă garanția a expirat deja, persoana va trebui să cheltuiască o mulțime de bani pentru a cumpăra o cutie nouă și a o instala.

În acest sens, benzinăriile autohtone au „învățat” cum să repare CVT-urile spre bucuria proprietarilor de mașini. Efectuarea de diagnosticare, întreținere și reparare a variatorului la Nissan X-Trail din Ekaterinburg este disponibilă în același mod ca și în alte regiuni.

Principiul de funcționare al CVT

Principalele componente ale variatorului sunt scripetele și o curea. Există un scripete de antrenare care răspunde la apăsarea pedalei de accelerație și un scripete antrenat care comunică cu convertizorul de cuplu și transmite puterea motorului prin intermediul acestuia. Rotația de la șofer este transmisă scripetelui condus cu ajutorul unei curele.

Particularitatea CVT este că transferul de forță între scripete are loc numai datorită forței de frecare dintre acestea și curea. De aceea, orice suprasarcină a unei astfel de cutii de viteze poate duce la defecte ale elementelor individuale sau la spargerea întregii structuri.

Tensiunea curelei CVT este controlată de un rulment. Daca este defecta apare un zumzet, in timp, tensiunea curelei devine mai mica si incepe sa alunece sistematic de-a lungul scripetelor. Cutia de viteze crește cu întârziere raportul de viteză sau chiar nu mai răspunde la încercarea șoferului de a crește viteza.

Motorul pas cu pas reglează raportul de transmisie. Este situat în corpul supapei și monitorizează modul de conducere și poziția pedalei de accelerație. El este cel care spune scripetei de antrenare cu ce viteză trebuie să se rotească. Acest lucru se întâmplă cu ajutorul unui picior special al acestui motor pas. Este fragilă și supusă uzurii. Dacă caseta a „înghețat” la o viteză, înseamnă că informațiile de la motorul pas cu pas nu mai ajung la ea. Piciorul este cel mai probabil rupt.

Cauze ale eșecului CVT

Se pare că proprietarul însuși rămâne principalul și singurul vinovat în repararea variatorului de pe Nissan X-Trail T31. La urma urmei, variatorul este un lucru fragil, necesită îngrijire și manipulare deosebită.

Iată cele mai frecvente greșeli pe care le fac șoferii atunci când nu citesc manualele de utilizare:

1. Încălzirea mașinii cu gazare sistematică. Chiar și în poziția neutră a selectorului, variatorul reacționează la pedala de accelerație. Într-o cutie neîncălzită, cureaua alunecă peste scripete, lăsând zgârieturi pe ele, iar în cutie însăși, așchii de metal de la ele. În acest caz, prețul reparației variatorului de pe Nissan X-Trail va fi scăzut. Este suficient să schimbați la timp lichidul de transmisie și să curățați filtrele.
2. „Gaz la podea” de la început. Fanii conducerii agresive și curselor de curse pot renunța în siguranță la mecanici după 50.000-70.000 km de alergare. Și este bine dacă nu ajunge la o curea ruptă în variator. Astfel de porniri ascuțite sunt pline de întinderea centurii și ruperea acesteia. Defecțiunea scripetelor și rulmenților. Aicicostul reparației variatorului de pe Nissan X-Trail va fi vizibil mai mare. ITV-ul simplu nu va scadea.
3. Călare peste denivelări și gropi. Alunecarea inevitabilă pe teren accidentat duce la supraîncălzirea CVT. Și supraîncălzirea oricărui nod duce la defalcarea acestuia. În acest caz, numai diagnosticele vor arăta care parte a variatorului va trebui în cele din urmă schimbată.
4. Remorcarea unui alt vehicul. Gentle CVT nu este proiectat pentru două mașini. Cel mai probabil se va supraîncălzi, respectiv, iar perioada până la următorul ITP se va reduce. Singurul lucru pe care îl poate descurca un CVT este o remorcă de mașină.
5. Remorcarea mașinii în sine cu un CVT. Manualul de instrucțiuni recomandă încărcarea completă pe un camion de remorcare.

Întreținere programată și reparare a variatorului

Întreținerea la timp și utilizarea competentă a CVT fac ca durata de viață a acestuia să fie aproape eternă. Producătorul recomandă schimbarea lichidului de transmisie la fiecare 60.000 km și, respectiv, a filtrelor.

Unii șoferi consideră că este convenabil să ducă mașina la un service auto, iar unii încearcă să-și facă singuri întreținerea programată, economisind puțin.

Dacă întreținerea cu propriile mâini este, în general, un proces simplu, atunci diagnosticarea, repararea și înlocuirea pieselor de schimb este o muncă minuțioasă. Prin ce semne se poate determina o defecțiune în cutia variatorului? Merită să reparați variatorul de pe Nissan X-Trail cu propriile mâini?

