Poduri militare UAZ: prezentare generală, descriere, tipuri, caracteristici și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Trebuie să fi văzut mașini UAZ la vânzare, unde proprietarii de mașini vorbeau cu mândrie despre poduri militare, plătind o taxă suplimentară de câteva mii de ruble. Acest subiect a fost discutat de multe ori. Unii spun că astfel de mașini sunt demne de atenție, în timp ce alții, dimpotrivă, preferă să circule pe poduri civile. Care sunt ele și care sunt diferențele lor? Să încercăm să ne dăm seama.

Soiuri

Vehiculele UAZ folosesc două tipuri de mecanisme - cu o singură treaptă principală, precum și cu o transmisie finală. Prima punte spate (UAZ) militară este instalată pe mașinile cu aspect de vagon, a doua - pe un model de marfă-pasager 3151 (cu alte cuvinte, „Bobik”). Mecanismele de antrenare au un design în formă de U și sunt instalate împreună cu arbori cardanici. Cu toate acestea, instalarea unor astfel de elemente pe vehicule de tip vagon (cum ar fi un „morcicel”) necesită îmbunătățiri tehnice semnificative. Acest lucru se aplică designului suspensiei, tracțiunii bipodului, podurilor. De asemenea, pentru lucrul cu drepturi depline, este necesar un cardan scurtat cu un centimetru.ax.

În ceea ce privește elementele transmisiei finale, acestea au o diferență în partea de mijloc și anume un diferențial de osie militar mai mic. UAZ cu un astfel de mecanism diferă și într-un mod diferit de instalare a angrenajului final. Există puține diferențe aici. Se montează doar pe rulmenți cu role conice. UAZ, al cărui pod militar este considerat mai durabil, are un design mai complex în comparație cu omologul său civil. Între angrenajul pinionului și inelul mare al rulmentului există un inel de reglare, precum și un distanțier și distanțiere. Rulmenții angrenajului de antrenare sunt prinși cu o piuliță cu flanșă.

Dispozitiv

Unde sunt situate unitățile finale? La vehiculele UAZ-469, ale căror poduri militare sunt situate în spate, angrenajul în sine este situat în carter, unde gâturile sunt presate pe părțile exterioare ale carcasei arborelui osiilor. Angrenajele de antrenare sunt montate pe capătul canelat al arborelui osiei, între rulmenți cu role și cu bile. Acesta din urmă este atașat cu un inel de reținere în carter. Există un deflector special de ulei între rulmentul cu bile și carcasa transmisiei finale. Mecanismul cu role este fixat în carcasă cu două șuruburi. Inelul interior al rulmentului este atașat de arborele osiei cu un inel de reținere. Angrenajul condus este atașat la flanșa de antrenare finală. Arborele antrenat se sprijină pe bucșă și lagăr. Apropo, acesta din urmă are un fir pe stânga. Arborii antrenați ai transmisiei finale din spate sunt conectați la butucul roții folosind flanșe canelate.

Carcasa transmisieiturnate împreună cu carcasa axului. Angrenajul de antrenare este montat pe canelul camei antrenate între rulmenți cu role și cu bile (se percepe sarcinile axiale ale balamalei).

Funcții

Poduri civile (în oamenii obișnuiți „fermă colectivă”) sunt instalate pe astfel de mașini precum UAZ „Loaf”, „Farmer”, precum și modificări lungi ale modelului 3151. Cu toate acestea, omologii militari sunt montați pe niște „bobbies”. Acestea sunt modele noi cu indexul 316, 3159 și modificarea Barelor, care se distinge printr-o cale mărită. Dar, ca urmare a acestei decizii, podurile militare (UAZ) nu sunt simple aici - sunt alungite, angrenate, cu un „ciorap” modificat.

Care este diferența dintre militari?

