Vâscozitatea uleiurilor de motor: denumire, interpretare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Vâscozitatea este unul dintre cei mai importanți parametri ai uleiului care trebuie turnat în motor. Nu degeaba vâscozitatea uleiului de motor este indicată pe recipientul însuși. Modificarea vâscozității în funcție de temperatură determină limitele limitelor de temperatură pentru utilizarea acestui combustibil și lubrifianți. La temperaturi scăzute, vâscozitatea uleiului nu trebuie să fie foarte mare, astfel încât motorul să poată porni „la rece” (de la demaror), iar pompa să îl poată pompa prin sistem. Și la temperaturi ridicate, vâscozitatea acestui lubrifiant nu ar trebui să fie scăzută pentru a menține presiunea necesară în sistem și pentru a crea o peliculă de lubrifiere între piesele din motor care se freacă unele de altele.

Categorii de uleiuri

În funcție de modul în care un anumit combustibil se modifică în funcție de temperatură, există diferite categorii:

1. Iarna. Aceste uleiuri au o vâscozitate scăzută, așa că atunci când temperatura de afară este rece, motorul pornește ușor cu ele. Cu toate acestea, la temperaturi ridicate, astfel de uleiuri nu sunt capabile să asigure funcționarea normală a motorului. Vâscozitatea acestui tip de ulei de motor va fi foarte scăzută la temperaturi ridicate, astfel încât nu va putea crea o peliculă de ulei de încredere între piesele motorului.
2. Vara. La temperaturi scăzute afară (iarna, de exemplu), aceste uleiuri nu vor oferi porniri la rece, dar funcționează bine la temperaturi ridicate datorită vâscozității ridicate.
3. Tot sezonul. Sunt lubrifianți universali care la temperaturi scăzute au vâscozitatea uleiurilor de iarnă, la temperaturi ridicate au vâscozitatea uleiurilor de vară. Acești lubrifianți sunt cei mai populari, deoarece nu trebuie să fie schimbați în fiecare sezon și sunt, de asemenea, foarte eficienți pentru economisirea energiei.

Vâscozitatea uleiurilor de motor este un parametru important, dar nu singurul de funcționare. De asemenea, merită luate în considerare proprietățile anti-uzură, anticoroziune, detergent și antioxidante. În ciuda acestui fapt, caracteristicile de vâscozitate ale uleiurilor de motor sunt cele mai importante. Pentru ei, șoferii clasifică combustibilul și lubrifianții. Și diverși aditivi și aditivi nu fac decât să mărească costul produsului.

Ce ulei este potrivit pentru mașina dvs.?

Baza pentru alegerea unei anumite mărci este cerința producătorului auto. Instrucțiunile trebuie să indice ce vâscozitate trebuie să aibă uleiul de motor. Ca exemple, instrucțiunile oferă, de asemenea, mărci specifice și link-uri către site-uri web ale producătorilor de lubrifianți.

În cazul în care mașina este veche și nu puteți găsi instrucțiuni oficiale pentru tipul și marca de ulei folosit, o puteți face singuralegeti marca de ulei pentru transmisie si motor. În orice punct de vânzare sau la benzinărie, aceștia vor putea oferi sfaturi calificate.

SAE Vâscozitate ulei de motor

SAE (Society of Automobile Engineers) este un standard internațional care reglementează vâscozitatea uleiurilor. Mulți șoferi presupun că acesta este producătorul sau marca de lubrifiant, dar nu este cazul. Specificația SAE nu poate spune nimic despre calitatea uleiului sau despre scopul acestuia pentru un anumit tip de motor.

Standardul SAE evaluează următorii parametri ai lubrifianților:

1. Vâscozitate cinematică. Acest parametru caracterizează conformitatea produsului cu una sau alta clasă de vâscozitate. Acesta este indicatorul principal pentru toți combustibilii și nu trebuie confundat cu vâscozitatea dinamică a uleiului de motor, care determină forța de rezistență a două straturi de ulei.
2. Pompabilitate. Determină viteza cu care uleiul intră în perechile de frecare la pornirea motorului pe unul rece. Există, de asemenea, posibilitatea defecțiunii motorului din cauza rotației căptușelilor în timpul pornirii.
3. Vâscozitate la temperaturi ridicate. Reflectă vâscozitatea reală la temperaturi ridicate. Parametrul caracterizează și proprietățile anti-uzură.

De fapt, SAE este cota de vâscozitate a lubrifianților. Astăzi sunt 5 clase de vară și 6 de iarnă. În denumirea vâscozității uleiurilor de motor de tip iarnă, litera engleză W este întotdeauna prezentă, ceea ce înseamnă iarnă (iarna). Și ce va mai fivâscozitate mare, cu atât numărul indicat în specificație este mai mare.

Descifrarea vâscozității uleiului de motor

În primul rând, să definim cursurile de iarnă și de vară. Cursurile de iarnă includ uleiuri:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Lubrifianți de vară:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

Pentru a fi mai ușor pentru dvs., să luăm un exemplu simplu de caracteristică a lubrifiantului. Să încercăm să înțelegem ce înseamnă vâscozitatea specificației uleiului de motor SAE 10W-40. Rețineți că produsul cu această caracteristică este cel mai des folosit în Rusia.

Deci, 10W în denumire ne face să înțelegem că acest ulei este iarnă. Capacitatea de a porni cu ușurință motorul pe vreme rece, fără consecințe negative pentru acesta, va depinde de cât de corect puteți determina acest parametru.

