Care este mai bun: „Pajero” sau „Prado”? Comparație, specificații, caracteristici de funcționare, capacități declarate, recenzii de la proprietarii de mașini

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Din rândul șoferilor, apare adesea întrebarea: care este mai bine - Pajero sau Prado? Aceste două mașini legendare nu sunt în zadar clasate printre reprezentanții de elită ai categoriei lor. Ei se luptă între ei pentru conducerea pe piața globală de câteva decenii. Fiecare model are o mulțime de avantaje, dar există și dezavantaje. Sunt strâns legate prin originea lor - dintr-o țară insulară high-tech cu taifunuri și cutremure, care se numește Japonia.

Informații generale

Înainte de a decide care este mai bun - „Prado” sau „Pajero”, trebuie menționat că producția acestor utilaje este deja la a patra generație. În timpul producției de masă, vehiculele au suferit un restyling semnificativ și o serie de îmbunătățiri. Componenta principală a liniei în ceea ce privește calitatea în altă și fiabilitatea este un accent definitoriu în fabricarea ambelor versiuni. În același timp, modelele de mașini nu pot fi apelatesofisticat și inovator. De exemplu, pentru toate versiunile lui Prado, partea tehnică și interiorul conțin părți care sunt similare ca compoziție și interschimbabilitate.

Modificări la Mitsubishi

Care este mai bun - „Pajero” sau „Prado”? Pentru a afla, să studiem mai întâi implementările inovatoare în modificarea Mitsubishi:

• Părțile din față și din spate ale caroseriei au fost schimbate, au fost instalate barele de protecție și optica cu o configurație diferită.
• Motorul diesel cu turbină a fost echipat cu un nou sistem de injecție de tip Common Rail. Puterea unității a crescut la 200 de cai putere cu un cuplu de 441 Nm.
• Variațiile pe benzină ale „motoarelor” au primit modificări în faza de distribuție a gazului, cu o creștere a puterii cu 19 cai putere, comparativ cu predecesorii lor.
• Șasiul și transmisia au fost, de asemenea, schimbate. Aici este de remarcat creșterea duratei de viață a pârghiilor reduse din aluminiu și rafinamentul rulmenților roților.
• Arcurile mai lungi contribuie la creșterea rigidității și manevrabilitatii în viraje la viteze mari.
• Cartele de ușă practic nu s-au schimbat, cu excepția materialului de finisare. Tetierele au fost îndepărtate de orificiile lor, în timp ce consola centrală și bordul de bord își păstrează caracteristicile și echipamentul.

Ce oferă Toyota?

Continuând să aflăm care este mai bun: „Pajero” sau „Prado”, vom studia implementări inovatoare în cele mai recente modificări de la Toyota.

Acestea sunt:

• În 2009, caroseria a fost schimbată, șasiul a rămasca înainte.
• Partea portantă a cadrului, întărită în zona lăturilor, a suferit modificări minore.
• Motoarele sunt aproape identice cu cele utilizate în versiunile anterioare și în versiunile similare.

Despre motoare

Un rol important în a afla ce este mai bun - „Pajero” sau „Prado”, joacă unitatea de putere. Pe seria 120 a fost montată o versiune pe benzină răcită cu aer. Inițial, modificările cu acest motor nu au fost furnizate în Europa, dar au fost utilizate în principal pe piețele interne și „arabe”.

În a patra generație, centrala electrică a primit premisele pentru utilizare pe toate continentele. Puterea motorului a ajuns la 163 de cai putere cu un cuplu de 246 Nm. Această realizare destul de „modesta” și dubioasă nu a schimbat atitudinea utilizatorilor față de brandul în cauză. Capul blocului a fost modificat și au fost instalate un nou sistem de distribuție a gazelor și un sistem de sincronizare.

Descrierea unităților diesel

Dacă luăm în considerare aceste mașini în ceea ce privește ceea ce este mai bun - Mitsubishi Pajero sau Toyota Prado, ar trebui să ne oprim pe descrierea „motorului” diesel caracteristic unor astfel de SUV-uri.

Motorul cu turbină de tip 1KD-FTV a migrat către echipamentele Toyota de la a doua generație Land Cruiser. Unitatea a fost lansată în 2000, este un motor de trei litri cu patru cilindri în linie, cu o capacitate de 173 de cai putere, cu un sistem inovator de combustibil Common Rail.

În timpul producției și exploatării unității s-au luat măsuri pentru îmbunătățirea acesteia,cu toate acestea, mai există câteva dezavantaje. Acestea sunt după cum urmează:

• Transmisia cu cureaua cu compresie ridicată nu face cea mai bună impresie. Producătorul recomandă înlocuirea ansamblului la fiecare 120 de mii de kilometri. Pentru a evita un punct critic de întrerupere, utilizatorii sunt sfătuiți să o facă mai devreme.
• Injectoarele sunt prea sensibile la calitatea combustibilului, durata medie de viață a elementelor este de aproximativ 130-140 mii km. Există patru astfel de părți în unitatea de putere, costul fiecăreia începe de la 25 de mii de ruble.