În primul rând, un astfel de pod diferă de cel civil prin prezența unităților finale. Datorită acestui lucru, garda la sol a vehiculului crește cu 8 centimetri (adică, cutia de viteze este situată deasupra celei standard). Perechea principală are mai puțini dinți, dar sunt mai mari. Acest design îmbunătățește semnificativ fiabilitatea. Raportul de transmisie este, de asemenea, diferit. La podurile militare, este 5.38. Ce înseamnă asta?

Mașina devine mai puternică în urcare, este capabilă să transporte cu ușurință sarcini grele pe sine (sau în spatele ei - pe o remorcă). Cu toate acestea, acest mecanism nu este conceput pentru viteză. Așa-numitele poduri „ferme colective” sunt mai rapide decât omologii lor militari. Și, desigur, diferențele se referă la arborele cardanic. Dacă acestea sunt poduri militare (UAZ), lungimea acestui element este cu 1 centimetru mai scurtă. Prin urmare, atunci când înlocuiți sau reparați arboreleeste necesar să se precizeze podul sub care este proiectat. Dimensiunea recomandată a roții este de 215 x 90 cu un diametru de 15 inchi.

Beneficii

Deci, primul plus este garda la sol. Spre deosebire de modelele civile, are 30 de centimetri. Vehiculele UAZ „Ferma colectivă” au un spațiu liber de 22 de centimetri. Al doilea plus este cuplul crescut. Acesta este un avantaj enorm dacă veți transporta încărcături mari sau veți tracta o remorcă. Datorită dimensiunii mari a dinților, aceștia nu se uzează la fel de des ca la cei civili (se aplică pentru perechea principală).

De asemenea, podurile militare (UAZ) se disting printr-o distribuție mai uniformă a sarcinii între transmisia finală și transmisia finală. Ei bine, ultimul lucru cu care se poate lăuda proprietarul unor astfel de poduri este prezența unui diferențial cu alunecare limitată. Acest lucru este cunoscut atunci când conduceți off-road (de fapt, UAZ a fost destinat lui). Dacă mașina este blocată în noroi cu o singură latură, nu veți avea alunecare, ca pe podurile civile (roata din stânga se mișcă, dar cea dreaptă nu).

Unde eșuează aceste poduri?

Acum vom enumera deficiențele acestui mecanism, din cauza cărora există dispute între „Uazovod”. Primul dezavantaj este masa crescută. Podurile civile sunt mai ușoare și, prin urmare, folosesc mai puțin combustibil.

De asemenea, designul lor are mai puține părți complexe, astfel încât „fermierul colectiv” este mai ușor de întreținut. Da, iar piesele de schimb pentru „războinic” sunt mai greu de găsit (aceeași cutie de viteze de pod militară). UAZ cu pod civil pesteconfortabil de condus și rapid. De asemenea, datorită utilizării angrenajelor drepte în analogii militari, funcționarea acestui design este mai zgomotoasă. De asemenea, la civili, puteți instala o suspensie cu arc și frâne cu disc. Este imposibil să puneți toate acestea pe podurile militare (inclusiv UAZ-469). În mod ciudat, mecanismele civile sunt mai nepretențioase în întreținere. Luați cel puțin ulei - podurile militare au mult mai multe puncte de lubrifiere.

