Care este mai bun - „Tuareg” sau „Prado”?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Mulți iubitori de SUV se confruntă cu o alegere dificilă: Tuareg sau Prado? Ambele mașini aparțin clasei de camioane ușoare sau SUV (Sport Utility Vehicle). Iar șoferii Volkswagen Touareg și Toyota Land Cruiser Prado din orașe mari precum Sankt Petersburg sau Moscova nu se confruntă adesea cu condiții reale de off-road. Cu toate acestea, șoferii apreciază astfel de vehicule pentru capacitățile lor off-road. Pentru a alege ce opțiune este mai bună, merită să faceți o analiză comparativă.

Clasic și modern

Din punct de vedere constructiv, ambele mașini sunt diferite: Prado este implementarea clasicului canon off-road cu un cadru puternic de spate. În timp ce Touareg-ul este realizat pe baza unui corp monococ. În același timp, ambele modele au o rezistență bună la coroziune, ceea ce se justifică pe deplin pentru realitățile noastre. Deși conducerea pe drumurile noastre „de iarnă” poate deteriora unele părți exterioare cromate.

De-a lungul timpului, mașinile japoneze cu asamblare europeană a pernelor de cadru pe partea stângă încep săsag. Modelele Arab Prado poartă balamalele a cincea uși. În ceea ce privește mașinile germane Touareg, există reclamații cu privire la dispozitivele de iluminat față, senzorii de parcare, trapezul ștergătoarelor. Deci care este mai bine - Tuareg sau Prado? Merită analizat.

Prado exterior

Aspectul Land Cruiser Prado se bazează pe forme pătrate, același lucru se poate spune despre farurile de ceață - patrulatere aproape perfecte. Faruri dreptunghiulare, o grilă pronunțată cu bare verticale, oglinzi elegante - toate acestea se potrivesc perfect în imaginea de ansamblu.

Partea din spate a caroseriei nu schimbă stilul general: aceleași dreptunghiuri de lumini din spate și prezența unei a cincea uși, care este tipică pentru vehiculele SUV, faruri de ceață. O trăsătură caracteristică a tuturor mașinilor Prado este abundența de crom, care pur și simplu doare ochii.

Touareg exterior

Exteriorul germanului seamănă cu o mașină de oraș ridicată deasupra șoselei. Și dacă comparăm forma lui Prado cu un pătrat aproape perfect, atunci acest transport arată ca o picătură.

Marca Volkswagen poate fi ghicită din luminile din față, care se îmbină armonios în grilă. În același timp, nervurile sale conferă mașinii un aspect plat.

Desigur, Toyota Prado și Volkswagen Tuareg sunt bune în felul lor, iar fiecare mașină are propriile caracteristici. Dar farurile de ceață, oglinzile, optica capului celor din urmă sunt originale - sunt înguste și în același timplarg. Acest lucru dă impresia că mașina este mai lată și mai joasă decât adversarul său.

Designul său este concis și atractiv, ceea ce este caracteristic multor „germani”. Numărul minim de ștanțare și elemente pretențioase este concentrat pe corp. Și din asta mașina arată nu mai puțin plăcută și solidă din punct de vedere estetic. Nu este nimic surprinzător în faptul că bărbații bogați îl preferă, pentru care patosul este inutil.

Salon „Prado”

Consola centrală arată mai puțin ergonomică decât Volkswagen, cu toate acestea, doar Prado are o coloană de servodirecție cu înălțime și rază de acțiune reglabile. Există, de asemenea, un alt avantaj pentru șofer - o aterizare în altă „off-road”.

Când decideți ce să alegeți, „Prado” sau „Tuareg”, vă rugăm să rețineți că primul dintre ele are totul gândit cu siguranță: oglinzi mari, o zonă extinsă de vitrare. Și acest lucru adaugă mai multe puncte în favoarea japonezilor.

Acum să trecem la bancheta din spate - se poate mișca înainte și înapoi, există și o reglare a înclinării spătarului. De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că există mașini japoneze cu 7 locuri, pe care nu le veți găsi printre vehiculele germane.

