Cum să alegi un variator: o recenzie. CVT pentru Toyota, Mitsubishi și Nissan: recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Când alegeți un vehicul pentru mulți proprietari de mașini, unul dintre criteriile principale este tipul de transmisie. Unul dintre cele mai avansate este considerat un variator, ale cărui recenzii, caracteristicile de design, caracteristicile și alte nuanțe sunt prezentate mai jos.

Funcții CVT

O caracteristică a variatorului care îl deosebește de alte tipuri de cutii de viteze - atât manuale, cât și automate - este absența treptelor fixe. Pentru fiecare astfel de unitate, forța sau numărul de transmisie se află într-un anumit interval la un anumit moment de timp și în anumite condiții. Acest lucru este posibil datorită faptului că funcționarea variatorului se bazează pe un principiu diferit față de alte cutii de viteze.

Principiul de funcționare al variatorului

Principiul de funcționare al variatorului este de a transfera forța de la arborele de antrenare la arborele de antrenare printr-o transmisie prin curea. În mașinile moderne, un lanț sau o curea metalică acționează ca o curea de transmisie, motorul este arborele de transmisie, iar roțile sunt arborele antrenat. O schimbare lină a raportului de transmisie este asigurată de o modificare la fel de lină a diametrului arborelui antrenat și celui de antrenare. Pentru a asigura acest lucruproces folosind tehnici speciale. Fiecare producător auto modern are evoluții în acest domeniu: de exemplu, conform recenziilor, variatorul Mitsubishi are cea mai lină mers.

Toate CVT-urile sunt împărțite în două categorii principale, în funcție de tipul de transmisie.

CVT cu curele trapezoidale

Transmisia cu cureaua trapezoidala se bazeaza pe o curea dintata trapezoidala, care este reprezentata de multi producatori de automobile ca o curea din placi metalice sau un lant. A doua componentă este două scripete asamblate din discuri conice. Modificarea valorii cuplului și vitezei are loc din cauza unei modificări a diametrului scripetelor.

Principiul de funcționare al variatorului curea trapezoidale

Rola de antrenare, după apăsarea pedalei de accelerație, transmite rotația de la motor la arborele antrenat. Este proiectat în așa fel încât sub influența forțelor centrifuge cu creșterea vitezei, obrajii discurilor sunt comprimate, drept urmare cureaua de transmisie este împinsă spre marginea scripetei din centrul acesteia. În acest caz, pe arborele antrenat are loc procesul opus: obrajii sunt nestrânși, ceea ce duce la deplasarea curelei în centrul scripetei. Astfel, există o schimbare lină a efortului și a raportului de transmisie. Eliberarea pedalei de accelerație inversează procesul.

Variator toroid

Principiul de funcționare al variatorului toroidal este oarecum diferit și provine din designul acestuia: arborii din acesta sunt înlocuiți cu roți cu suprafață sferică, între care sunt prinse rolele. Una dintre aceste roți conduce, a doua,respectiv condus. O modificare a forței de frecare dintre role și roți provoacă o modificare a raportului de transmisie și a valorii cuplului transmis. Raportul de transmisie se modifică ca urmare a modificării poziției rolelor în plan transversal. Viteza unghiulară a roților motoare și condusă este aceeași dacă rola este orizontală. Schimbarea raportului de transmisie are loc atunci când poziția rolelor se schimbă.

Variatoarele toroidale sunt folosite extrem de rar, ceea ce este asociat cu tehnologii complexe de fabricație și soluții de proiectare. Cele mai populare în industria auto de astăzi sunt dispozitivele cu curele trapezoidale: sunt folosite de multe companii auto - judecând după recenzii, CVT-urile pentru Nissan sunt de acest tip.

Uleiuri CVT

Uleiurile CVT sunt etichetate corespunzător - CVT - și sunt foarte diferite de alte fluide de transmisie. Astfel de compuși nu numai că lubrifiază suprafețele de frecare, ci și previn alunecarea. Utilizarea unei curele pentru a transmite cuplul între arbori este posibilă numai datorită acestei proprietăți a uleiului. În recenziile variatoarelor, se observă că este imposibil să se permită lipsa de ulei din cauza acestei caracteristici, altfel puteți întâlni alunecarea lanțului de-a lungul suprafețelor de lucru ale arborilor, ceea ce va duce la uzura rapidă a acestora.

