Motocicletă Kawasaki ZZR 1100: specificații, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Timp de câțiva ani, din 1990 până în 1996, această motocicletă a fost pur și simplu regele tuturor autostrăzilor din lume. Nu avea egal nici în viteză și dinamică de accelerație, nici în confort. Exteriorul remarcabil al acestui model a fost, de asemenea, liderul absolut al topului.

Astăzi, Kawasaki ZZR 1100 este considerat pe bună dreptate un clasic al tururilor sportive. Epoca apusului de glorie a fost înlocuită cu ani de uitare, dar astăzi acest model atrage din nou fanii genului. Sincer să fiu, acest lucru se întâmplă pentru că bătrânul - „Zizierka” a scăzut destul de mult din preț, fără a oferi încă motive să vorbească despre învechirea morală gravă. Desigur, resursa acestor dispozitive nu este infinită, iar experții nu recomandă achiziționarea de motociclete care au parcurs mai mult de 50 de mii de km, dar există multe exemplare excelente printre produsele de pe piața secundară. Dacă decideți să cumpărați un Kawasaki ZZR 1100, recenzia vă va ajuta să înțelegeți toate caracteristicile acestei biciclete. Și sunt multe.

Motorul și caracteristicile sale

Motorul Kawasaki ZZR 1100 are performanțe impresionante. Reprezentanții seriei full-powered, care în cea mai mare parte s-au stabilit pe piața din SUA, impresionează cu o capacitate de 147 de cai. Lansat pentruPiețele europene și japoneze, modelele au caracteristici ceva mai mici, dar totuși impresionante, oferind putere în intervalul de o sută de cai putere.

Motorul are nu doar o putere considerabilă, ci și dimensiuni mari. Sunt instalați 4 cilindri pe rând, volumul lor total ajunge la 1052 cm3.

Rama

La fel ca multe motociclete Kawasaki, ZZR 1100 are un cadru diagonal din aluminiu turnat sub presiune. Recenziile indică o marjă bună a puterii sale. Căderile minore nu duc la deformări grave. Cu toate acestea, amortizoarele, larg distanțate în lateral, provoacă întrebări. La cel mai mic blocaj lateral, acestea primesc daune grave și chiar se pot desprinde.

Pandantive

Motocicletele Kawasaki ZZR fabricate înainte de 1993 nu au reglare a suspensiei. Și lansările ulterioare sunt echipate cu acesta și puteți regla preîncărcarea arcului și amortizarea la declin după bunul plac. În ciuda modernizării, suspensia ZZR lasă de dorit. Penele furcii sunt subțiri, ceea ce afectează semnificativ manevrarea. În același timp, sunt atât de fiabile încât până la o alergare de 30.000 km nu vă puteți aminti niciodată despre ele. După trecerea acestei etape, de obicei, vine un moment în care garniturile trebuie înlocuite. Urmăriți șocul din spate, care se poate defecta brusc din cauza coroziunii tijei.

Sistem de frânare

Având în vedere că este prezentat pe piața modernăMotocicletele Kawasaki ZZR 1100 sunt dispozitive folosite, imediat după cumpărare, inspectați capsele pentru acrire. Atenție la discurile de frână. Dacă uzura lor este la limită, aceasta vorbește direct despre fraudă înainte de vânzare cu vitezometrul.

Modificări

Kawasaki ZZR 1100 a debutat în 1990. Lansat pe piața americană, modelul este cunoscut în lume sub numele de ZX11 Ninja. Anul 1992 a fost marcat de o serie de măsuri de modernizare: s-a mărit baza (cu 15 cm), s-au îmbunătățit caracteristicile sistemelor de impuls inerțial. Puterea a ajuns la 147 de litri. Cu. Pentru piața internă a Japoniei și a unor țări europene, a fost produsă mai întâi o versiune ușoară cu o capacitate de până la o sută de cai.

Probleme

Motocicleta Kawasaki ZZR 1100, a cărei recenzii indică o serie de afecțiuni cronice, nu este atât de ușor de întreținut. În primul rând, aceasta se referă la funcționarea punctului de control. Funcționează fără probleme doar în zilele tinereții motocicletei. De îndată ce alergă cel puțin 20-30 de mii, problemele se fac simțite. Când este pornit, treapta a doua și a treia zboară. Dați vina pe lipsa de acuratețe și stilul agresiv al fostului proprietar nu va funcționa, deoarece problema este larg răspândită. În același timp, concurenții din aceiași ani de producție și cu caracteristici similare nu întâmpină astfel de dificultăți.

