2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Colectorul de evacuare este una dintre părțile atașării motorului (sau motorului cu ardere internă), concepută pentru a colecta gazele de evacuare într-o singură țeavă de la mai mulți cilindri.
Structura galeriei de evacuare Colectorul de evacuare este realizat ca de obicei din fontă. Pe de o parte, este atașat la catalizator (sau la țeava de evacuare), pe de altă parte, direct la motorul cu ardere internă. Datorită particularității locației, colectorul funcționează în condiții extreme. În timpul funcționării motorului cu ardere internă, gazele de eșapament sunt încălzite la o temperatură de câteva mii de grade. După ce motorul este oprit, acestea se răcesc destul de repede, ceea ce duce inevitabil la formarea condensului. Drept urmare, rugina apare rapid pe colector.
Ce funcții îndeplinește galeria de evacuare:
- eliminarea gazelor de eșapament din camera de ardere;
- umplerea și suflarea camerei de ardere. Aceasta este asigurată de undele rezonante de evacuare. Când supapa de admisie se deschide, presiunea în galerie este în limite normale, iar amestecul de lucru din camera de ardere este sub presiune. După ce supapa de evacuare s-a deschis, se formează o undă din cauza diferenței mari de presiune. Se reflectă de la cel mai apropiat obstacol (la mașinile convenționale, aceastacatalizator sau rezonator) și revine în cilindru. Apoi, în intervalul de viteză medie, această undă se apropie de cilindru la începutul cursei de evacuare, ajutând astfel următoarea porțiune de gaze de eșapament să părăsească cilindrul. Rezonanța (unde staționare) apar în conducta ICE la o gamă de viteză destul de largă. În acest caz, unda se propagă cu viteza de ieșire din cilindru și nu cu viteza sunetului. Din acest motiv, cu cât turația motorului este mai mare, cu atât gazele ies mai repede, cu atât valul se întoarce mai repede și se mișcă în timp pentru un ciclu mai scurt.
Pentru a crea condiții de lucru favorabile și uniforme pentru fiecare cilindru, este necesar ca fiecare cilindru să aibă o țeavă de evacuare personală (pentru a forma valuri staționare și cilindri separați).
Pentru a preveni arsurile și pentru a îmbunătăți siguranța la incendiu, galeria de evacuare, de obicei închisă cu un scut metalic.
Coletele solide sau tubulareColetoarele tubulare pot îmbunătăți considerabil puterea unui motor cu ardere internă, dar nu sunt întotdeauna cea mai bună alegere pentru un motor alimentat. Deși aceste colectoare sunt mai eficiente în intervalele de viteză medie. Cu toate acestea, dacă motorul funcționează la viteze mici, atunci colectoarele din fontă (solide) pot oferi performanțe bune. Sunt mai compacte și mai puțin predispuse la scurgeri.
Autotuning și sport
În domeniul autotuning-ului și al sporturilor cu motor, galeria de evacuare este importantă. „Pianjen” - acesta este numele pe care l-a primit pentru aspectul său. Uneori nu există galerie de evacuare pe mașinile de curse - fiecare cilindru are propria țeavă de evacuare fără amortizor și catalizator, de o anumită lungime. Pentru auto-tuning, acum sunt produse multe modele de colectoare cu caracteristici diferite, care afectează în mod semnificativ funcționarea motorului. De asemenea, este posibil să vă creați propriul colector de evacuare. Aproape toate aceste piese sunt fabricate din ceramică sau oțel inoxidabil. Galeria de evacuare din ceramică este mai ușoară, dar la căldură puternică, pot apărea fisuri pe ea, care vor afecta negativ funcționarea motorului cu ardere internă.
Recomandat:
Sistem de evacuare sport pe diverse modele de mașini
Sistemul de evacuare al autoturismelor este necesar pentru evacuarea produselor de ardere din cilindrii motorului. Designul standard constă din convertoare catalitice, galerie de evacuare și toba de eșapament. Dacă te uiți, principiul de funcționare al sistemului de evacuare este destul de simplu. Chiar și oamenii care sunt departe de subiectele auto vor putea înțelege schema de lucru. Principalul lucru este sarcina pe care o rezolvă acest sistem. Este conceput pentru a curăța cilindrii motorului de gazele de eșapament
Sistem de evacuare auto: dispozitiv, principiu de funcționare, reparație
Designul mașinii folosește multe sisteme - răcire, ulei, injecție și așa mai departe. Dar puțini oameni acordă atenție eșapamentului. Dar este o componentă la fel de importantă a oricărei mașini
Cum să eliminați catalizatorul? De ce aveți nevoie de un catalizator în sistemul de evacuare al unei mașini
Mai devreme sau mai târziu, șoferii se confruntă cu o situație în care mașina, din motive necunoscute, începe să piardă din putere, iar consumul de combustibil crește. Vinovatul ar putea fi un convertor catalitic expirat. Cum să readuceți mașina la starea de funcționare, este posibil să eliminați catalizatorul și cum să o faceți fără durere, va spune acest articol
Reglarea sistemului de evacuare a mașinii
În lumea auto modernă, sistemul de evacuare îndeplinește nu numai funcția de eliminare a gazelor de eșapament, ci este și un element integrant al reglajului. Mulți modifică acest sistem cu propriile mâini. Unii apelează la benzinărie pentru ajutor. În articolul de astăzi, vom lua în considerare ce nuanțe trebuie acordate atenție atunci când reglați sistemul de evacuare
Catalizatorul este evacuare curată
Catalizatorul este acea parte indispensabilă a tobei de eșapament, cu ajutorul căreia se curăță gazele de eșapament. La urma urmei, neglijând acest detaliu, o cantitate imensă de substanțe nocive care dăunează naturii intră în aer
