Anvelope Nokia Hakkapeliitta 8: recenzii, test, specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Sunt uzate anvelopele tale vechi? Este timpul să le schimbați la Nokian Hakkapeliitta 8. Recenziile, rezultatele testelor și descrierea caracteristicilor acestei mărci de anvelope, colectate în acest articol, vă vor ajuta să faceți alegerea corectă.

Producător de anvelope pentru roți

Compania finlandeză de renume mondial Nokian este nava amiral pe piața anvelopelor. Divizia de anvelope pentru roți a unei corporații gigantice a devenit primul producător de anvelope de iarnă din lume.

Producătorul finlandez și-a lansat pentru prima dată produsele pe piață în 1932. Și încă de la temelia sa, preocuparea s-a concentrat asupra locuitorilor din regiunile nordice ale planetei. La patru ani de la începerea producției, au apărut primele anvelope de iarnă. Există un singur laborator pe planetă pentru testarea anvelopelor de iarnă și aparține acestei companii. Probabil, o astfel de direcție de producție s-a datorat locației geografice a Finlandei. Ambele opțiuni - vară și iarnă - anvelopele Nokian s-au dovedit din partea cea mai bună (în special noutatea pieței - NokianHakkapeliitta 8 SUV), ceea ce este confirmat de cuvintele a milioane de proprietari de mașini, inclusiv din țara noastră.

Fabrici de anvelope din Rusia

Popularitatea uriașă a produselor companiei pe piața rusă i-a determinat pe antreprenorii finlandezi să deschidă producția de cauciuc auto în țara noastră.

Uzina, construită în orașul Vsevolzhsk (regiunea Leningrad), produce 11 milioane de anvelope pe an. Popularitatea produselor a predeterminat construcția celei de-a doua fabrici rusești cu o capacitate de producție de 6 milioane de anvelope pe an. Este caracteristic că a fost situat în același oraș.

Ce cauciuc este mai bun

Producătorul și experții internaționali spun că calitatea anvelopelor fabricate în Rusia nu este cu nimic inferioară produselor din Finlanda. Cât de adevărat este acest lucru, puteți afla de la proprietarii care operează anvelope care au venit din diferite fabrici. Cu toate acestea, evaluarea lor poate fi subiectivă, deoarece operațiunea se desfășoară în diferite condiții rutiere și climatice, iar fiecare șofer are propriul stil de condus. Acest criteriu de distincție este cel mai important. Un șofer poate folosi un set de anvelope de iarnă timp de 4-5 sezoane, în timp ce un alt șofer va trebui să înlocuiască anvelopele până la sfârșitul celei de-a doua ierni. Și asta în ciuda faptului că vor avea același kilometraj.

Capacitatea de producție a Nokian Tyres în Rusia o depășește pe cea a Finlandei. Principalul indicator al calității este faptul că produsele din Vsevolzhsk pot fi găsite la vânzare în orașele din Germania, Suedia, Norvegia și, cel mai surprinzător,în Finlanda.

Vă putem asigura că caracteristicile de design ale aceluiași model de anvelopă de roată sunt aceleași în toate preocupările fabricii, oriunde s-ar afla. În plus, tehnologia de producție este similară în toate fabricile. De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că fabrica din Rusia este o producție complet automatizată. Controlul calității produselor este efectuat de specialiști finlandezi.

Anvelope de iarnă Nokia Hakkapeliitta 8

Toți proprietarii de mașini sunt familiarizați cu zumzetul pe care îl fac anvelopele de iarnă. Designul benzii de rulare dezvoltat pentru Nokian Hakkapeliitta 8 (iarnă) a făcut posibilă atingerea confortului acustic. Zgomotos acest cauciuc nu poate fi numit. În același timp, caracteristicile cheie ale acestui cauciuc nu sunt deloc reduse:

• efect pozitiv asupra stabilității direcționale și a manevrabilitatii vehiculului;
• nicio creștere a consumului de combustibil;
• tracțiune excelentă în condiții de iarnă.