Desemnarea 40 din exemplul nostru indică clasa de vară a produsului. Prin urmare, acest ulei este universal. Acest parametru determină cât de bine funcționează uleiul la temperaturi ridicate ale motorului.

Prezența în numele denumirilor ambelor clase indică combustibilul și lubrifianții pentru toate anotimpurile. Același lucru se poate spune despre vâscozitatea uleiului de motor 5W40. Este un ulei multigrad care poate funcționa atât la temperaturi ridicate, cât și la temperaturi foarte scăzute.

Cum să determinați vâscozitatea uleiului de motor pentru dvsmașină?

Cel mai bine este să urmați recomandările producătorului atunci când alegeți uleiul de motor. Judecând după aceste recomandări, mașina dumneavoastră va fi asigurată împotriva problemelor la pornirea motorului în timpul iernii. Acest lucru va elimina consecințele negative pentru motor asociate cu lipsa de ulei. Dacă utilizați uleiuri cu vâscozitate greșită, este posibilă uzura crescută a motorului și chiar blocarea după pornire. Trebuie reținut că după pornirea motorului, pompa are nevoie de ceva timp pentru a pompa ulei prin sistem. Abia atunci va merge la părțile de frecare. Și dacă vâscozitatea este prea mare, atunci pompa va dura mult mai mult. În tot acest timp, motorul va fi în modul „foame” de ulei, din cauza căruia piesele de frecare vor deveni rapid inutilizabile. Cel mai bun ulei de iarnă este unul care își poate menține fluiditatea chiar și pe vreme rece. Cei mai buni în acest caz sunt lubrifianții din clasa „0W”.

Scala de vâscozitate a uleiurilor în funcție de temperatură

Dacă nu aveți recomandări sau nu există deloc instrucțiuni, atunci puteți fie să solicitați sfaturi de la stația de service (cea mai simplă și mai concisă opțiune), fie să încercați să determinați singur acest parametru.

În primul rând, ar trebui să găsiți informații despre temperaturile medii de iarnă din zona în care intenționați să conduceți. În funcție de aceasta, trebuie să selectați uleiul.

Așa arată scala de vâscozitate a uleiului de motor:

Despre alegerea uleiului de vară

Când alegeți combustibil și lubrifianți pentru funcționarea de vară a unei mașini, meritărețineți că cele mai cunoscute preocupări europene recomandă utilizarea lubrifianților din clasa „40”. Acest lucru se datorează faptului că vara și chiar primăvara sau toamna, stresul termic al motoarelor este mare. Temperaturi ridicate, viteze de forfecare în diferite zone ale motorului, precum și presiuni specifice uriașe - toate acestea sunt caracteristice motoarelor moderne. În aceste condiții, uleiul trebuie să-și păstreze proprietățile și să păstreze pelicula de ulei necesară, precum și perechile de frecare reci. Această sarcină devine dificilă atunci când funcționează motorul la căldură extremă sau când vă aflați într-un ambuteiaj, unde nu există o răcire activă naturală a motorului prin fluxul de aer care se apropie.

Uleiurile pentru orice vreme au proprietățile varietăților de lubrifianți de vară și iarnă. Au denumiri duble SAE. De exemplu, în denumirea vâscozității uleiului de motor 5W30, există două denumiri simultan. Aici, proprietățile de viscozitate și temperatură de iarnă sunt reflectate în partea stângă, iar proprietățile de vară în dreapta.

Proprietăți vâscozitate-temperatură

Aceasta este una dintre caracteristicile cheie ale uleiului. De aceste proprietăți depinde intervalul de temperatură, în care acest combustibil și lubrifianți vor asigura o pornire normală a motorului fără a-l încălzi, precum și pomparea eficientă a uleiului prin sistemul de lubrifiere, răcirea pieselor de frecare la cele mai mari sarcini. și temperaturi.

Chiar dacă mașina este exploatată într-o țară cu o climă temperată, intervalul de temperatură de la pornirea la rece iarna până la încălzirea maximă poate fi de 180-190 de grade. ViscozitateUleiul mineral în intervalul de temperatură de la -30 la +150 de grade poate varia de mii de ori. Uleiurile de vară, care au vâscozitate suficientă la temperaturi ridicate, vor asigura pornirea normală a motorului la o temperatură ambientală de 0 grade. Combustibilii și lubrifianții de iarnă, care vor asigura pornirea la rece a motorului la temperaturi scăzute, vor avea o vâscozitate insuficientă atunci când sunt încălzite.

De aceea, uleiurile de sezon trebuie schimbate de 2 ori pe an. Mai mult, timpul lor de funcționare nu joacă deloc niciun rol. Chiar dacă mașina a fost în garaj toată iarna cu ulei de iarnă, aceasta trebuie înlocuită când se instalează vremea mai caldă. Din această cauză, funcționarea motoarelor devine destul de costisitoare.

Această problemă este parțial rezolvată datorită aditivilor speciali polimerici. Prin urmare, în combustibilii și lubrifianții universali, cum ar fi 10W40, vor exista întotdeauna aditivi. Fără ele, uleiul nu poate fi universal și funcționează la fel de bine iarna și vara.

Concluzie

Acum știți decodarea vâscozității uleiului de motor și puteți alege combustibilul și lubrifianții potriviti pentru dvs. Dar dacă există vreo îndoială cu privire la alegerea vâscozității corecte, atunci este mai bine să contactați un specialist. Combustibilii și lubrifianții selectați incorect pot deteriora grav motorul.