Recenzii

Unii șoferi, ca răspuns la afirmația „podurile militare sunt mai bune decât cele civile”, sunt de acord cu doar 50 la sută. În ceea ce privește clearance-ul crescut, acești centimetri nu oferă prea multe avantaje. Cei care au nevoie ridică suspensia și instalează mai multe roți „diabolice”. Ca rezultat, garda la sol poate fi mărită de 1,5-2 ori - totul depinde de dorința și abilitățile proprietarului mașinii. Șoferii se plâng și de creșterea zgomotului. Totuși, podurile armatei se fac simțite, chiar dacă mașina este folosită în scopuri civile. Și uneori, pentru a ajunge la destinație (vânătoare sau pescuit), trebuie să asculți această „melodie” timp de câteva ore. Acest lucru este vizibil mai ales pe suprafața de asf alt. Pentru mulți, consumul și dinamica sunt importante - cu podurile militare, puteți uita pur și simplu de acești doi factori. Recenziile proprietarilor de mașini spun că mașina cu greu crește cu o viteză mai mare de 60 de kilometri pe oră, în timp ce consumul de combustibil crește cu 10-15 la sută. În ceea ce privește întreținerea, recenziile notează problema scurgerilor de ulei. Începe la unitățile finale. Prin urmare, un sfat pentru cei care urmează să ia un UAZ: schimbați imediat uleiul. Despre asta,o operație aparent simplă la care nimeni nu s-a gândit vreodată. Oamenii cumpără această mașină și nici nu se gândesc la faptul că trebuie să schimbe periodic uleiul din motor și cutie de viteze, ca să nu mai vorbim de poduri. Desigur, acesta este un vehicul militar și este foarte dificil să-l „ucizi”, dar dacă mergi timp de 10 ani cu același ulei în cutia de viteze, este puțin probabil ca mașina să-ți mulțumească. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, recenziile notează designul special al podurilor militare. Sunt realizate sub formă de schi. Prin urmare, pentru a rămâne blocat pe podurile militare, trebuie să încercați din greu. Da, iar din punct de vedere al resurselor, acestea sunt mai rezistente, datorită folosirii altor dinți.

De asemenea, recenziile notează absența blocării. Nu puteți pune frâne cu disc pe UAZ-469. Podurile militare „nu le digeră”. Dar, împreună cu aceasta, este posibil să instalați roți de peste 30 de inci. Dacă se folosesc osii civile, articulațiile homocinetice, arborii de osie și perechea principală trebuie să fie întărite.

Despre problema consumului și nu numai prin ochii proprietarilor de mașini

Referitor la zgomot: judecând după recenzii, aceasta este o opinie foarte subiectivă. Cineva ceartă podurile militare pentru că sunt zgomotoase, dar pentru unii nu contează - „cum făceau zgomot, așa că acum”. În ceea ce privește consumul de combustibil - cu un sistem de admisie reglat corespunzător, un astfel de UAZ va consuma cu maxim 1,5 litri mai mult decât omologul său civil. În plus, unii proprietari de mașini notează lipsa pieselor de schimb, deoarece podurile militare nu au fost produse de câteva decenii. Dacă reușești să găsești ceva, atunci doar la dezasamblare și nu este un fapt că ceea ce vei găsi va fi înconditie buna. Pe de altă parte, puntea nu este un „consumabil”, ca un filtru, cauciuc și ulei. Și nu în fiecare zi trebuie să cumpărați angrenaje și alte piese de schimb pentru asta.

Element off-road

Dacă prioritatea dvs. este offroad, este cu siguranță mai bine să puneți un pod militar.

Dar dacă conduceți des pe o suprafață normală de asf alt, cu siguranță civilii sunt aleși în astfel de scopuri. La urma urmei, nu în zadar sunt puse poduri de „fermă colectivă” pe toate „bobbies” de poliție. În oraș, confortul și dinamica sunt o prioritate.

Concluzie

Astfel, tipul de pod este determinat de scopul suplimentar al mașinii - dacă va merge doar la vânătoare și pescuit sau este pregătit pentru un off-road cu drepturi depline. Dar merită remarcat faptul că chiar și un UAZ civil pe anvelopele „de stoc” poate trece prin vad. Dar zilnic, această oportunitate nu trebuie folosită: chiar și pe podurile civile se simt „ecouri militare” - o structură de cadru, o suspensie rigidă cu arc.

Așadar, am aflat cum sunt amenajate podurile militare (UAZ), care sunt avantajele și dezavantajele lor față de cele civile. După cum puteți vedea, trebuie să știți inițial în ce scopuri va fi folosit.