2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Majoritatea motoarelor instalate în mașini și camioane sunt proiectate pentru funcționare pe termen lung. Totodată, designerii au prevăzut posibilitatea unei revizii majore, de obicei nici măcar una, ci mai multe. Pentru aceasta, există dimensiuni speciale de reparații ale pieselor. Dar acum aș dori să vorbesc despre caracteristicile unui anumit motor, întreținerea și funcționarea acestuia. Vorbim despre cel de-al 417-lea motor UAZ, care este considerat pe drept cel mai popular și versatil.
Câteva informații generale
Este de remarcat faptul că motoarele pentru vehiculele UAZ au fost fabricate la fabricile de motoare Ulyanovsk și Zavolzhsky. Dacă vorbim despre 417, atunci aceasta este o unitate de putere fabricată de UMP. Acesta este un tip de carburator în linie 4-ka. Această benzină ICE a apărut pentru prima dată în 1989 și este produsă în timpul nostru. Capul blocului este realizat din aluminiu. Acest lucru a făcut unitatea de alimentare mai ușoară, dar în același timp mai vulnerabilă la supraîncălzire. Mulți șoferi care au avut șansa de a conduce un UAZ laudă motorul 417. Ei vorbesc despre el ca fiind un ICE puternic și rezistent, precum și durabil.
În plus, designul său este destul de simplu, așa că 417th este foarte întreținut, ceea ce este extrem de important. În orice caz, recenziile despre cel de-al 417-lea motor UAZ sunt pozitive, iar acest lucru spune deja multe. Ei bine, acum să mergem mai departe.
Caracteristicile tehnice ale motorului 417 UAZ
La un moment dat, apariția celui de-al 417-lea ar putea fi numită un fel de descoperire. A înlocuit învechitul UMP 414. Acesta din urmă era considerat deja cel mai bun în anii 70, darămite la sfârșitul anilor 80, când au apărut unități de putere mai avansate. UMP 417, comparativ cu 414, avea supape mărite, precum și un filtru de aer complet nou.
Nu este deloc necesar să spunem că restul specificațiilor au fost la un nivel complet diferit. În prezent, sunt produse 4 modificări de motor, fiecare dintre ele fiind folosită în scopuri specifice:
- 417.10 - instalat pe UAZ „Patriot” și „Hunter”. Unitate de putere 92 de cai putere, folosește a 76-a benzină;
- 4175.10 - instalat pe Gazelle. Această modificare are 98 CP. și folosește benzină de 92 m;
- 4178.10 și 4178.10-10 - sunt instalate pe multe vehicule UAZ și sunt, de fapt,grupuri motopropulsoare similare.
Capacitatea motorului este de 2,4 litri, în timp ce puterea este de 92 de litri. Cu. la 4.000 rpm Resursa motorie a unui astfel de motor este de aproximativ 150.000 de kilometri, dar în practică poate fi fie mai mult, fie semnificativ mai mică. Așa că am examinat caracteristicile tehnice ale motorului UAZ 417, acum mergem mai departe.
Despre punctele slabe ale motorului
În ciuda fiabilității sale ridicate, acest ICE a avut multe puncte slabe. După cum s-a menționat mai sus, a fost fabricat din aluminiu. Greutatea sa a fost de doar 166 de kilograme, ceea ce nu este atât de mult pentru o astfel de unitate de putere. Dar, în același timp, a existat o problemă cu supraîncălzirea. Depășirea temperaturii admise a dus la fisuri în bloc, încălcări ale geometriei capului și alte probleme. Foarte des există vibrații la ralanti și sub sarcină. Dar cea mai gravă problemă este apariția unei bătăi.
Toate aceste încălcări sunt asociate cu uzura pieselor individuale, cum ar fi came, rulmenți, arcuri etc. În unele cazuri, există o lipsă de întreținere: nerespectarea termenelor programate pentru schimbarea uleiului, lichidului de răcire, etc. Toate acestea duc la deteriorarea motorului. În cele din urmă, s-ar putea să se blocheze. Dar chiar dacă acest lucru nu se întâmplă, resursele sale vor fi reduse semnificativ. O astfel de caracteristică a motorului UAZ 417 ca compresia va scădea, va începe să mănânce ulei și va fi necesară o revizie majoră.
Cu privire la restaurarea UMP 417
Un lucru este să repari un motor importat, unde aproape toate piesele de schimb trebuie să fie comandate din cauzamovilă, care se dovedește a fi destul de scumpă și neprofitabilă. În ceea ce privește 417th, este mult mai ușor să-l reparați. Acesta este un motor casnic cu un design simplu, care este cunoscut de aproape toți specialiștii. Deși mulți nu se deranjează, ci pur și simplu iau și pun o nouă unitate de alimentare pe UAZ, în unele cazuri este logic să o facă pe cea veche.