Comoditatea salonului Prado constă în raționalitatea sa. Sunt mai puține articole de lux decât adversarul, în același timp, pielea este folosită de calitate superioară, murdăria nu se lipește de ea și este ușor de curățat.

Decor tuareg

Toate instrumentele, butoanele și cheile sunt la îndemână pentru șofer. Și, astfel. vorbește despre cel mai bunergonomie în cabina Volkswagen. Scaunul este confortabil, cu sprijin lateral.

În același timp, există câteva dezavantaje. Luneta îngustă și oglinzile laterale de aceeași formă fac dificil să se vadă clar.

Dacă nu ați răspuns la vechea întrebare pentru șoferi - „Toyota Prado” sau „Tuareg”, atunci uitându-vă la interiorul acestui vehicul, puteți face o alegere. Simțiți tot luxul - piele dură și există destul de multă, inserții din lemn, chiar și volanul are o jantă din acest material natural.

Test de drum Volkswagen

Dinamica acestei mașini este puțin mai fluidă decât modelul japonez. Puteți simți diferența dintre puterea și cuplul acestuia. Și asta în ciuda faptului că sub capotă există o unitate de putere W12 cu un volum de 6 litri cu 450 CP. Cu. Numai prețul său este comparabil cu două modele Prado și Corolla.

Deși dinamica este mult inferioară celei „japoneze”, decalajul în accelerație (până la 100 km/h) este de 0,4 secunde. nu pare semnificativ. În ceea ce privește stabilitatea direcțională și funcționarea electronicii, ambele mașini sunt similare între ele. Totuși, în ceea ce privește manevrabilitatea, în comparație cu Tuareg și Prado, preferința este încă de partea germanului. Este aproape la fel ca pentru transportul ușor. Chiar și în viraje cu viteză, nu există rostogolire. Acesta este rezultatul muncii minuțioase a unirii a doi giganți ai automobilelor: Volkswagen și Porsche.

Centrul de greutate al lui VW este mai jos, în timp ce baza și calea sunt mai mari decât ale lui Prado. Mișcarea „dobitorilor de viteză” este aproape imperceptibilă. Adevărat, pe denivelările și gropile drumuluisuspensia de pânză reacționează zgomotos. În același timp, salonul trosnește ușor pe fundalul vibrațiilor din diferite părți.

Cum se comportă Prado

Această mașină deja la început își declară caracterul de luptă. Cifrele de afaceri se obțin ușor și natural, stai și chiar uiți că ești la cheremul unei mașini mari. Cu toate acestea, senzația de off-road revine imediat cu o rostogolire și o poziție în altă.

Dacă comparați „Tuaregul” și „Toyota Prado”, atunci doar gropile adânci și gropile de pe drum îl vor face pe „băgaș”. În caz contrar, suspensia face față cu ușurință neregulilor de drum. „Denivelările” pot fi depășite la o viteză de 60 km/h. Mașina se va ridica doar ușor deasupra carosabilului și în cele din urmă se va așeza ușor. Dar când faceți viraje strânse cu viteză, se simt rostogoliri.

Electronica se arată bine. Trebuie doar să porniți brusc pe o suprafață alunecoasă, automatizarea începe deja să funcționeze când una dintre roți începe să alunece. Mașina nici nu are timp să se abată de la curs, deoarece va fi deja nivelată.

Deplasând în modul normal, nu este posibil să provocați derapaj sau pierderea direcției. Adevărat, sunetele de la funcționarea sistemelor electronice ale vehiculului (ASR, ABS, VSC) se aud mai tare decât zgomotul aerodinamic sau al transmisiei.

