„Hayabusa” (motocicletă): fotografie, specificații, viteză maximă

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

„Hayabusa” - o motocicletă care este chintesența aromei japoneze. Hieroglifa - un atribut indispensabil al unei biciclete sport - provoacă o încântare irezistibilă și o anumită încredere că aceasta este cea mai bună motocicletă de acest gen, care nu are analogi. A avut, are și mai are un singur concurent - el însuși.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, în special GSX1300R, este de departe cea mai rapidă motocicletă. Pentru prima dată, acest model a fost prezentat unui public larg în 1999. Privind dimensiunile destul de impresionante ale motocicletei, apar involuntar îndoieli cu privire la viteza maximă a acesteia. Și a fost declarat deloc mic - mai mult de 300 km / h. Era greu de imaginat că această bicicletă ar putea accelera până la un „două tone” nerealist (200 mile/oră). Dar testerii au dovedit tuturor că este cu adevărat real.

Acum motocicleta Suzuki Hayabusa are date estetice excelente, excelentecaroserie aerodinamică și caracteristici tehnice excelente. Aceasta este cea mai faimoasă și mai recunoscută bicicletă sport care nu poate fi confundată cu nicio altă motocicletă.

Modificări

Așadar, așa cum am menționat deja, această motocicletă a fost văzută pentru prima dată în 1999. Apoi a fost echipat cu un motor cu injecție cu 4 cilindri cu un volum de 1299 cm3. Potrivit unor rapoarte, motocicleta ar putea atinge viteze de până la 312 km/h. Cu toate acestea, nu motorul a provocat astfel de recenzii elogioase. Echilibrul - această calitate a fost cea care a distins motocicleta Hayabusa. Performanța este grozavă, desigur, dar designul bicicletei și raportul dintre greutate și putere - aceste calități sunt într-adevăr rezolvate bine.

În 2000, viteza maximă a fost redusă la 299 km/h - europenii considerau că această viteză era mai puțin periculoasă decât 320 km/h. Un an mai târziu, „margele” a primit o sincronizare hidraulică (în loc de una mecanică), pompa de combustibil a fost mutată în rezervor, ceea ce a făcut posibilă reducerea dimensiunii motorului cu 1 litru. Împreună cu aceasta, designerii au lucrat la un cadru auxiliar din aluminiu, care de foarte multe ori se prăbuși când conducea cu o sarcină. Acum a devenit oțel, așa că bicicleta „a câștigat” 4,5 kg. În această modificare, „Hayabusa” a fost produs aproape până în 2004.

Modernizare ulterioară

2008 a marcat lansarea celei de-a treia generații de modele Hayabusa. Motocicleta a suferit modificări semnificative. În primul rând, au atins motorul și carena. Deci, volumul motorului a crescut la 1340 de metri cubi. cm,a crescut și raportul de compresie. Bucky a primit un nou sistem de injecție de combustibil, pistoane și supape mai ușoare, iar puterea regelui pistei de curse a crescut la aproape 200 de „cai”.

Schimbările au afectat și aspectul - noi optici și contururi din plastic au conferit motocicletei un aspect mai modern și mai carismatic. În același timp, „mărgele” nu a încetat să fie recunoscută.

Inovațiile nu au trecut pe lângă sistemul de frânare: etrierele cu 6 pistoane au fost înlocuite cu etriere cu 4 pistoane, discurile au fost schimbate de la 320 mm obișnuite la 310 mm. Din cauza înăspririi nivelurilor de zgomot, sistemul de evacuare a trebuit să fie modernizat - acum îndeplinește toate standardele necesare.

Specificații motociclete

Bicicleta sport Suzuki GSX1300R Hayabusa este ideală pentru pista de curse - doar acolo poți realiza întregul potențial al bicicletei. motor de 1350 cmc cm are o putere incredibilă - 200 CP. Cu. la 9500 rpm. Depășind pragul de 6.000 de rpm, Suzuki începe să-și arate adevăratul caracter - chiar și la o viteză de 250 km/h, bicicleta face cu ușurință și mai multe rotații și atinge viteza maximă (300 km/h).

Actualizat în 2008, motorul oferă un raport optim putere/corp - aproape 200 de „cai” la 220 kg de greutate uscată. Designerii au făcut eforturi mari pentru a crea o cocă unică, ergonomică, care oferă o rezistență minimă la vânt. Raționalizarea „mărgelei” merită o atenție specială. Panoul de bord nu a rămas neschimbat.panou - echipat acum cu un indicator de combustibil, vitezometru și turometru, precum și un nou comutator de mod S-DMS și un indicator de viteză.

Motor motociclete Suzuki GSX1300R Hayabusa

Motor de 1340 cmc modernizat cm, echipat cu 16 supape și sistem de răcire cu lichid, crește puterea motocicletei cu până la 11%. Noul sistem de injecție de combustibil, care dispune de două injectoare pe cilindru și prize de aer și mai mari, oferă condiții ideale pentru formarea amestecului de combustibil. Comutatorul de mod (S-DMS) permite pilotului să selecteze setarea optimă a motorului, în funcție de condițiile de conducere și de preferințele personale. Noul sistem de piston prezintă o formă ușor modificată și un raport de compresie îmbunătățit, care asigură eficiență maximă în toate modurile de conducere ale Hayabusa. Motocicleta este echipată cu un nou sistem de evacuare care îndeplinește toate cerințele Euro 3 și Tier 2.

