Care este diferența dintre un compresor și o turbină la mașini?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

În fiecare an, producătorii de automobile încearcă să mărească puterea motorului fără a-și mări deplasarea. Nu cu mult timp în urmă, motoarele turbo din mașinile de pasageri erau considerate o raritate. Dar astăzi sunt puse pe motoare pe benzină. Este demn de remarcat faptul că nu orice producător pune o turbină. Un bun compromis între putere și resurse este instalarea unui compresor. În articolul de astăzi, vom arunca o privire mai atentă asupra modului în care un compresor diferă de o turbină în mașini și ce opțiune este mai bine să alegeți.

Funcția principală

Trebuie spus că compresorul și turbina au aceeași funcție. Sarcina lor este de a crește puterea motorului. Acest lucru se realizează prin injecția forțată a aerului în cilindrii motorului cu ardere internă. La motoarele atmosferice, aerul intră în camere prin vid, care este creat de pistoanele în sine. Astfel, funcția principală a acestor unități este o creștere a performanței motorului cu ardere internă și, ca urmare, o creștere adifuzoare automate.

Compresor

Deci, ce este acest mecanism? Compresorul este o suflantă de aer mecanică, care este instalată lângă motor. Există mai multe tipuri de mecanisme: centrifuge, rotative și șurub. Spre deosebire de turbine, compresoarele sunt mult mai vechi.

Au primit distribuție în masă în anii 60-70 ai secolului trecut în SUA. Atunci mașinile americane musculare au fost complet echipate cu aceste supraalimentare. In anul 2000, montarea compresorului a fost practicata de firma Mercedes. Un exemplu viu în acest sens este mașina Mercedes din clasa C. Astfel de mașini se distingeau prin plăcuța de identificare „Compresor” de pe partea din spate a caroseriei.

Beneficiile compresorului

Vehiculele cu compresor au mai multe avantaje:

• Fiabilitate. Mecanismul este destul de simplu și, prin urmare, nu necesită atenție și reparații frecvente. De asemenea, compresorul nu necesită întreținere.
• Fără „turbo-lag” caracteristică turbinelor.
• Nu este nevoie de lubrifiere. Compresorul nu necesită răcire și lubrifiere suplimentară.
• Risc scăzut de supraîncălzire.

Dezavantajele compresorului

Acum despre neajunsurile, din cauza cărora mașinile cu compresor practic nu sunt produse acum. Există puține dezavantaje, sau mai degrabă, unul. Aceasta este o performanță slabă. Datorită compresorului, puteți crește puterea motorului cu doar 10 la sută. Care este diferența dintre compresor și turbină? Primul mecanism este instalat pe o curea de transmisie și este adus laacţiunea arborelui cotit al motorului. Din acest motiv, viteza maximă a rotorului este sever limitată. Ca rezultat, dispozitivul nu poate conduce la un asemenea volum de aer precum o face turbina. În același timp, motoarele cu compresor vor fi mai bune decât cele atmosferice. Nu există întreruperi de curent și mai mult cuplu. O reparație a compresorului poate fi necesară pentru curse cu mult peste 300 de mii de kilometri. Motorul în sine va necesita atenție mai rapid decât compresorul, spun proprietarii.

Funcții turbine

Care este diferența dintre o turbină și un compresor pe o mașină? Acest mecanism este, de asemenea, un supraalimentator mecanic, dar deja la temperatură ridicată. Turbina nu funcționează de la o curea de transmisie și un arbore cotit, ci din energia gazelor de eșapament. Cum este diferit un compresor de o turbină? Ultimul mecanism are două laturi - cald și rece.