Dacă lucrați singur, veți avea nevoie de aproximativ 20.000 de ruble pentru piese de schimb. In cazul reparatiilor la statia de service adaugam cam aceeasi suma pentru lucru. Dar chiar și cu această abordare, nu este atât de costisitor, în comparație cu unele mașini străine, unde reparațiile ICE costă sute de mii.
Recenzii experți despre motorul UAZ 417 (UMZ)
Primul și cel mai important lucru pe care mulți șoferi și experți îl evidențiază este tracțiunea excelentă. Dar multe depind de carburator. În ultimele modificări sunt deja instalate sisteme de injecție, dar acum nu mai vorbim despre ele. Mulți experți recomandă instalarea Solex. Odată cu el, și tracțiunea crește, iar consumul este redus semnificativ. Dar acest lucru este în comparație cu K121, care, deși vechi, este folosit destul de des. Mulți se opresc la K151, deoarece, potrivit majorității, el este cel mai potrivit pentru motorul UAZ 417. Ce carburator să pun? Depinde de tine să decizi.
Experții recomandă schimbarea uleiului din sistem la fiecare 10 mii de kilometri. Trebuie să completați aproximativ 5,8 litri, în timp ce nu trebuie să uitați de tipul și marca de lubrifiant. Toate aceste informații sunt indicate în manualul de instrucțiuni.
Caracteristicprobleme și soluții
Fiecare motor are puncte slabe care îi sunt unice. Așa s-a întâmplat cu 417th. Acest motor se defectează, deși nu des, dar dă multe probleme proprietarului său. De obicei, începe cu o scurgere de ulei. Scurgerile apar din diverse motive, de la simeringuri și garnituri uzate până la scurgeri în sistem. De obicei, aceste probleme sunt ușor de rezolvat. Se schimbă garniturile și garniturile de etanșare, se îndepărtează vechiul etanșant dacă este necesar și se toarnă unul nou.
În general, aproape toate problemele cu 417th sunt legate de lubrifiere. Fie nivelul este prea mare, fie este prea scăzut, fie uleiul pleacă din cauza unei scurgeri sau se arde în cameră. Toate aceste probleme sunt rezolvabile, dar este necesar să o faceți cât mai curând posibil. Cu cât motorul UAZ 417 este reparat mai repede, a cărui fotografie o puteți vedea în acest articol, cu atât motorul va dura mai mult.
Uzură sporită cu gheața
Uzura este una dintre cele mai presante probleme, care nu are practic nimic de-a face cu caracteristicile de design ale unității de alimentare. Un factor cheie care influențează uzura crescută este calitatea proastă sau lubrifiantul insuficient. Desigur, dacă nu schimbi uleiul o dată după 10 mii de kilometri, dar o faci după 15, atunci nu se va întâmpla nimic rău. Dar dacă faceți acest lucru în mod regulat și, în același timp, nu monitorizați nivelul, completând cel mai ieftin lubrifiant, atunci consecințele vor fi cele mai triste.
Se întâmplă adesea ca un defect minor în funcționarea unității de alimentare să devinărevizuire. De aceea, cu cât șoferul începe mai devreme să rezolve problema, cu atât costurile de reparație vor fi mai mici.
Serviciul sistemelor motoare
Trebuie să înțelegeți că un motor de mașină are nevoie de întreținere periodică. Aceasta este înlocuirea uleiului și a elementelor de filtrare, instalarea de bujii noi, înlocuirea rolelor și a unei curele sau lanț de distribuție. Toate acestea trebuie făcute pentru a vă asigura că motorul dumneavoastră funcționează fără probleme pentru o lungă perioadă de timp. Dacă au apărut primele condiții preliminare pentru reparație, atunci este necesar să luați măsuri cât mai curând posibil. Există trei etape în restaurarea celui de-al 417-lea:
- Reparațiile pe teren sunt o măsură temporară luată pentru a ajunge la destinație;
- reparație selectivă (parțială) - include dezasamblarea motorului și depanarea pieselor;
- revision - restaurarea completă a motorului, indiferent de starea acestuia. Acesta este un proces destul de consumator de timp, care necesită multe cunoștințe și răbdare.
Mulți șoferi instalează un motor UAZ - un injector pe 417. Sistemul de injecție electronică privează mașina de dezavantajele carburatorului. Dacă nu există dorința de a se angaja în modificări, atunci puteți pune sisteme de la 4213 și 4216, care se ridică complet fără modificări. Singurul lucru de făcut este să calibrați firmware-ul.
