Chiulasă: dispozitiv și scop

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Chiulasa este cea mai importantă parte pentru fiecare motor modern. Chiulasa este echipata cu absolut toate centralele, fie ca este vorba de o masina diesel sau una pe benzina. Desigur, există diferențe între ele - gradul de compresie și tipul de combustibil, dar dispozitivul și principiul de funcționare al capului blocului nu se schimbă de la aceasta. Prin urmare, astăzi vom analiza designul general al acestui element.

Dispozitivul mecanismului și principiul de funcționare

În ciuda importanței sale în funcționarea motorului, chiulasa are un design foarte simplu. Acest mecanism constă din părți precum:

• supape de distribuție a gazului, și anume intrare și ieșire;
• bujii (pentru benzină) sau injectoare (pentru motorină);
• unitate cu camera de ardere a amestecului aer/combustibil.

Pe baza fotografiei oferite chiar la începutul articolului, vedem că chiulasaeste o parte structurală a motorului (de fapt, un capac mare din aluminiu) cu scaune de supapă presate și bucșe de ghidare. Trebuie remarcat faptul că axele acestor piese trebuie să coincidă complet între ele, altfel întregul mecanism de manivelă va eșua.

Capul ICE și blocul sunt interconectate structural folosind o garnitură specială din oțel refractar și azbest. Acesta din urmă elimină posibilitatea ca gazele să scape prin joncțiunea dispozitivelor și pierderea compresiei. Trebuie remarcat faptul că această garnitură, în ciuda designului său primitiv, este foarte importantă pentru mașină. Dacă proprietățile sale de etanșare se pierd, funcționarea întregului motor se poate deteriora. În primul rând, va avea loc un fenomen de compresie, motorul își va pierde puterea și apoi s-ar putea să nu mai funcționeze. Tirajul mașinii se oprește din cauza eliberării neautorizate de gaze din cameră. Și având în vedere că în interiorul motorului cu ardere internă se formează un raport de compresie ridicat (aproximativ 2 mii de atmosfere la motoarele diesel și 100 la motoarele pe benzină), pierderea de putere poate fi semnificativă.

Chiulasa (inclusiv GAZelle 3302) face, de asemenea, parte din KShM, astfel încât relația sa cu motorul este directă.

Funcții de întreținere

Fiecare piesă, oricât de fiabilă, se uzează mai devreme sau mai târziu, în ciuda faptului că chiulasa (inclusiv VAZ-2110) poate dura de la 200 la 400 de mii.kilometri. Acest lucru nu exclude posibilitatea deformării și uzurii sale mai devreme. De regulă, acest lucru se întâmplă din cauza supraîncălzirii frecvente a motorului, dar chiulasa se poate rupe și din cauza înlocuirii premature a garniturii. Prin urmare, pentru ca capul blocului să reziste cât mai mult posibil, în primul rând, nu supraîncălziți motorul și nu încercați să-l răciți cu apă de sus. În al doilea rând, schimbați și verificați regulat starea garniturii. Același lucru este valabil și pentru șuruburile de montare. În continuare, nu uitați de curățarea sezonieră a supapelor curselor de admisie și evacuare a depozitelor de carbon. Urmând aceste sfaturi simple, motorul dvs. va dura mult timp și fără nicio defecțiune.