Releul de pornire este elementul principal al acestui dispozitiv

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Acest articol discută despre demaror, dispozitivul acestui dispozitiv.

Demarorul este un mecanism important în fiecare mașină. Acest dispozitiv este prezentat sub forma unui motor de curent continuu cu patru poli, cu patru perii. Demarorul este situat pe partea dreaptă a blocului cilindrilor și este fixat de carcasa ambreiajului cu șuruburi.

Demarorul este format din următoarele părți:

• caz;
• ancore;
• ambreiaj de rulare;
• 2 limite;
• releu de tracțiune electromagnetic.

Valoarea releului de pornire

Releul de tracțiune al demarorului este responsabil pentru cuplarea transmisiei de antrenare a acestui dispozitiv, precum și pentru închiderea circuitului de alimentare a statorului și a înfășurărilor armăturii. Șuruburile cu contacte sunt amplasate în capacul releului însuși. Un șurub este atașat la borna pozitivă a bateriei, iar celăl alt este atașat la înfășurarea statorului și a releului.

În procesul de rotire a cheii de contact, tensiunea este furnizată la ieșirea acestui capac al releului etichetei demarorului, formând un câmp magnetic. Din acest motiv, armătura este retrasă, iar șuruburile de contact sunt închise, afectând pârghia de antrenare. Apoi, în timpul interacțiunii câmpurilor magnetice, armătura demaroruluiiar butucii încep să se rotească, iar rolele ambreiajului de rulare sunt blocate. Cuplul rezultat este transmis prin ambreiajul propriu-zis și prin angrenajul de antrenare către coroana volantului. Din cauza vitezei excesive a angrenajului peste arborele armăturii demarorului, rolele ambreiajului sunt înclinate, în timp ce cuplul nu este transmis arborelui armăturii demarorului.

Dacă readuceți cheia în prima poziție, atunci circuitul de alimentare al înfășurărilor releului de tracțiune al demarorului și contactele se vor deschide. Din cauza căreia angrenajul de antrenare este decuplat.

Cum se verifică demarorul?

Verificarea dispozitivului poate avea loc fără suport. Pentru această procedură, veți avea nevoie de clești și un multimetru. Mai întâi trebuie să puneți multimetrul în modul de măsurare a tensiunii la bornele sursei de alimentare. În acest caz, bateria trebuie încărcată la 100% cu o densitate de 1,28. După aceea, aveți nevoie de:

1. Vedeți căderea de tensiune când farurile sunt aprinse și dimensiunile. Cu o performanță normală a bateriei, acest indicator va scădea la 12,4-12,5 volți.
2. Defilare pentru pornire. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un asistent care, la comandă, va porni demarorul. La defilare, tensiunea bateriei trebuie să fie de cel puțin 10,5 volți. Dacă se observă o rotație lentă la căderile de tensiune indicate, atunci acest indicator trebuie verificat pe firele care merg de la carcasa motorului la minusul bateriei. Acțiuni similare sunt efectuate în legătură cu firul pozitiv.

Trebuie remarcat faptul că demaroarele cu angrenaj planetar atunci când sunt deșurubatelumânările, precum și starterele fără cutie de viteze, consumă cu 20-30% mai puțin. Dacă motivul este în stare internă, mai ales când vine vorba de releul de pornire, atunci acest dispozitiv trebuie dezasamblat pentru a identifica defectele existente. Este mai bine să încredințați această procedură unor centre specializate, deoarece adesea auto-demontarea demarorului duce la înlocuirea completă a acestuia. Testul de pornire se poate face în garaj, deoarece procesul nu necesită unelte speciale.