T-4A: specificații, fotografie, reparații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Tractorul a fost utilizat pe scară largă în lucrări agricole și industriale, au fost produse de multe întreprinderi din Uniunea Sovietică. În Kazahstan și în îndepărtata Siberia, echipamentul uzinei Altai a fost folosit pentru lucru. Acestea au fost vehicule T-4, iar mai târziu T-4A.

Tractoarele au fost asamblate în Altai de peste 30 de ani. În același timp, cel mai recent model al versiunii îmbunătățite a ajuns la client aproape la începutul secolului - în 1998. Mașinile Altai nu pot fi numite unități rapide sau silențioase, dar distribuția lor, în special în regiunile de est ale țării, a fost influențată de faptul că a fost nevoie de timp și bani pentru a livra echipamente de la alți producători. Întreprinderile mari erau situate fie în Belarus (MTZ), fie în Ucraina (UMZ). Pe baza acestui fapt, a fost achiziționat tractorul T-4A pentru lucru în Siberia, ale cărui fotografii și caracteristici le vom lua în considerare.

Marcare

Este de remarcat faptul că simbolul „T” din nume a fost repetat pe mașinile din diferite fabrici, așa că nu ar trebui să căutați un fel de paralelă aici, urmând exemplul VAZ (Uzina de automobile Volzhsky). Care este o scurtă descriere a tractorului T-4A? Este un tractorde uz general cu o forță de tragere de 40 kN, aparține clasei a IV-a. Proiectat pentru lucrul pe soluri înghețate sau în unele zone ale industriei. Pentru sarcini mai specifice, există duze suplimentare care sunt atașate atât în față (în majoritatea cazurilor obținem fie un buldozer, fie un încărcător), cât și în spate (dispozitive pentru agricultură).

Descriere

La fel ca majoritatea mașinilor similare, tractorul T-4A a primit un cadru metalic sudat dintr-o pereche de bare cu secțiune. Carcasa punții din spate este atașată la spate cu știfturi și șuruburi. O bară metalică le conectează în față. Partea frontală a cadrului este ocupată de un motor diesel, în fața căruia sunt expuse radiatoarele sistemelor de lubrifiere și răcire. În spatele ei se află o cabină de control pentru două locuri. Între motor și cutia punții din spate se află ambreiajul principal, marșarierul, transmisiile finale, transmisia manuală și priza de putere (arborele de priză de putere).

Rețeaua electrică are un standard de 12 V. Include un demaror electric, sistem de pre-pornire, alarme sonore, luminoase și ventilatoare în cabină. De asemenea, de la rețea, puteți porni încălzirea lichidă de pre-pornire a motorului după o perioadă lungă de inactivitate sau când lucrați sub 5 grade.

Axa spate și cursa

Tractorul T-4A se deplasează cu ajutorul transmisiilor finale situate pe părțile laterale ale cadrului principal. Pe lângă acestea, carcasa punții spate conține angrenajul conic principal, o pereche de frâne solare, două frâne de parcare și un sistem de control pentru acestea. Aiciexistă un mecanism de rotație planetar într-o singură etapă, bazat pe 4 blocuri satelit.

Pe lângă funcția principală (oprire), apăsarea pedalelor de frână de parcare poate face ca tractorul să se întoarcă pe loc sau să facă o întoarcere bruscă. Virajele usoare, mici, sunt controlate de un angrenaj planetar și frâne solare, care sunt acționate prin apăsarea anumitor pârghii din cabină.

Transmisia finală constă dintr-o pereche de angrenaje cilindrice și o roată de antrenare. Camioanele cu șenile au o structură de cadru. Două role de sprijin sunt atașate la partea superioară a cadrului, șase role de sprijin sunt situate dedesubt. Roata din față îndeplinește două funcții - direcția virajului, precum și tensiunea pistei. Șinele laterale sunt amplasate de-a lungul întregului boghiu, concepute pentru a monta echipamentul suplimentar necesar.

Cab

Tractorul T-4A are o cabină din metal, care se sprijină pe amortizoare. Este de tip închis, are vedere în patru direcții. Sticlă față și spate cu două secțiuni drepte. Cele mai multe opțiuni au uși laterale largi cu geam. Scaunele sunt cu arcuri. Acestea pot fi reglate în înălțime și înclinare, ceea ce permite șoferului să ajusteze singur poziția cea mai confortabilă. Toate modelele au fost echipate cu aragaz, dar la cererea clientului acesta putea fi inlocuit cu un aparat de aer conditionat.

