Motociclete cu transmisie automată: Honda

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În timp ce preocupările auto au început să dezvolte transmisii automate, producătorii de motociclete au luat foc cu o idee similară. Motocicletele cu transmisie automată trebuiau să fie mult mai confortabile, permițând motociclistului să se bucure de plimbare fără a fi distras de turometru.

Prima experiență

Prima motocicletă din lume cu transmisie automată a apărut în 1975. Noutatea a fost introdusă de Honda, care a pus modelul pe conveior și l-a produs pentru piața canadiană și l-a vândut și în SUA. Japonezii sperau ca creația lor, numită Honda CB-750, să trezească un interes incredibil în rândul pasionaților de motociclete, dar așteptările nu au fost îndeplinite. Motocicletele cu transmisie automată au primit o mulțime de recenzii negative. Motocicliștii nu au fost încântați de transmisia automată masivă, care nu și-a îndeplinit bine funcția prevăzută și, de asemenea, era ireparabilă. Este de remarcat faptul că giganții auto s-au confruntat cu o problemă similară, care a întâmpinat și dificultăți cu neterminattransmisie. Majoritatea mașinilor nu au putut să justifice speranțele șoferilor care au dat mulți bani pentru „automat”. În timp ce cutia de viteze obișnuită a motocicletei Dnepr era produsă în URSS, compania japoneză a câștigat o experiență extraordinară cu transmisiile automate.

Revenire la transmisia automată

În ciuda eșecului Honda CB-750, preocuparea nu și-a luat rămas bun de la ideea de a crea o întreagă linie de motociclete cu transmisie automată. Proiectele erau înghețate și așteptau vremuri mai bune, când transmisia automată să fie complet finalizată, iar caracteristicile acesteia să ajungă la nivelul potrivit. Trei decenii mai târziu, mașinile cu „automat” au cucerit piața mondială și au devenit mai populare decât „mecanica”. Acest rezultat a fost obținut datorită funcționării fără probleme a mecanismului, care a redus semnificativ consumul de combustibil, a crescut manevrabilitatea și dinamica mașinii.

În 2005, japonezii au decis să producă în serie modelul Honda DN-01. Această bicicletă sport cu transmisie automată a devenit mai de succes decât predecesorul său. Noua bicicletă a primit o transmisie automată cu șase viteze și trei moduri:

• Sport.
• Tiptronic.
• Automat.

Pentru șoferi, modul automat este perfect, ceea ce face posibil să te bucuri de o călătorie confortabilă, concentrându-te doar pe șosea. Trecând la sport, unitatea schimbă instantaneu nu numai dinamica, ci și sunetul motorului, demonstrând întregul său potențial. Modul tiptronic a fost creat special pentru fanii mecanici care preferă să-și păstreze bicicleta sport pe cont propriucontrol.

Cel mai bun dintre analogi

Pe piața modernă de motociclete, puteți găsi multe modele cu AKKP, dar japonezii rămân cei mai buni. Sunt angajați în producția de biciclete, care sunt prezentate în două variante de transmisie: automată și mecanică. Dacă mai devreme „automatul” era o opțiune mai puțin atractivă, având o greutate mare, atunci în noile modele este cu doar 10 kg mai greu decât o cutie de viteze convențională. Honda introduce acum mai multe motociclete echipate cu un „automat”. Dintre acestea, cel mai bun este Crosstourer, care a primit:

• V-twin, 1237cc motor cu 16 supape3.
• 130 l. s.
• Glopare - 18 cm.
• Sistem de pornire electric.
• Rezervor de benzină de 21,5 litri.

Acest model nu este doar cel mai bine vândut, ci și cel mai de încredere. Specialiștii italieni implicați în instalarea transmisiilor automate pe motocicletele lor nu sunt semnificativ la nivelul japonezilor.