Condiții de zăpadă și de terenuri

Și ce va arăta zăpada și off-road? „Tuaregul” sau „Prado” vor lua filiala de campionat? Cel puțin ambele mașini alunecă în zăpadă și țin cu încredere, dar de îndată ce o atingi cu fundul, roțile începalunecare. În același timp, electronicele sunt considerate să mormăie în maniera ei obișnuită. Acest lucru demonstrează încă o dată că un SUV nu este încă un vehicul de teren! Dar dacă nu intri adânc în zăpadă, atunci atât Prado, cât și Touareg, cu suportul electronicelor, se mișcă ușor și natural.

Fără îndoială, japonezul este cel mai bine pregătit pentru condiții off-road. Se poate spune chiar că este un campion la această disciplină. Încet și în același timp cu încredere, această mașină depășește orice obstacol pe drum. Tuaregul, pe de altă parte, nu se poate lăuda cu astfel de capacități, dar suspensia sa este mai moale și mai precisă în raport cu pasagerii. Depășind denivelările pe Prado, puteți simți tremuratul, în cazul mașinii Touareg, nu este.

În concluzie, atunci când alegeți între un Tuareg sau un Land Cruiser Prado, rețineți că ambele vehicule se descurcă bine în condiții de teren. În acest caz, multe depind direct de proprietarul mașinii. Pentru începători, limita maximă față de Prado sau Touareg este o excursie la picnic. Alții pot merge în căutarea fructelor de pădure, a ciupercilor în locuri locuite precum Baikal. Profesioniștii își pot dezlănțui întregul potențial.

Analiza comparativă prin alți parametri

În general, ergonomia ambelor mașini arată latura lor cea mai bună, doar în tuareg se dorește o aterizare mai în altă, deși nu există unde să se ridice scaunul și mai există spațiu liber deasupra capului, ceea ce este pierdut. Este mai mult un vehicul de pasageri cu capabilități SUV.

CeÎn ceea ce privește Prado, acesta este un SUV cu drepturi depline, cu accesoriile sale caracteristice: prezența treptelor și prezența mânerelor în colțurile ușilor, ceea ce facilitează intrarea în mașină. Nu este cazul tuaregului, care demonstrează încă o dată funcționalitatea autoturismului.

Și ce este de preferat - „Tuareg” sau „Prado”, dacă mergi și numărul de unități electrice? „Germanul” are puțin mai multe: pe lângă ajustările tradiționale, există un joystick pentru controlul suportului lombar (mai sus-jos, mai mult-mai puțin). În rest, dotarea mașinilor este aceeași, diferența este doar în mici detalii și preferințe de gust. Chiar și în ceea ce privește muzica, practic nu există diferențe, doar adevărații iubitori de muzică și profesioniști din domeniul sunetului auto le pot găsi.

Este greu de comparat după aspect. Construcția designului ambelor mașini s-a bazat pe imaginile și filozofia creatorilor lor. Prin urmare, acest parametru este pur individual. Unora le plac liniile netede ale Tuareg-ului, în timp ce altora sunt încântați de patrulaterele aproape perfecte ale Prado.

Rezultat

Ce poate alege exact un automobilist dintre aceste mașini? Fără îndoială, VW Touareg este vehiculul care combină capacitățile unui SUV bazat pe un break. Toyota Land Cruiser Prado este o aderare directă la toate canoanele SUV-urilor.

Și ce este mai bun - „Tuareg” sau „Prado” - pe pistă? Aici, aceste mașini se comportă în consecință. VW se arată bine, și uneori chiar mai bine, pe asf altpânză și pe pământ. Nu va funcționa să faci incursiuni constante în off-road. Toyota are mai multă greutate, ceea ce face ca suspensia să funcționeze mai rău pentru ea și se balansează mai mult. Dar, în același timp, este ideal pentru utilizare în teren.

Fiecare șofer trebuie să decidă mai întâi condițiile în care va fi folosită mașina de cele mai multe ori. Dacă preferințele personale sunt la nivelul unei mașini, atunci, desigur, acesta este Volkswagen Touareg. Ei bine, dacă încă vă place off-road-ul, atunci Toyota Land Cruiser Prado va fi o opțiune demnă.