Parametri tehnici

Am examinat câteva dintre nuanțele care disting tractorul T-4A. Specificații pentru restulblocurile s-au schimbat ușor. Dacă primele mașini aveau un motor de 90 CP. s., apoi versiunea modernizată a primit motorul A-01M, a cărui putere era de două ori mai mare - 190 CP. Cu. Atât în primul, cât și în al doilea caz, a fost folosit un motor diesel cu 6 cilindri, în 4 timpi, răcit cu lichid. Lansarea a fost realizată în două etape. Mai întâi, cu ajutorul unui demaror electric, a fost lansat un motor pe benzină PD-10U în doi timpi (putere 10 CP). De la el a pornit motorul diesel principal. Mișcarea fără pornirea motorului principal a fost imposibilă.

Frâne cu bandă, transmisie mecanică a fost folosită, capabilitățile de viraj au fost deja menționate. Dar treapta specială de marșarier trebuie spusă separat. În limbajul auto, tractorul T-4A nu avea o treaptă de marșarier. Cutia de viteze avea 4 trepte și putea funcționa doar înainte. Prezența unei pârghii separate în cabină a făcut posibilă pornirea treptei de marșarier, după care mașina se putea deplasa înapoi, tot cu 4 viteze. Creșterea puterii motorului a făcut posibilă creșterea numărului de trepte înainte la 8, dar acest lucru nu a oferit prea multe beneficii. Combinația de frâne nesigure, suspensie semi-rigidă și mulți alți parametri a făcut posibilă dezvoltarea unui maxim de 10 km/h.

Reparație

Drivabilitatea este un parametru important, a cărui consecință directă poate fi oboseala șoferului. Având în vedere că dispozitivul pe care îl descriem are mai multe sisteme hidraulice care controlează frânele, mecanismele de legătură și alte echipamente, repararea la timp a tractorului T-4A va crește durata de viață și, în același timptimpul pentru a reduce efectele negative.

Primul semnal al unei defecțiuni la sistemul electric al mașinii va fi o schimbare a tonului semnalului sonor. În acest caz, ar trebui să acordați atenție nivelului electrolitului și densității acestuia în baterii, descărcarea bateriei, timpul de răspuns al demarorului electric. Dacă problema este în baterie, de regulă, singurul sfat este să o înlocuiți.

Smucituri la mișcarea șenilelor, forța suplimentară aplicată la viraj, pot semnala o defecțiune a sistemului hidraulic. Reparația mecanismului de întoarcere al tractorului T-4A începe cu îndepărtarea capacelor de pe suprafața din spate a carcasei punții spate. În plus, după ce ați verificat poziția știftului de control situat pe peretele din spate al carcasei, lângă pârghiile de control al rotației, strângeți piulița de reglare. Poziția sa corectă este controlată de tensiunea benzii de frână. De asemenea, puteți verifica poziția știftului. În starea sa normală, este complet ascuns.

Gama de modele și echipamente

Producătorul a oferit 4 opțiuni de configurare pentru T-4A.

• Tractorul ar putea avea montat un sistem hidraulic suplimentar, un sistem suplimentar de legătură + doi cilindri de putere - așa-numitul C1.
• A doua opțiune de configurare (C2) a fost aceeași cu prima, cu excepția absenței cilindrilor și a unui sistem suplimentar de cuplare.
• Echipament C3 - doar cilindri de putere suplimentari, nimic mai mult.
• În sfârșit C4 - kit complet: include un sistem hidraulic montat, un sistem suplimentar de legătură, dar fără cilindri.

Gama poate fi reprezentată ca următoarea listă:

• Tractor T4 - model de bază produs din 1964 până în 1970.
• Tractor T-4A - model îmbunătățit, produs din 1970 până în 1998. Pe lângă dispozitivul obișnuit de remorcare, precum prototipul, avea mai multe opțiuni suplimentare pentru conectarea atașamentelor suplimentare. Echipat și cu un motor mai puternic.
• Tractorul T-4AP este un model pentru industrie, lansat pentru prima dată în 1972. Repetă versiunea anterioară, dar nu are capacitatea de a monta corpuri în spate. A fost adesea folosit ca buldozer pe șantierele de construcții, motiv pentru care a fost numit uneori B4. Pe baza acestuia, a fost dezvoltat B4-M, dar aceasta este o problemă separată.

Concluzie

Tractorul cu omidă T-4A, ale cărui fotografii și caracteristici le-am examinat, a devenit o soluție indispensabilă pentru lucrul în zonele pline de apă în care utilizarea vehiculelor pe roți era imposibilă. Capacitățile tehnice ale acestui tractor i-au permis să meargă la muncă la începutul primăverii, toamna și chiar iarna.