Motocicletă „Kawasaki Ninja 600” (Kawasaki Ninja): specificații, descriere, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Motocicleta japoneză „Kawasaki Ninja 600” a fost produsă în fabricile Kawasaki Motorcycles din 1985 până în 1995 și a fost destinată curselor rutiere. Mașina are semne pronunțate ale unei mașini de curse, iar un motor puternic care vă permite să atingeți viteze de până la 280 de kilometri pe oră nu lasă nicio îndoială cu privire la caracteristicile tehnice remarcabile ale unei biciclete rapide.

Competiție

Creatorii „Kawasaki Ninja 600” și-au propus obiectivul de a proiecta o motocicletă care să aibă un potențial semnificativ de sprint. Concurența în lumea motocicletelor de curse și sport este constant ridicată și, deși marca Kawasaki este considerată dominantă în multe privințe, de multă vreme își dă respirația în spatele capului cu modele italiene de sprint precum Aprilia Tuono sau motociclete sport germane de la BMW Motorrad. cu motoare boxer cu doi cilindri care la momentul potrivit, capabile să dubleze viteza în cursele pe circuit și să nu zboare de pe pistă.

Scădere în greutate

Cu toate acestea, sarcina a fost finalizată, iar în 1985, „Kawasaki Ninja 600” a intrat înproductie in masa. Începutul a fost un succes, iar dezvoltatorii sărbătoreau deja victoria. Cu toate acestea, dacă primele loturi de mașini au arătat rezultate bune de testare, în curând a devenit clar că motocicletele Kawasaki Ninja 600 erau prea grele la viraje, iar acesta este un dezavantaj serios pentru o mașină de curse, plină de consecințe imprevizibile. Fără a opri transportorul, inginerii Kawasaki au dezvoltat un program pentru a reduce treptat greutatea motocicletei sport, încercând în același timp să plaseze centrul de greutate al structurii cât mai jos posibil. Rezultatele au devenit imediat vizibile. Greutatea uscată a motocicletei a scăzut de la 192 la 180 de kilograme. „Kawasaki Ninja” (600cc) a dobândit manevrabilitatea și stabilitatea necesare în viraje strânse.

Pe lângă greutatea redusă fără precedent, bicicleta are o funcție de direcție receptivă, care se găsește de obicei doar la bicicletele ușoare cu motoare de până la 125cc. Într-un cuvânt, mașini de curse perfecte au început să iasă de pe linia de asamblare din fabrică, ceea ce ar putea garanta sportivului un loc în alt pe podium. Cu toate acestea, corpul de ingineri al concernului Kawasaki nu s-a oprit aici și a continuat să îmbunătățească modelul Kawasaki Ninja 600.

Proces de optimizare

Următoarea sarcină pentru dezvoltatori a fost să realizeze armonia maximă între cele trei poziții care definesc principalii parametri ai motocicletei. Aceasta este aterizarea unui atlet, ușurința de control și dinamica motorului. În modul de curse rutiere, șoferul trebuie să stea în șa ca o mănușă. Orice mișcare, chiar și pentru mai mulțimilimetri, va perturba în mod inevitabil cursul obișnuit al conducerii unei motociclete, viteza se va pierde, iar după aceasta, un premiu.

Forma scaunului a fost optimizată, perna a fost mai rigidă, brațul oscilant al suspensiei din spate a fost ușor retras, rezultând o poziție de ședere mai stabilă. Acum șocurile roții din spate nu au ajuns la călăreț, acesta nu a fost aruncat în sus la fiecare denivelare, mâinile i s-au contopit într-una cu volanul, iar mânerul de accelerație a făcut posibil să țină legătura cu motocicleta la nivelul de înțelegere completă.

Date externe

Exteriorul Kawasaki Ninja 600 are o senzație solidă. Contururile ușor „cocoșate” ale rezervorului de combustibil indică dorința de a sprijini călărețul în momentul celor mai mari viteze, când trebuie să se aplece și să se întindă pe rezervorul de benzină pentru a minimiza rezistența aerului. Întregul aspect al motocicletei sport dă impresia de rapiditate, se pare că este pe cale să decoleze.

Contururile părților caroseriei sunt perfecte, fără cea mai mică tensiune legată de alte părți ale caroseriei motocicletei. Armonia se vede în toate. Mârâitul reținut al motorului nu lasă nicio îndoială că bicicleta sport este capabilă să-i lase cu mult în urmă pe toți ceilalți concurenți.