Chiar și la viteze extrem de mari, bicicleta se comportă previzibil, dar numai în mâinile unui adevărat profesionist. Comportamentul trenului de rulare poate fi prezis - greutatea impresionantă a bicicletei și umplerea acesteia oferă cea mai bună combinație care este întruchipată într-o bicicletă sport.

Caroseria Suzuki Hayabusa GSX1300R, suspensie și sistem de frânare

Designul dinamic, care este clar vizibil în fotografia motocicletei Suzuki Hayabusa, oferă o astfel de recunoaștere a bicicletei. Designerii și designerii au creatun corp aerodinamic unic, care are un coeficient de rezistență scăzut, în timp ce „Hayabusa” își păstrează trăsăturile caracteristice. Noua furcă față inversată are un strat inovator DLC pentru frecare minimă și performanță superioară a suspensiei într-o varietate de condiții de drum. Apropo, despre suspendare. Nu este echipat cu diverse comenzi electronice, dar în modul manual poate fi reglat într-un mod convenabil pentru șofer.

Sistemul de frânare actualizat merită o atenție specială. Hayabusa este o motocicleta echipata cu etriere monobloc Brembo, care asigura o franare lina, dar foarte eficienta. Apropo, versiunile anterioare ale bicicletei erau caracterizate de un sistem de frânare neterminat.

Carcasă ergonomică

Modelul actualizat al bicicletei sport prezintă și câteva inovații de design. Deci, scaunul pasagerului și partea din spate a cadrului au coborât puțin, din care pasagerul a început să se simtă mult mai confortabil. Rezervorul de combustibil este și el puțin mai jos, făcând loc căștii șoferului și permițând ridicarea parbrizului. Acesta din urmă este foarte important, deoarece la viteză mare proprietățile aerodinamice sunt deosebit de relevante.

Noile faruri au fost dezvoltate special pentru noul „bead”, care oferă o lumină mai intensă și o distribuție mai bună. Lumina din spate ar folosi un design special constând dintr-un transparent (interior) și roșu (exterior)lentile - această funcție oferă o vizibilitate excelentă și un aspect grozav.

Mod viteză

„Hayabusa” (motocicletă) accelerează până la 100 km/h în doar 2,5 secunde. Atingând marca de 250, bicicleta sport nu se stinge - continuă să capete avânt la fel de ușor. Călăreții profesioniști își pot permite să împingă autobuzul cu până la 300 km/h, în timp ce bicicleta încă se comportă cu încredere pe pistă și vă permite să vă controlați cu ușurință.

Este puțin probabil să apară o altă bicicletă care să reprezinte un raport atât de ideal de putere și echipament tehnic precum Hayabusa. Motocicleta, care avea anterior o viteză maximă de 320 km/h, are un nivel excelent de rezistență la direcție, ceea ce este foarte convenabil pentru diferite moduri de condus.

Este de remarcat faptul că „Șoimului” (traducere literală din cuvântul japonez „Hayabusa”) nu prea îi place să stea pe roata din spate, spre deosebire de același R1 sau CBR. Acestea din urmă sunt biciclete sport de rasă, în timp ce „bead” este mai degrabă un adevărat sport tourer, cu un ampatament mai lung și o distribuție uniformă a puterii.

Cum să alegi Hayabusu?

Merită să ne amintim că producătorul a efectuat o campanie de rechemare de două ori, iar ambele cazuri sunt asociate cu un întinzător defect al lanțului de distribuție. Ca urmare, arcul mecanic a eșuat foarte deslanțul de distribuție a sărit și așa-numitul „Stalingrad” a început în motor. Prin urmare, atunci când alegeți o bicicletă sport, ar trebui să fiți atenți la sincronizare. Este foarte ușor să distingeți mecanica de hidraulică - o conductă de tip ulei este conectată la ultimul tip de întinzător.

În plus, primele generații se supraîncălzesc foarte des din cauza sistemului de răcire sensibil. De aceea, atunci când alegeți o motocicletă Hayabusa, ale cărei caracteristici tehnice nu au în prezent analogi, ar trebui să o examinați cu atenție. Deci, un radiator înfundat cu murdărie sau gudron este un semn că bicicleta este predispusă la supraîncălzire. După achiziție, se recomandă schimbarea imediată a antigelului și îndepărtarea tuturor blocajelor de aer.

Alegerea adevăraților profesioniști

„Suzuki Hayabusa” nu este doar o motocicletă. În plus, aceasta nu este doar o bicicletă sport. Aceasta este întruchiparea tuturor celor mai bune calități pe care ar trebui să le aibă bicicletele reale. Are de toate: design agresiv, caroserie ergonomică, caracter dinamic și putere de neegalat. Poate fi ceva mai bun decât „Hayabusa”? Motocicleta, a cărei fotografie demonstrează clar acest lucru, este pur și simplu creată pentru adevărații cunoscători ai vitezei. Bicicleta funcționează bine pe pista de curse, virând cu încredere și oferind tracțiune perfectă pe orice suprafață.

Desigur, Suzuki Hayabusa nu are și nu poate avea concurenți. Mai mult decât atât, deja în acest moment este sigur să spunem că această bicicletă va deveni o legendă și un prototip pentru alți frați.