Gazele trec în interiorul primului, făcându-l pe al doilea să se rotească prin inerție. La rândul său, rotorul părții reci a turbinei pompează aer în galeria de admisie. Cu cât gazele de eșapament se mișcă mai repede, cu atât viteza turbinei este mai mare. În medie, temperatura părții sale fierbinți este de 800 de grade. Pentru a asigura răcirea unității și buna funcționare a rotorului (care se rotește de 10 ori mai repede decât la compresor), inginerii au prevăzut un sistem de lubrifiere. După cum arată practica, datorită turbinei, este posibilă creșterea puterii motorului cu până la 40 la sută. Dar chiar și aici există capcane, despre care vom discuta mai târziu.

Pro și contraturbine

După cum am spus mai devreme, principalul plus al acestei unități este o creștere uriașă a puterii. Un motor obișnuit de 120 de cai putere poate fi „umflat” la 180. Și dacă acest lucru nu este suficient, există reglajul cipului. Specialiștii la nivel de software modifică dozajul combustibilului și alte setări în unitatea electronică de control. Drept urmare, turbina se „umflă” mai mult, iar mașina se dovedește a fi și mai dinamică. Compresorul nu va da niciodată astfel de rezultate. Dar având în vedere diferența dintre o turbină și un compresor, merită menționat fiabilitatea. Trebuie să înțelegeți că motorul va fi încărcat în mod constant. În primul rând, resursa are de suferit. Dacă în cazul unui compresor, motorul ar putea funcționa mai mult de trei sute de mii, atunci motoarele cu turbo se ocupă de aproximativ 150. În continuare, încep reparațiile legate atât de sistemul de piston, cât și de turbina în sine. Acest lucru este valabil mai ales pentru copiile „cip”. Trebuie să știi măsura. Nu urmări puterea. Totul are limita lui. Creșterea puterii, pierdem mereu în resursă. Aici fiecare alege singur ceea ce este important pentru el.

Ceea ce face o turbină diferită de un compresor este serviciul. Pe măsură ce motorul este supus sarcinilor, durata de viață a uleiului este, de asemenea, redusă. La compresor și motoarele simple cu atmosferă, un schimb de ulei trebuie făcut la fiecare 10 mii de kilometri. În cazul unei turbine, această operațiune trebuie efectuată cel puțin o dată la 7, și ideal la fiecare 5 mii de kilometri. Mai mult, uleiul nu trebuie folosit cel mai ieftin - spun șoferii. Cum este o turbină diferită de un compresor în acest sens? De asemeneanivelul trebuie monitorizat. Motoarele cu turbocompresor adoră să consume ulei din fabrică. Aceasta este norma pentru astfel de motoare. Consumul mediu este de la doi litri la 10 mii de kilometri. Conducerea cu un nivel scăzut de ulei este plină de reparații. Repararea unui motor turbo este întotdeauna o investiție mare. În plus, trebuie să poți găsi un specialist cu cunoștințe. Cum este o turbină diferită de un compresor? Următorul dezavantaj este exactitatea la calitatea combustibilului. Acest lucru se aplică atât mașinilor cu turbocompresor pe benzină, cât și diesel.

Care este mai bine să alegi?

Nimeni nu poate da un răspuns cert la această întrebare. Fiecare isi alege o masina in functie de nevoi. Motoarele cu combustie internă cu compresor sunt perfecte pentru cei care nu doresc să investească mulți bani în reparații auto și, în același timp, nu este nevoie de o creștere semnificativă a puterii. Astfel de mașini funcționează foarte mult timp fără defecțiuni.

Pentru cei care doresc să profite la maximum de mașina lor, trebuie neapărat să alegeți motoare turbo. Sunt foarte productivi. Dar trebuie înțeles că resursele unor astfel de motoare cu ardere internă vor fi mai mici. După un timp, cu siguranță va fi necesară intervenția în motor sau turbină. De asemenea, deținând o astfel de mașină, nu poți economisi combustibil și lubrifianți.

Concluzie

Deci ne-am uitat la diferența dintre o turbină și un compresor. După cum puteți vedea, acestea sunt unități complet diferite în ceea ce privește principiul de funcționare, care au aceeași sarcină.