Fața motocicletei este echipată cu două faruri puternice, admisia de aer a sistemului Ram Air este situată sub centru. Indicatoarele de direcție față sunt integrate în carenarea față, în timp ce indicatoarele spate în formă de con sunt montate pe console. Semaforul este sus și foarte vizibil.

Planul de bord este digital, constând dintr-un vitezometru, turometru, senzor de schimbare a vitezei, cronometru, odometru și un set de lumini indicatoare.

Toba de eșapament este un modul complex cromat, cu perforare de-a lungul marginii clopotului. Unele motociclete erau echipate cu dispozitive de evacuare cu flux direct.

Specificații „Kawasaki Ninja 600”

Parametri dimensionali și de greutate:

• lungime motociclete - 2065 mm;
• înălțime de-a lungul liniei șeii - 830 mm;
• lățime - 685 mm;
• ampatament - 1385 mm;
• garda la sol, garda - 135 mm;
• greutate uscată a motocicletei 180 kg;
• capacitate rezervor de gaz - 18 litri;
• Rezervă de combustibil- 3,5 litri;
• consum de combustibil - la fiecare 100 de kilometri 6,2 litri;
• greutate redusă - 200 kg;
• sarcina maximă - 189 kg.

Centrală electrică

Motor montat pe motocicletă, în 4 timpi, benzină:

• număr de cilindri - 4;
• diametrul cilindrului - 67 mm;
• cursă - 42,5 mm;
• număr de supape pe cilindru - 4;
• deplasare totală a cilindrului - 599 cmc;
• putere - injector marca Keihin, port de intrare de 38 mm;
• răcire - apă;
• aprindere - electronică, fără contact;
• putere maximă - 128 CP Cu. la 14000 rpm;
• cuplu - 67 Nm la 13500 rpm.

Transmisie -transmisie cu casetă cu șase trepte, cu schimbarea piciorului. Ambreiajul este glisant, multidisc.

Șasiu

Motocicletă echipată cu amortizoare cu cursă extinsă:

• suspensie fata - furca telescopica cu design invers, standard offset, diametrul chainei - 39mm;
• suspensie spate - pendul articulat cu două amortizoare hidraulice și arcuri amortizoare;
• transmisia rotatiei la roata din spate - lant, tip deschis;
• frâne pe ambele roți - disc, ventilate, etriere cu patru cilindri; diametrul discului față 310 mm, diametrul discului spate 220 mm;
• dimensiunea anvelopei față 120/70ZR17;
• anvelopă spate, dimensiune - 180/55ZR17;

Cost

Modelul Kawasaki Ninja 600, al cărui preț este format luând în considerare anul de fabricație și starea tehnică, poate fi estimat în medie de la 100 la 450 de mii de ruble. O motocicletă nouă costă 615 mii și jumătate în ruble.

Succesori

În 1995, Ninja 600 a fost înlocuit cu modelul actualizat Kawasaki ZX-6R, care era echipat cu un motor mai puternic și un cadru de design nou turnat din aluminiu. ZX-6R a fost produs cu succes până în 2001, iar apoi a început modernizarea sa.

Performanța de conducere excepțională a modelului Kawasaki ZX-6R s-a manifestat pe deplin la Campionatul Mondial sub auspiciile„Supersport” când pilotul australian Andrew Pitt a luat titlul la clasa de motociclete de 600 cmc.

Opinii clienți

Proprietarii modelului „Ninja 600” și ai modificărilor ulterioare sunt sportivi care trec prin autostrazi de mare viteză sau curse cu un format de inel de autostradă. Amândoi vorbesc despre motocicletele mărcii Kawasaki în tonuri entuziaste. Motorul dinamic permite mașinii să accelereze o viteză de 100 de kilometri pe oră de la pornire în 3,8 secunde. După aceea, călărețul decide dacă să rămână în acest mod de viteză mică sau să rotească pedala de accelerație și să ajungă la o viteză de 280 km/h.

Nimeni nu a reușit încă să realizeze întregul potențial al Kawasaki. Călăreții, după ce au parcurs distanța, spun că există un sentiment de nefolosire până la capăt. Motocicleta se descurcă superb la drum, trece cu ușurință în viraje strânse, nu cade niciodată peste cap și nu alunecă.