Modelul benzii de rulare este direcțional și, datorită numărului mai mare de carouri, vârful poate fi distanțat pe toată lățimea roții. Acest lucru vă permite să creșteți aderența, rezistența la uzură și să reduceți zgomotul roților. Încălzirea acestuia din urmă scade și ea. Drept urmare, anvelopele de iarnă Nokian Hakkapeliitta 8 au un kilometraj mai mare decât modelele anterioare ale mărcii.

Tehnologia Run Flat

Noua arhitectură internă a anvelopelor utilizată în construcția Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat deschide noi posibilități pentru pasionații de mașini. AlergaFlat în traducere în rusă înseamnă „anvelopă deflată”. Toată lumea știe că atunci când presiunea în anvelope este pierdută, roata își pierde forma și nu este posibil să mergi mai departe cu o mașină fără a deteriora permanent anvelopa.

Conform acestei tehnologii, anvelopa are o ranforsare semnificativa a flancului si a intregii carcasi a anvelopei. Ca urmare a pierderii de presiune (puncție), o astfel de anvelopă nu își pierde forma de lucru. Totodată, sistemele de securitate la bord cu care sunt echipate mașinile moderne vor continua să funcționeze normal și nu vor bloca posibilitatea de mișcare. Resursa unei astfel de cauciucuri este suficientă pentru a ajunge la cel mai apropiat magazin de anvelope. Acesta variază de la 80 la 150 km, în funcție de încărcarea vehiculului.

Există o caracteristică a utilizării anvelopelor pe care le luăm în considerare, în special Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17 cu profil redus: în absența unui senzor de presiune în anvelope în sistemul de securitate al mașinii, șoferul poate pur și simplu nu acordați atenție înțepăturii (nu observați) și continuați să conduceți fără limită de viteză. Viteza maximă permisă pentru o anvelopă care rulează la plat este de 80 km/h.

În caz contrar, aceste anvelope sunt destul de obișnuite - sunt montate pe aceleași roți folosind schimbătoare convenționale de anvelope. În cazul unei puncție, doar zona benzii de rulare poate fi reparată. În caz de deteriorare laterală, o astfel de anvelopă nu poate fi reparată și trebuie aruncată.

Costul acestui soi este în medie cu o treime mai scump decât anvelopele convenționale. Lorutilizarea vă permite să economisiți spațiu în portbagaj (nu este nevoie de o roată de rezervă). Dar chiar și cu o anvelopă de rezervă, în caz de deteriorare a celei de-a doua roți, poți continua să conduci. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele cu un sistem de securitate modern. Confirmare directă în acest sens sunt declarațiile șoferilor care au ieșit dintr-o situație dificilă și periculoasă datorită tehnologiei Run Flat din anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8.

Recenziile sunt pline de recunoștință față de producător și inginerii care au dezvoltat un astfel de produs. Pe îngheț, a rămâne nemișcat pe autostradă, departe de așezări este o perspectivă periculoasă. Dacă combustibilul se epuizează (și este posibil ca ajutorul să nu sosească la timp), nu va dura mult să înghețe. Există multe astfel de situații tragice. Ce se întâmplă dacă ai copii cu tine în călătorie? În general, potrivit proprietarilor de mașini, anvelopele moderne de iarnă Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat pot fi considerate pe bună dreptate adevărați salvatori, care nu le-au permis să simtă nici cea mai mică amenințare pe drum.

Funcții de rulare

Banda de rulare a SUV-ului Nokian Hakkapeliitta 8 este o construcție complexă conjugată cu două straturi. Din acest motiv, la frânare, aderența anvelopelor cu suprafața drumului crește. Compusul de cauciuc din interiorul benzii de rulare are o durabilitate sporită. Spicul, plasat pe blocul de rulare, sta ca unul turnat și nu atârnă. Aspectul pozitiv al acestei caracteristici este uzura uniformă a anvelopei și stabilizarea mișcării.

Banda de rulare se bazează pe criozilan de a doua generație. Exactdatorită acestui material revoluționar, temperatura mediului ambiant (înghețul) nu afectează calitatea prindere. Uleiul de rapiță (componenta principală) menține elasticitatea necesară a benzii de rulare în orice îngheț. Această proprietate crește rezistența la uzură a Nokian Hakkapeliitta 8. Feedback-ul de la proprietarii de mașini, printre altele, indică o reducere semnificativă a consumului de combustibil pe un drum de iarnă.