Exterior: care este mai bine - Mitsubishi Pajero sau Toyota Prado?

Nu este un secret special faptul că Pajero din a patra generație a primit mai mult de 80 la sută din partea corpului de la „progenitor”. Ca și până acum, cadrul este integrat în caroserie, aripioarele și ușile rămân neschimbate, capacul portbagajului diferă doar în prezența unei nișe pentru o roată de rezervă. În general, exteriorul nu a suferit modificări fundamentale.

LC 150 de la Toyota are o situație complet diferită. Caroseria SUV-ului a fost transformată dincolo de recunoaștere, iar dimensiunile sunt comparabile cu modelul mai mare LC 100. Exteriorul arată clar prerogativele moderne ale modei auto, inclusiv contururile unghiulare ale caroseriei și bretele în formă de X din exterior. configurație.

Predecesorii lui Prado semănau în mare parte cu predecesorii lor, cu contururi rotunjite și netede. Cu toate acestea, noua serie a convins utilizatorii că aspectul mașinii a căpătat agresivelemente caracteristice jeep-urilor japoneze. De aici rezultă că în caracteristicile comparative ale designului exterior, Toyota îl depășește în mod clar pe Mitsubishi, care și-a pierdut unicitatea și farmecul vizualizării în 20 de ani.

Despre dimensiuni

Nu este atât de ușor pe cât pare. De exemplu, lungimea „Pajero” este de 4,9 metri, „Toyota” - 4,78 m. O situație complet opusă reiese cu ochii. Cert este că mărimea indicată este măsurată în toate părțile proeminente, așa că Mitsubishi îl depășește pe concurent datorită „rezervei” externe, adăugând aproximativ 250 de milimetri lungime.

Care este mai bine: „Prado” sau „Pajero-4”, este puțin probabil să se afle după dimensiunile exterioare. A doua modificare este inferioară în lățime față de Toyota cu doar o jumătate de centimetru, dar în înălțime este înaintea „colegei” sale cu aceiași 50 de milimetri. După cum se spune, „undeva scade, undeva crește.”

Despre trenul de rulare și transmisie

Unitatea de versiune TLC 150 include un aspect clasic off-road. Partea din spate este echipată cu o axă continuă și o suspensie de legătură cu articulații homocinetice. „Padzherik” în acest sens se concentrează pe asemănarea maximă cu „SUV-ul” tradițional. Întreaga suspensie este independentă, pârghiile sunt din aliaj de aluminiu. Pe drumurile urbane și asf altate, acesta este un plus clar, care nu va ajuta prea mult atunci când traversați off-road serios. Crusierul, atunci când accelerează și face viraj, se leagănă și se rostogolește vizibil, dar diferă prin realizarea cea mai moale și confortabilă a întregii puteri,disponibil sub capotă.

Tracțiunea integrală „Land Cruiser” are un raport de 60/40, echipat cu opțiunea de activare forțată a diferenţialului central. Există mai multe oportunități aici decât concurența. Acest lucru este valabil mai ales pentru distribuirea cuplului și eliminarea funcționării unității de transmisie în modul de urgență, dacă este necesar (mulțumită numeroșilor indicatori și senzori).

„Pajero 4” sau „Prado 120”: ce este mai bine în interior?

Interiorul Pajero este arhaic în dotarea sa, dar vizibilitatea este aproape perfectă. Principalul dezavantaj al exteriorului acestui vehicul este amplasarea apropiată a scaunului șoferului și a volanului de ușă. Chiar și o persoană de complexitate medie își va sprijini involuntar piciorul stâng pe o parte a corpului. Există un calcul vizibil pentru reprezentanții subdimensionați și slabi ai țării Soarelui Răsare.

Materialele interioare ale Toyota și Mitsubishi sunt de în altă calitate și de bun gust. „Land Cruiser” are cea mai bună izolare la zgomot și vibrații. Cu toate acestea, „greierii” apar în acest SUV, în mare parte din cauza plasticului dur.

Recenzii ale proprietarului

Ca răspuns la întrebarea care este mai bine: „Pajero” sau „Prado” (diesel), părerile utilizatorilor au fost împărțite, ceea ce era de așteptat. Chiar și un astfel de fapt ca una dintre cele mai mari rate de furt mărturisește în favoarea Toyota. În același timp, experții constată o depreciere minimămașini cu kilometraj și vârstă mare.

Variantele de lux ale lui Mitsubishi arată mai bogate și mai prezentabile, costă ceva mai puțin decât echipamente similare ale unui concurent. Mașinile în cauză au fost populare în întreaga lume de mulți ani. Prin urmare, este foarte dificil să afli care este mai bun - Prado sau Pajero-Sport.