Înlocuirea celui de-al 417-lea cu un alt motor
Mulți șoferi s-au gândit la asta. De fapt, o astfel de procedură este de obicei necesară dacă al 417-lea și-a epuizat complet resursele și o valorifică dejanu are sens. În acest caz, puteți pune un alt motor, mai fiabil și mai ieftin. Acestea ar trebui să includă ZMZ-402. El, potrivit multor șoferi experimentați, este mai fiabil decât UMP și mai ieftin de întreținut. În plus, este mult mai ușor să găsești un 402 live la un preț relativ mic decât un 417, iar acesta este deja un mare plus.
Desigur, mulți vor înlocui doar dacă este profitabil din punct de vedere financiar. De aceea se recomandă instalarea motorului ZMZ-402. Se potrivește practic fără modificări. Toate elementele de fixare vor intra la locul lor, astfel încât costurile vor fi minime. Unii șoferi instalează motoare importate de la Toyota și alte mașini pe UAZ-ul lor. De obicei sunt instalate motoare diesel. Acest lucru, desigur, este totul bun, senzațiile se schimbă complet, dar o astfel de plăcere nu este ieftină, deoarece se fac multe modificări în design.
Rezumat
Așa că ne-am uitat la principalele caracteristici tehnice și caracteristici ale motorului 417 de pe UAZ. Câți cai produce o astfel de unitate de putere? Dacă versiunea clasică, atunci 92 de litri. Cu. Acest lucru este de obicei mai mult decât suficient. Dar puterea, datorită anumitor modificări, poate fi ușor crescută. Merită să o faci sau nu, fiecare decide singur.
În general, al 417-lea poate fi numit o creație de mare succes a uzinei Ulyanovsk. La urma urmei, nu s-au dezvoltat doar modificări ale acestui motor, care au găsit mai târziu o aplicare largă nu numai pe mașinile UAZ, ci și pe Gazelle. Acest motor areneajunsurile lor. Unele dintre ele pot fi eliminate în teren, altele necesită intervenție profesională. Dar pe drum, acest motor se defectează extrem de rar, așa că poate fi numit fiabil. Un alt lucru este că o resursă de 150.000 de kilometri nu este atât de mult. Mi-ar plăcea să văd cifra puțin mai mare, cel puțin 250 de mii. Dar cu o întreținere atentă și o funcționare blândă, 417 poate funcționa mai mult decât este scris de producător.
Recomandat:
Honda Civic Hybrid: descriere, specificații, manual de utilizare și reparații, recenzii
În multe țări din Europa și Asia, mașinile hibride sunt norma de ceva timp. Au o mulțime de avantaje și sunt la mare căutare. În ceea ce privește Rusia, există destul de multe astfel de mașini, deși există. În acest articol, ne vom uita la Honda Civic Hybrid, care a câștigat o mulțime de feedback pozitiv din partea proprietarilor. Vom vorbi despre caracteristicile de design, design și componenta tehnică
Yamaha XT 600: specificații tehnice, viteză maximă, caracteristici de operare și întreținere, sfaturi pentru reparații și recenzii ale proprietarilor
Motocicleta XT600, dezvoltată în anii 1980, a fost mult timp considerată un model legendar lansat de producătorul japonez de motociclete Yamaha. Un enduro foarte specializat de-a lungul timpului a evoluat într-o motocicletă versatilă, concepută pentru a călători atât pe drum, cât și în afara acestuia
„Land Rover Freelander 2” - motor diesel 2.2: specificații, întreținere și reparații
Crossover-ul de dimensiuni medii este alegerea unui număr imens de proprietari de mașini moderne. Garda la sol crescută, tracțiunea integrală și o aterizare în altă atrag mulți oameni, deși folosesc rar acest arsenal. În plus, în cele mai multe cazuri, toate acestea par „amenințătoare” doar în cuvinte. De fapt, mișcările suspensiei sunt minime, ambreiajul cu tracțiune integrală se supraîncălzește în timpul lucrului activ, barele de protecție frumoase sunt zgâriate chiar și pe pante mici, iar riscul de a rupe ceva sub fund într-o rut este foarte mare
T-4A: specificații, fotografie, reparații
În ciuda inconvenientelor remarcate în mod repetat de operatorii de mașini, tractorul T-4, iar mai târziu T-4A, ar putea merge la lucru la începutul primăverii, când alte utilaje erau forțate să stea în garaje. Neadecvat pentru condițiile urbane, această unitate a fost întotdeauna folosită la semănat
Autobuz „Bogdan”: specificații motor, consum de combustibil, reparații
Dacă ați fost vreodată în orașe mari din centrul și vestul Ucrainei, atunci cu siguranță ați văzut autobuze sub numele de marcă „Bogdan” sau chiar ați călătorit cu ele. Aceasta este o mașină în întregime ucraineană și este produsă de holdingul Cherkasy Bus, singurul din această țară