În plus, locația perfectă a blocurilor de rulare îl face să se autocurățeze de noroi și terci de gheață. Aceste componente cheie ale dezghețului de toamnă-iarnă sunt îndepărtate instantaneu din zona de contact a anvelopei cu drumul, ceea ce îmbunătățește tracțiunea. Se pare că designul benzii de rulare se comportă ca un velcro, nepermițând roții să „plutească” pe apă sau nămol de gheață, ci degajându-și drumul către o suprafață mai mult sau mai puțin dură.

Lamelele volumetrice situate în centrul benzii de rulare o fac mai rigidă, datorită cărora anvelopa este sensibilă la mișcarea volanului. Arhitectura cu autoblocare a acestor elemente garantează un control ridicat al vehiculului pe drumurile de iarnă.

Prezentă în modelul benzii de rulare și dispozitivele de amplificare a frânei. Designul angrenajului mărește aria de acoperire și îmbunătățește aderența la frânare. Testul efectuat cu Nokian Hakkapeliitta-8 a arătat rezultate uimitoare pe o pistă înzăpezită.

Producătorul are grijă de consumator, ceea ce poate fi văzut chiar și în fleacuri precum măsurarea adâncimii benzii de rulare. În centrul anvelopei se află un marcator DSI - un indicator de uzură a anvelopei care arată înălțimea rămasăprotector.

Am nevoie de un vârf în oraș

SUV-ul Nokian Hakkapeliitta 8 are un știft de tip ancoră realizat folosind cea mai recentă tehnologie Nokian Eco Stud 8. Forma flanșei asigură o deformare minimă a știftului în scaun. Dedesubt, perna de amortizare Eco Stud, realizată din cauciuc special care amortizează șocurile și moale, înmoaie contactul șurubului cu suprafața drumului și îi îmbunătățește semnificativ funcționalitatea.

Roata are 190 de astfel de elemente, ceea ce a dus la o încălcare gravă a regulamentului UE, care limitează numărul lor pe o roată la o sută de bucăți. Tehnologii companiei au reușit să le demonstreze birocraților că, datorită designului și materialelor moderne, cauciucul Nokian Hakkapeliitta 8 provoacă daune minime asupra mediului și dăunează suprafeței drumului nu mai mult decât o anvelopă obișnuită.

Rezistența instalării știftului este de așa natură încât cu o sarcină de 48 N zboară din scaun. Roata cu crampoane Continental ContiIce Contact are o rezistență mult mai mare - poate rezista la sarcini de până la 232 H. Prin urmare, în condiții urbane de iarnă, știftul se va eșua rapid cu cauciucul Nokian Hakkapeliitta 8 (pur și simplu va zbura). Chiar și un număr mare de vârfuri nu va ajuta în această situație. În acest sens, pare nepotrivit să folosiți anvelopele cu crampoane Nokian Hakkapeliitta 8 în condiții urbane.

Recenzii ale cetățenilor care au decis să achiziționeze acest cauciuc pentru excursii în principal în limitele așezării, confirmă inconsecvența acestuia cu condițiile urbane. Comportarea crampoanelor pe trotuarul gol duce la creșterea distanței de frânare. Pavaj umedde asemenea, nu este tocmai potrivit pentru acest model de cauciuc - manevrarea mașinii are de suferit. Prin urmare, dacă nu călătorești în afara orașului în timpul iernii, nu trebuie neapărat să achiziționezi anvelope cu crampoane. În acest caz, puteți achiziționa anvelope de iarnă simple Nokian Hakkapeliitta 8, care nu au știfturi instalate.

Dar pentru acei șoferi care circulă de obicei pe autostradă, cauciucul menționat mai sus a devenit o adevărată descoperire. Zăpada și gheața de pe autostradă vă permit să realizați pe deplin toate posibilitățile unui producător de anvelope finlandez.

