Anvelopă radială. Anvelope pentru automobile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Anvelopele auto constau din două elemente principale - banda de rulare și carcasă. Acesta din urmă preia sarcinile principale de putere. Și aceasta nu este doar presiunea aerului din interiorul anvelopei, ci și denivelarea carosabilului în exterior. În acest sens, pentru fabricarea sa, se folosește o țesătură cauciucată (snur) specială, care se află în jurul întregului perimetru al roții în mai multe straturi. Baza cordonului poate fi bumbac, nailon și viscoză, dar cel mai adesea constă dintr-un fir metalic (așa-numitul cordon metalic). În acest caz, suprafața bazei (sârmă) este acoperită cu un strat subțire de alamă, de aproximativ 0,1-0,2 mm grosime.

Comparativ cu omologii săi, acest design este cel mai durabil și mai rezistent la căldură.

Anvelope auto și soiurile acestora

Toate anvelopele care sunt instalate pe mașini și camioane moderne,se încadrează în două categorii:

1. Radial.
2. Diagonală.

O anvelopă radială are fibre speciale de cablu cu o direcție diagonală de conectare a talonului. În acest caz, încrucișarea inevitabil a căilor lor apare în straturile adiacente de vopsea (vezi fotografia).

În acest sens, numărul de straturi aplicate de șnur trebuie să fie egal. De asemenea, acest tip de anvelopă este diferit prin faptul că fibrele conectează direct margelele, îndreptându-se spre ele la un unghi de 90 de grade.

Clasificarea anvelopelor radiale

La rândul său, acest tip de roată se împarte în încă două categorii și poate fi atât textil, cât și combinat. Ambele clase au un material de cadru similar. Cel mai adesea este nailon sintetic. Principala lor diferență este tipul de întrerupător. Pe textile, este din fibre sintetice, iar pe cele combinate, din snur metalic. Această combinație de materiale este pe care experții o numesc optimă. În același timp, rezistența unei astfel de anvelope este crescută semnificativ, iar probabilitatea de fisurare a jantei și a microproiectorului este redusă la zero.

Marcare

Toți producătorii moderni de anvelope auto de tip radial le desemnează pe flanc cu litera R. În marcaj, arată cam așa: 180/75 R14. Foarte des, șoferii confundă acest simbol cu raza de aterizare a roții. De fapt, R14 vorbește despre un diametru de aterizare, care în acest caz este egal cu paisprezece inci. Analogii diagonale nu sunt marcați cu un simbol similar. În desemnarea dimensiunii anvelopeiexistă doar numere (de exemplu, 6.50-15).

De ce roțile diagonale aparțin trecutului?

Asemenea roți în prezent practic nu sunt produse și nu sunt instalate pe mașini și SUV-uri. Acest lucru se datorează faptului că anvelopele diagonale suferă o mare deformare în zona benzii de rulare în timpul conducerii. Ca rezultat, canelurile modelului sunt comprimate semnificativ, iar proeminențele încep să alunece de-a lungul suprafeței de sprijin. Din această cauză, calitatea aderenței lor la drum se deteriorează semnificativ și, în consecință, siguranța la conducere este în pericol.

Avantajele roților radiale

Printre principalele avantaje ale acestui tip de anvelope trebuie remarcată capacitatea lor de a funcționa la viteze mari și greutate redusă. În plus, anvelopele radiale au o capacitate portantă mai mare, sunt mai puțin expuse la căldură și sunt mai elastice în structura lor decât anvelopele înclinate.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că, datorită greutății lor reduse, aceste roți sunt mai sigure de utilizat. În practică, vehiculele cu anvelope radiale sunt mai agile și mai stabile la viteze mari, studiile raportând o tracțiune excelentă atât pe drumurile uscate, cât și pe cele umede.

Întrucât anvelopele auto menționate (de vară sau de iarnă - nu contează) percep doar un singur tip de sarcină, tensiunea firului în carcasă este mult mai mică decât cea a anvelopelor bias. Acest lucru vă permite să utilizați mai puține straturi de material pentru cadru, datorită căruiacalitatea disipării căldurii crește. Apropo, fiecare cablu de aici este absolut independent. Din acest motiv, nu este nevoie să traversăm fibrele straturilor adiacente (deci obținem o producție mai puțin costisitoare). Apropo, tuburile auto pentru anvelope de acest tip nu sunt necesare. Toate sunt fără cameră și, prin urmare, sunt utilizate pe toate mașinile moderne.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că cauciucul radial permite utilizarea unor tipuri de cablu ultra-modulare pentru producerea unui întrerupător. Datorită acestui lucru, se obține o aderență excelentă a benzii de rulare, așa cum am menționat deja mai devreme. Și datorită rigidității ruptorului, deformarea benzii de rulare este minimizată, astfel încât resursa unor astfel de roți este foarte mare (cel puțin pe un drum plat). În același timp, o astfel de roată este mai puțin vulnerabilă la perforații și, de fapt, pe drumurile noastre puteți găsi adesea cuie de construcție, sticlă și șuruburi ruginite.

Defecte

Funcționarea anvelopelor auto a demonstrat că principalul dezavantaj al unor astfel de anvelope este elasticitatea lor excesiv de mare. Și acest lucru nu se aplică întregii benzi de rulare, ci doar părții sale laterale. Dacă conduceți frecvent peste denivelări sau denivelări, acest lucru poate cauza deteriorarea roții. Din același motiv, anvelopa radială este foarte sensibilă și pretențioasă la presiunea din interiorul camerei. Dacă acest indicator este mult subestimat, ar trebui să ne așteptăm la daune premature atunci când lovim pietre și borduri. Un alt dezavantaj al unei astfel de anvelope este costul ridicat.

Funcțiile aplicației

În virtutea lorcaracteristici de design, anvelopa radială și-a înlocuit practic omologii diagonali, care acum se găsesc doar pe camioane, din producție. Și chiar și în ciuda unui astfel de „buchet” de neajunsuri, în ceea ce privește caracteristicile lor, roțile radiale sunt cu mult superioare concurenților și, prin urmare, sunt folosite pe toate tipurile de vehicule moderne.

Așadar, am aflat prin ce caracteristici se caracterizează o anvelopă radială, cum este marcată și unde este încercată. Luând în considerare toate avantajele și dezavantajele acestor roți, devine evident că, în viitorul apropiat, anvelopele radiale își vor înlocui complet omologii diagonali de pe piața mondială.