Semne de defecțiuni ale variatorului

Determină cetransmiterea nu este așa, destul de simplă. Trebuie doar să o asculți:

• mașina se blochează chiar și atunci când apăsați ușor pedala de accelerație;
• pictograma corespunzătoare de pe panou se aprinde, iar variatorul însuși pornește modul de urgență (deține un anumit raport de transmisie - nu permite mașinii să accelereze sau să se miște deloc)
• vibrații apar în selector;
• accelerarea și frânarea lină dispar, ca și cum ceva ar împiedica cureaua sau scripetele să funcționeze, apar smucituri sau smucituri;
• Modificare intempestivă a raportului de viteză (CVT-ul nu pare să țină pasul cu manevrele șoferului);
• aspect de zgomot: zumzet, scrâșnet, foșnet.

Diagnostic

Efectuarea diagnosticelor la stația de service este cea mai bună opțiune. Specialistul va determina defalcarea, va face o estimare. La urma urmei, problema poate fi nu numai în mecanică, ci și în electricitate: o rupere a firului, o defecțiune a conectorului sau, mai mult, o unitate de control. Aceste probleme sunt rezolvate cel mai bine de un electrician auto calificat.

De exemplu, în Saratov, peste 30 de centre de service sunt angajate în repararea variatorului de pe Nissan X-Trail. Proprietarul mașinii îl poate alege pe cel care se potrivește atât cu recenziile clienților, cât și cu categoria de preț.

Cum să vă depanați singur

Puteți efectua autodiagnostica numai vizual prin dezasamblarea unității. Înainte de a începe, trebuie să pregătiți un set de șurubelnițe și recipiente pentru piese.

1. Demontați capacul și tigaia. Are magneți speciali care atrag așchii de metal. Curățăm tigaia și schimbăm filtrul grosier.
2. Demontați scripetele și evaluați starea acestora. Ele trebuie să fie perfect netede. Zgârieturile și zgârieturile indică funcționarea necorespunzătoare a variatorului (ceea ce înseamnă că cureaua nu a avut timp să rotească arborii, dar a alunecat de-a lungul acestora).
3. Scoate cureaua. Dacă scripetele sunt zgâriați, atunci cureaua va fi defectă. Cel mai bine este să îl înlocuiți și pe acesta. În caz contrar, se poate rupe în cel mai nefericit moment.
4. Scoateți rulmenții cu un extractor special și studiați-i. Nu ar trebui să aibă nicio reacție. Dacă variatorul bâzâie în timpul funcționării, atunci este timpul să schimbați rulmentul.
5. Toate piesele din cauciuc trebuie înlocuite imediat.

De fapt, acestea sunt principalele probleme pe care le puteți identifica vizual și rezolva singur. Mulți vor prefera o astfel de reparație bugetară a CVT-urilor pe Nissan X-Trail decât înlocuirea unei cutii CVT sau repararea acesteia la o stație de service.

Schimbarea uleiului

La fel ca diagnosticul, schimbarea lichidului de transmisie nu este dificilă. Spre bucuria proprietarilor de mașini, CVT-7 are o joja din fabrică pentru verificarea nivelului de ulei, ceea ce face mult mai ușor schimbarea acestuia.

1. Lucrarea se desfășoară pe un pasaj sau o gaură de vizualizare.
2. Încălzirea motorului și a CVT.
3. Demontați protecția motorului și roata din stânga față (în sensul de mers).
4. Înlăturarea pe jumătate a căptușelii aripii.
5. În stânga variatorului există un orificiu special pentru scurgerea lichidului rezidual. Punem un recipient sub el și deșurubam dopul.
6. Așteptăm aproximativ o jumătate de oră. Uleiul se scurge.
7. Scurgeți uleiul din carter.
8. Filtrul cu plasă trebuie îndepărtat și încercat să fie spălat (de exemplu, motorină). Dacă am reușit, atunci vom economisi la cumpărarea unuia nou.
9. Clătiți partea inferioară a carterului și curățați-l de așchii de metal.
10. Readuceți filtrul la locul său.
11. Introduceți o nouă garnitură în tavă și puneți-o înapoi pe variator.
12. Ridicați bateria și filtrul de aer. Aruncați vechiul filtru de răcire a uleiului. Se instalează unul nou.
13. Returnarea bateriei și a filtrului de aer.
14. Umpleți cu lichid de transmisie proaspăt.
15. Referindu-ne la manualul de instrucțiuni, verificați nivelul uleiului.

Verificarea funcționării variatorului

După orice dezasamblare a CVT: indiferent dacă este vorba despre o schimbare de ulei, diagnosticare sau reparație, este necesar să verificați funcționarea unității. Nimeni nu anulează factorul uman și erorile de asamblare.

Este necesar să puneți selectorul în poziția neutră și să porniți motorul. Apoi treceți peste maneta prin toate intervalele. Comutarea ar trebui să fie lină, fără utilizarea unei forțe suplimentare. Dacă totul este în ordine aici, puteți începe un test drive.

Trebuie să pleci cu grijă, doar apăsând ușor pedala de accelerație. Dacă toate defecțiunile sunt identificate și reparate, iar uleiul a fost schimbat corect, atunci nu ar trebui să existe zgomot sau smucituri.