Conduceți cu anvelope Nokian

Unul dintre criteriile importante de selecție este manevrabilitatea mașinii în condiții de drum de iarnă. Testarea Nokian Hakkapeliitta 8 XL, care a fost efectuată de clienți obișnuiți, a arătat punctele forte ale acestei anvelope:

• pe un drum înzăpezit, răspuns excelent la accelerație și schimbarea traiectoriei;
• manevrarea pe pistă este una dintre cele mai bune dintre multele anvelope de iarnă, dinamică bună de accelerare;
• distanta minima de oprire pe trotuar uscat.

Desigur, există și alte impresii despre Nokian Hakkapeliitta 8. Recenziile împărtășite de unii proprietari de crossover-uri sau SUV-uri conțin informații despre deficiențele acestei anvelope.

Acest lucru confirmă încă o dată că cauciucul a fost conceput pentru a funcționa în condiții extreme de iarnă cu zăpadă și nu pentru călătorii pe asf alt uscat sau nămol. Iată motivele tipice de nemulțumire:

• frunze de prindere umedămult de dorit (la urma urmei, spini);
• zgomot;
• distanță mare de oprire pe trotuar umed.

Se pare că atunci când cumperi anvelope Nokian Hakkapeliitta 8 SUV pentru SUV-ul sau crossover-ul tău, alegi cel mai bun produs din lumea anvelopelor auto. Nu sunteți de acord? Apoi, după cum arată recenziile experților, opinia dumneavoastră negativă despre acest cauciuc s-a dezvoltat ca urmare a utilizării sale în alte scopuri. În această situație, niciun cauciuc nu este capabil să facă față greșelilor pe care le poate face o persoană aflată la volan.

Ce spun proprietarii

De la prima prezentare a Nokian Hakkapeliitta 8, recenziile despre calitatea anvelopei lăsate de proprietarii mulțumiți au fost completate cu noi comentarii. Lansat în 2013, cauciucul s-a dovedit pozitiv. Un număr mic de caracteristici negative confirmă doar calitatea în altă și proprietățile anvelopelor auto pe care le luăm în considerare.

Este caracteristic că, în anul în care a fost lansată anvelopa de iarnă Nokian Hakkapeliitta 8, a fost stabilit recordul mondial de viteză a anvelopelor pe gheață - marca de 335 km/h a fost depășită de mașinile „încălcate” în anvelopele produse de un producător finlandez.

Motivul principal pentru recenzii proaste

Evaluările proaste se bazează, de obicei, pe o încălcare gravă a condițiilor de exploatare și pe lipsa unei spargeri adecvate a anvelopelor (respectarea limitei de viteză, regulile de pornire etc. regulile de comportament pe drum recomandate de producător în primele mii de alergări). Încălcarerecomandările de spargere duc la faptul că în timpul funcționării anvelopa nu își arată pe deplin caracteristicile.

În plus, calitatea anvelopei este foarte afectată de depozitarea necorespunzătoare a acesteia în depozitul vânzătorului sau în garajul proprietarului. Cauciucul nu ar trebui să stea. Depozitarea corectă înseamnă a fi într-o poziție orizontală fără nicio presiune de sus. Anvelopele stivuite una peste alta dăunează celui mai jos din stivă, la fel ca și depozitarea verticală. Cel mai bine este să folosiți un rafturi sau un raft suspendat sub tavanul garajului pentru siguranță în afara sezonului. În acest caz, cauciucul trebuie curățat de murdărie, uscat și ambalat într-o pungă de plastic pentru anvelope.

Nu reduceți posibilitatea de a cumpăra anvelope neoriginale. Acest lucru nu este surprinzător - în epoca noastră capitalistă, mulți oameni întreprinzători nu ezită să valorifice faima și reputația de calitate a altcuiva.

Evaluare obiectivă

Foarte mulți șoferi care au folosit anterior anvelope cu crampoane de la alți producători constată o funcționare mai silențioasă a roții, în special pentru anvelopele cu rază mai mare. Acest lucru se explică prin faptul că pentru anvelopa Nokian Hakkapeliitta-8 XL, aceste elemente ale benzii de rulare ies mai puțin în afară, au margini ascuțite, iar la contactul cu suprafața drumului, perna de absorbție a șocurilor înmoaie presiunea asupra vârfului. Afirmațiile proprietarilor că anvelopele sunt foarte zgomotoase sunt nefondate. Dacă continuați conversația, de regulă, se dovedește că a existat exploatare în alte scopuri. În acest caz, locuitorii din orașe își „încălță” mașina pe bazaurmătoarele considerații:

• mașina scumpă are nevoie de anvelope scumpe;
• mașina mea trebuie să aibă cel mai recent model de anvelope de la cel mai bun producător din lume;
• Trebuie să am tot ce este mai bun și modern.