Adesea, imediat după achiziție, devine necesară sortarea carburatoarelor. Recenziile indică faptul că acest lucru nu este atât de ușor de făcut pe Kawasaki ZZR 1100. Cert este că blocul carburatoarelor este foarte greu de îndepărtat. Acces laii este greu, cel mai probabil, va trebui sa contacteze serviciul. Ridică întrebări și ordonă. Ochelarii strălucesc, cifrele sunt mici.

Motorul este zgomotos din punct de vedere structural, doar un specialist poate izola zgomotele dăunătoare din gamă. Și va trebui să faceți acest lucru, deoarece din cauza sunetelor străine, puteți rata zgomotul circuitului de antrenare a generatorului cauzat de o defecțiune a întinzătoarei acestuia. Ambreiajul necesită, de asemenea, verificări regulate.

Recenzii indică faptul că cadrul secundar din spate este adesea deteriorat la aceste motociclete. Este sudat pe cadru și se poate crăpa. Acest lucru poate fi găsit demontând scaunul și privind sub ornamentul din spate. Asigurați-vă că faceți acest lucru înainte de a cumpăra pentru a evita moștenirea acestui defect de la proprietarul anterior.

Adesea criticat și ușor. Farurile și semnalizatoarele se defectează și trebuie înlocuite. Aceasta este, de asemenea, una dintre „bolile de semnătură” ale seriei. Cu toate acestea, atunci când cumpărați bunuri pe piața secundară, este posibil să nu întâmpinați această problemă. Poate că proprietarul anterior a eliminat-o la un moment dat.

Confort

Kawasaki ZZR 1100, cu specificațiile sale tehnice pentru călătorii lungi și rapide, este stabil pe pistă și confortabil pentru călătorii lungi. Numeroase recenzii mărturisesc acest lucru.

Aterizarea pilotului este confortabilă, este necesară culcarea pe motocicletă la viteze apropiate de două sute. O bună protecție împotriva vântului minimizează influența curenților de aer care se apropie.

Scaunul pasagerului este convențional, tradițional pentru clasăsport. Dimensiunile sale sunt foarte modeste, dar această caracteristică este inerentă majorității motocicletelor din această categorie.

Tuning

Producătorul a construit o rețea de service aproape în toată lumea. Piesele de schimb de marcă nu sunt ieftine, dar problemele cu prezența lor sunt extrem de rare. În plus, China este întotdeauna gata să ajute personalizarea principală, producând multe analoge și alternative.

Știți deja ce să faceți imediat după achiziție. Dar modernizarea nu se referă întotdeauna doar la partea tehnică a problemei. Deseori expus la intervenția noului proprietar și a exteriorului bicicletei.

Fabricate cu mulți ani în urmă, motocicletele din această serie au un design ambiguu. Astăzi, nu tuturor îi place pictura din fabrică în mai multe culori, iar până acum are o uzură decentă. Aici proprietarii de ZZR pot merge pe una dintre cele mai comune două căi: păstrați stilul original sau actualizați-l pentru a se potrivi cu vremurile moderne.

Căptușeala este adesea modificată. Unii reușesc să construiască chiar și o bicicletă goală pe baza acestei biciclete. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați părțile în exces din trusa caroseriei, să modernizați sau chiar să îndepărtați complet carenul față, să ridicați aripile roții. Unii scapă de bancheta din spate, uşurând greutatea considerabilă a dispozitivului.

În curs de modernizare și îngrijire. Recenziile spun adesea că numerele de pe senzori sunt mici, nu este întotdeauna convenabil să le citiți.

Dacă intenționați să nu numai că plimbați cu Kawasaki ZZR 1100 prin oraș, ci și să îl încercați într-o călătorie lungă, aveți grijă decuferă de garderobă, în care va fi posibil să puneți tot ce aveți nevoie. La urma urmei, această bicicletă este favorabilă călătoriilor.

Prețuri

O motocicletă Kawasaki ZZR 1100 în stare tehnică bună poate fi găsită astăzi în limita de 4.000 USD. Dacă proprietarul anterior a călărit doar pe drumurile din țări îndepărtate și nu a vizitat niciodată Rusia și CSI, prețul poate fi mai mare. Ofertele cu prețuri sub 3.000 USD ar trebui să alerteze - astfel de motociclete au, în majoritatea cazurilor, defecțiuni.

În zona noastră, de regulă, există versiuni lansate pentru Europa și Asia, a căror putere nu depășește o sută de litri. Cu. Motocicletele americane de 147 de cai putere sunt o raritate.