Avantaje pentru variator

Proprietarii din recenziile CVT-urilor notează următoarele avantaje:

• Mișcare lină. Mașina accelerează fără smucituri, care sunt tipice pentru alte cutii de viteze. Călătoria este ca și cum ați merge cu un lift electric sau o mașină electrică.
• Eficiență ridicată. Timpul de transfer al puterii utile de la motor la transmisie este redus semnificativ datorită eficienței ridicate. În recenziile CVT-urilor, se observă o creștere a dinamicii mașinii în timpul accelerării, care este resimțită în special la viteze de 50-60 km/h și peste.
• Economie de combustibil. O accelerare lină și aceeași frânare lină, împreună cu o eficiență ridicată, asigură economii semnificative de combustibil.
• Sustenabilitate. Un consum mai mic de combustibil și, prin urmare, mai puțin CO_{2 în atmosferă fac mașina mai ecologică.}
• Operare blândă. În recenziile variatorului, proprietarii observă o uzură redusă a pieselor și o creștere a duratei de viață a acestora datorită faptului că condițiile de funcționare sunt selectate de electronică, astfel încât dispozitivul și motorul să funcționeze într-un mod blând.

Dezavantajele variatorului

În ciuda faptului că CVT este considerată o cutie de viteze perfectă, are și dezavantajele sale:

• Este imposibil să instalați un astfel de dispozitiv pe mașini cu un motor puternic - mai mult de 220 de cai putere. Mulți producători auto - Nissan, Toyota - în recenziile lor despre CVT-uri notează acest lucru și sunt condiționate de faptul că se exercită prea multă forță asupra rolei CVT sau asupra curelei sale de transmisie în motoarele puternice.
• Ulei de viteze scump. Proprietarii multor mașini străine - de exemplu,„Nissan” cu un CVT - în recenzii ei notează prețul prea mare al uleiului de viteze și pretenția ansamblului în sine față de calitatea lubrifiantului. Din acest motiv, trebuie să cumpărați ulei original doar de la dealeri oficiali, care sunt de multe ori mai scumpi decât omologii lor la buget.
• Probabilitate mare de defecțiune datorită numărului mare de senzori și electronice din sistemul de control CVT. Destul de des, Nissan X Trail CVT suferă de acest lucru. În recenzii, proprietarii unor astfel de mașini străine notează că, în cazul unei defecțiuni minore, variatorul trece în modul de urgență sau se oprește complet.
• Dificultate în efectuarea reparațiilor. Costul reparației unui variator este de câteva ori mai mare decât cel al transmisiilor automate și transmisiilor manuale, în plus, reparațiile sunt complicate de căutarea unor servicii auto specializate în astfel de lucrări. De exemplu, proprietarii lui Nissan X Trail cu CVT indică în recenziile lor că, în cazul unei defecțiuni a cutiei de viteze, vor trebui să contacteze un dealer oficial.
• Este imposibil să tractați alte vehicule sau remorci pe o mașină cu CVT, precum și mașina în sine cu motorul și CVT oprite. În recenziile despre Qashqai cu un CVT și alte mașini cu o cutie de viteze similară, proprietarii de mașini remarcă faptul că singura excepție este situația în care axa motoare este agățată.

Rezultate

În ciuda tuturor deficiențelor, CVT-urile de astăzi sunt tipul perfect de transmisie. În recenziile „Qashqai” cu un CVT și multe alte mașini cu acest tip de transmisieproprietarii de mașini au apreciat toate avantajele utilizării lor. Producătorii îmbunătățesc în mod constant designul CVT-urilor, așa că putem spune că în următorii câțiva ani vor înlocui transmisiile manuale și automate de pe piețele auto.

Când cumpărați și utilizați o mașină cu CVT, trebuie să luați în considerare mai multe nuanțe:

• Acest tip de transmisie nu acceptă stilul de condus agresiv.
• Conducerea prelungită la viteză extrem de mică sau mare pe CVT nu este recomandată.
• Este necesară operarea variatorului la temperatură scăzută sau ridicată în condiții speciale.
• Remorcarea unei mașini cu CVT și motorul oprit nu este permisă. O excepție este situația în care remorcarea se efectuează cu axa motoare suspendată. În plus, este, de asemenea, interzis să tractați alte vehicule și remorci cu un vehicul CVT.
• Încărcările de șoc pe cureaua de transmisie CVT sunt contraindicate, așa că este mai bine să circulați pe piste plate.
• Înlocuirea curelei de transmisie și a uleiului de transmisie trebuie efectuată în timp util.

Înainte de a cumpăra un autoturism cu CVT, este necesar să vă pregătiți din timp pentru condițiile de funcționare a acestuia, mai ales dacă proprietarul mașinii a folosit anterior o transmisie automată sau manuală. Singura cerință este întreținerea la timp a variatorului și înlocuirea regulată a consumabilelor - ulei de transmisie și cureaua de transmisie.