Astfel de argumente, când sunt criticate în detaliu, se prăbușesc ca un castel de cărți și sunt lipsite de valoare.

Acei șoferi care știu ce și de ce cumpără sunt foarte mulțumiți de caracteristicile de rulare ale acestui model. Există un contact sigur cu drumul, manevrabilitate și performanțe bune de frânare. Mașina se mișcă cu încredere chiar și pe o pistă înzăpezită. De asemenea, proprietarii au observat că pe acest cauciuc mașina se comportă mai bine în afara pistei moletate.

Iată doar un mic număr de caracteristici care le oferă șoferilor care au testat acest cauciuc în condiții dificile de drum de iarnă, sau mai degrabă, off-road:

• m-am îmbrăcat și am uitat că afară e iarnă;
• nu mai intelegi cum poti sta undeva;
• în îngheț de 20 de grade, cauciucul este la fel de moale ca a fost;
• a parcurs 17 mii de km. (trei sezoane) - nu au scăzut vârfuri;
• cel mai bun din toată gama de iarnă Nokian;
• a pierdut doar 4-5 spini într-o iarnă fără zăpadă;
• greblează bine în zăpadă, pe gheață - ca pe asf alt curat;
• în mediul rural, anvelopele nu s-au defectat niciodată.

Teste de testare

Înainte de producerea în masă a noii anvelope, cu mult înainte de începerea testului pe teren, inginerii de la biroul de proiectare au efectuat multe teste tehnice ale Nokian Hakkapeliitta 8.

Testul vă permite să identificați deficiențele produselor noi, insesizabile la prima vedere. Datorită acestei abordări și atenției finlandeze pentru detalii, produsele Nokian Tires au câștigat o poziție de lider pe piața internațională de anvelope.

Numai după o cercetare minuțioasă și cuprinzătoare asupra standurilor speciale care simulează cele mai severe realități de iarnă, anvelopele noi pot fi testate de către consumator. Potrivit recenziilor, producătorul finlandez lansează pe piață un produs extrem de eficient, care funcționează impecabil pe drumurile de iarnă.

Preț Nokian Hakkapeliitta 8

Prețul produselor producătorului finlandez ne permite să concluzionam că acest produs aparține segmentului scump. Costul poate părea excesiv de scump, dar nu pentru cei care de la an la an preferă produsele Nokian Tyres. Oamenii de obicei nu irosesc banii. În această situație, ar fi potrivit să ne amintim o înțelepciune populară: „Avarul plătește de două ori”. Dacă ați hotărât ferm că siguranța mașinii, a șoferului și a pasagerilor este mai importantă pentru dvs. pe un drum de iarnă, atunci, la fel ca milioane de alți proprietari de mașini, veți alege Nokian Hakkapeliitta 8.

Prețul unei anvelope, potrivit consumatorilor, depinde foarte mult de dimensiunea acesteia. Când cumpărați o roată cu R 13, veți plăti 3,3 mii de ruble pentru o anvelopă (cost mediu în Rusia). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 este deja mult mai scump - 7,5 mii de ruble. O anvelopă pentru 255/45 R 18 îl va costa pe noul proprietar 16 mii de ruble. Datprețurile variază în funcție de sezon și regiunea de vânzare, dar nu semnificativ. Opțiunile pentru anvelope Run Flat vor costa în mod corespunzător:

• R 16 - 10,5 mii de ruble;
• R 17 - 15 mii de ruble;
• R 18 - 20,5 mii de ruble.

Cea mai scumpă anvelopă este Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Astăzi, o astfel de anvelopă va costa 26.000 de ruble.

După cum se obișnuiește în lumea noastră, trebuie să plătiți pentru tot. Inclusiv cauciucuri de calitate. Depinde de tine să decizi cât de importantă este siguranța rutieră în timpul iernii pentru tine.