LiAZ-5293: specificații, fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Autobuzul urban LiAZ-5293 este un tip de transport public cu podea joasă, cu capacitate crescută. Aparatul este utilizat în orașele mari unde există un flux intens de pasageri. LiAZ-5293 a fost produs din 2006 la uzina Likinsky. Indicatorii tehnici ai autobuzului îndeplinesc standardele relevante. Diferite modele sunt echipate cu mai multe variante de unități de alimentare autohtone și importate.

motoare folosite

În primii 4 ani de producție, autobuzul în cauză a fost echipat cu un motor diesel Caterpillar pe 6 cilindri. Puterea sa este de 350 de cai, volumul este de 7 litri. Consumul de combustibil în ciclul combinat este de aproximativ 30 de litri la suta de kilometri. Se folosește transmisia automată, viteza maximă este de 90 km/h. Unitatea de alimentare este conformă cu standardul Euro 3.

Următoarea modificare a motorului numită Cummins 6ISBE a avut un design mai avansat, turboalimentare și performanță de mediu îmbunătățită. Viteza maximă a rămas aceeași, dar consumul de combustibil a scăzut la 23 l/100 km. La scurt timp a apărut o variantă a motorului pe gaz, cu o putere de 252 de cai și un volum de 8,2 litri.

Ultima variantă careinstalat pe LiAZ-5293 - acesta este un motor YaMZ de 240 de cai putere. Viteza de rotație a fost de 2.300 rpm, volumul de lucru a fost de 6,5 litri. Unitatea de putere este conformă cu Euro 4, este echipată cu transmisie automată, consumă aproximativ 27 de litri de motorină la 100 km.

Echipament interior

Interiorul este ventilat în două moduri: natural prin geamurile laterale și forțat cu ajutorul ventilatoarelor de pe tavan. Sistemul de încălzire funcționează pe căldura primită din funcționarea unității de alimentare. Există, de asemenea, un încălzitor autonom de tip lichid. Datorită acestui design, autobuzul LiAZ-5293 este încălzit complet în mod uniform. Sistemul de răcire, la rândul său, oferă condiții confortabile pentru pasageri în timpul verii.

Scaunul șoferului este îngrădit de habitaclu cu un despărțitor izolat fonic, care îi permite șoferului să se concentreze mai bine asupra conducerii. În cabină este prevăzut un difuzor pentru a anunța opriri și alte informații. Autobuzul în cauză are o marjă mare de siguranță, ceea ce vă permite să nu cheltuiți multe resurse pentru întreținere și reparații. Durata de viață estimată a corpului este de 12 ani, iar sistemele interne pot rezista cu ușurință la sute de mii de kilometri.

Parametri principali

Aspect frumos și „umplutură” bogată are LiAZ-5293. Specificațiile și dimensiunile sunt afișate în tabel.

Roatăformula	42
Lungime/lățime/înălțime (m)	11, 4/2, 5/3, 06
Bază (m)	5, 84
Tipul și numărul de uși	Trei pliante pneumatice
Frână de parcare	Acționat cu baterie
Sistem principal de frânare	Unitate pneumatică cu dublu circuit cu separare axială
Capacitatea rezervorului de combustibil (L)	230
Număr de locuri (total)	100

Transmisia și sistemul de alimentare sunt prezentate în tabelul următor.

Injecție de combustibil	Imediat
Transmisie	Hidromecanic
Suspensie față	Pneumatică dependentă de o pereche de elemente elastice cu două amortizoare telescopice
Suspensie spate	Tip dependent de o pereche de pârghii longitudinale inferioare și două pârghii diagonale superioare. Echipat cu sisteme pneumatice și patru amortizoare telescopice hidraulice
Virație	Conducere cu servomotor hidraulic (volan al sistemului „șurub-bile-piuliță-șină-sector”)
Punc de control	Automat cu 4 sau 5 pași
Sistem de evacuare	O tobă de eșapament fără unitate de neutralizare
Filtru de aer	Uscat, versiunea în două etape

Alte funcții

Următorul tabel conține parametri suplimentari specifici transportului (LiAZ-5293).

Vopsea de corp	Culoarea principală este albă, marginea de jos este verde
Aranjament uși	Elemente comandate electric pe pneumatică în cantitate de 3 buc
Windows	Glouri unice acoperite în profile de cauciuc
Scaune pentru pasageri	Plastic cu inserție de material, separat, antivandalism
Scaunul șoferului	Echipat cu suspensie pneumatică
Iluminare	Fari combinate, lumini spate verticale, faruri de ceață
Sistem de încălzire	Unitate de încălzire de la motor plus încălzitor auxiliar de tip lichid
Oglinzi retrovizoare	3 piese, montate pe suporturi încălzite
Centuri de siguranță	Șofer
Interior	Compartimentul șoferului este despărțit printr-un perete despărțitor, există o fereastră pentru plata tarifului, o jaluză, este posibilă deschiderea de urgență a ușilor,
Audio	Există un difuzor, difuzoare
Pachet	Trusă de prim ajutor, cric, roată de rezervă, trusă de scule

Defecte

În ciuda anumitor avantaje, mașina LiAZ-5293 are unele defecte care au trecut de la predecesorii săi. Realitățile de funcționare arată că sistemul ACS este localizat ineficient și consumă o parte din spațiul util. Dimensiunile standard ale caroseriei au rămas față de modelul anterior, ceea ce nu a contribuit la o îmbunătățire semnificativă a confortului pasagerilor.

În plus, încuietoarea ușii șoferului (LiAZ-5293) deseori îngheață după parcarea pe stradă. Lucrarea suspensiei nu este pe deplin satisfăcătoare, al cărei sistem de îngenunchiere nu răspunde adesea în mod adecvat la înclinarea autobuzului spre trotuar pentru a reduce înălțimea scaunului. Calitatea construcției lasă mult de dorit, precum și sistemul de deschidere a ușii incomplet gândit.

Funcții

Este de remarcat faptul că LiAZ-5293, a cărui fotografie este prezentată mai jos, a devenit un fel de verigă intermediară în dezvoltarea autobuzelor urbane cu adevărat eficiente. Prima versiune a acestei modificări a fost lansată în 2006 de către uzina de autobuze Likinsky. Lotul mare de mașini de pornire (100 de bucăți) a fost comandat de transportul automat de pasageri din Nijni Novgorod.

Autobuzele în cauză sunt operate peste tot în orașele mari ale Rusiei. La Moscova, aceștia își desfășoară activitatea în 11 depozite de autobuze, echipate cu un motor ecologic cu instalație de gaz. Podeaua coborâtă a vehiculului (înălțimea pe drum - 3,4 cm) și ușile largi asigură îmbarcarea și debarcarea rapidă a pasagerilor, ceea ce reduce șederea mașinii pe traseu.

Concluzie

Se poate concluziona că LiAZ-5293 este o descoperire clară în construcția și proiectarea autobuzelor urbane cu podea joasă. Sunt multumit de renovarea interiorului, sistem de ventilatie si incalzire bine dezvoltat. Exteriorul este și el destul de decent, există mai multe scheme de culori. Combustibilul respectă standardele de mediu.

Cu toate acestea, rămân o serie de întrebări cu privire la defectele șasiului, în special la suspensie, sistemul de deschidere a ușilor și aspectul atent al echipamentului intern. Aș vrea să cred că dezvoltatorii nu se vor opri aici, ci vor lua măsuri constructive pentru a îmbunătăți performanța la volan și confortul pasagerilor. Cel puțin, există toate condițiile prealabile pentru aceasta, care arată că dezvoltările de design vizează îmbunătățirea cuprinzătoare a autobuzelor urbane.