KAMAZ: caracteristici și recomandări

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Particularitatea conducerii unei mașini KamAZ este că are o cutie de viteze, care necesită cunoștințe și abilități suplimentare pentru a opera. Schema de schimbare a vitezelor KamAZ din cutia modelului ZF-9S are o caracteristică: călătoria se efectuează în principal într-o treaptă inferioară. Acesta permite vehiculului să se deplaseze cu sarcini mari la viteză optimă.

Dispozitiv cutie de viteze

Majoritatea modelelor de vehicule KamAZ au o transmisie manuală cu 5 trepte. Controlul vitezei se realizează lucrând cu pedala de ambreiaj. Ținând cont de faptul că mașina este proiectată pentru transportul de mărfuri și are inițial o masă mare, schimbarea vitezelor pe KamAZ se realizează în mai multe etape. Există 2 moduri de funcționare ale cutiei: primar (H) și secundar (B). Comutatorul dintre ele este o pârghie situată pe butonul de viteză. Pentru a conduce în modul ușor, trebuie să fie în poziția coborâtă, mișcarea cu sarcina este efectuată depârghie în sus.

Începutul mișcării

Pornirea se efectuează în treapta joasă. Comutarea se efectuează numai când ambreiajul este decuplat. Schema de schimbare a vitezelor KamAZ pe o cutie ZF implică comutarea în mai multe etape. Acest lucru este exprimat în caracteristicile treptelor de viteză superioară și descendentă. Deci, mașina se poate deplasa rapid pe diferite tipuri de suprafață de drum. Schema optimă este considerată a fi 1B-2B-3B în prima etapă, 4H-4B-5H în mișcarea ulterioară. Pe baza acestei scheme, este necesar să porniți din prima treaptă de viteză, adică nu este necesar să schimbați poziția manetei de pe cutia de viteze până în treapta a patra. Pentru ca mașina să se miște, este necesar să aduceți viteza arborelui cotit la 7 mii de rotații. A doua treaptă de viteză este cuplată când viteza crește la 3000 rpm (numărul 3 de pe turometru).

De remarcat faptul că funcționarea arborelui cotit la vehiculele KamAZ joacă un rol cheie. Schimbarea vitezelor la timp poate reduce semnificativ consumul de combustibil și poate menține motorul să funcționeze economic, fără timpi de oprire semnificativi.

Particularități ale schimbării în timpul manevrei

Mișcarea mașinii KamAZ în panta trebuie efectuată în viteză mare. Trecerea de la prima treaptă la a doua se realizează prin apăsarea dublă a ambreiajului. În acest caz, trebuie efectuată o singură apăsare pe pedala de alimentare cu combustibil pentru a stabiliza funcționarea arborelui cotit. Nu se recomandă reducerea turației motoruluisub 2 mii când conduceți în deal. Acest lucru, pe de o parte, poate contribui la blocarea motorului și, pe de altă parte, temperatura sa de funcționare poate atinge un punct critic, ceea ce va dezactiva motorul.

Aceasta este particularitatea conducerii unei mașini KamAZ. Cutia de viteze, al cărei model de schimbare este bine studiat și realizat sub această formă, se distinge prin stabilitatea direcțională. Principalul punct al împărțirii acestuia în 2 moduri este de a facilita funcționarea motorului atunci când conduceți o mașină cu mase diferite. Pornirea cu un KamAZ încărcat (sau cu o remorcă) se efectuează în treapta mare, cu o viteză a arborelui cotit de 2600 rpm.

Caracteristici de conducere pe pante și drumuri înghețate

La coborârile abrupte, este interzisă oprirea motorului. Acest lucru poate face ca volanul vehiculului să se blocheze, deoarece servodirecția electrică nu este activă. Sistemul de frânare al mașinii are o întărire dublă - pe lângă frânarea motorului, există un sistem auxiliar de oprire a motorului. La deplasarea pe pante cu frânare auxiliară activă, este interzisă decuplarea ambreiajului și schimbarea vitezelor. Deci, schema cutiei de viteze KamAZ pe transmisiile modelelor ZF și DT este realizată într-o formă neconvențională. De exemplu, este posibil să se distribuie cât mai mult posibil sarcina pe părțile active ale transmisiei. Acest lucru face posibilă coborârea în pantă fără a deteriora motorul (chiar și la sarcină maximă).

Mișcarea pe o pistă alunecoasă se efectuează cu o rezervă de putere maximă șiviteză. Frânarea trebuie efectuată cu sistemul auxiliar de oprire a motorului activ. În timpul frânării de urgență, roțile remorcii sunt oprite mai întâi. Acest lucru este important de luat în considerare pentru a evita derapajul unei mașini. În cazuri excepționale, puteți încetini motorul (acest lucru dăunează motorului, dar lungimea distanței de frânare este redusă semnificativ). De asemenea, roțile nu trebuie lăsate să alunece. Pentru a face acest lucru, este necesar să cuplați o treaptă inferioară în timp, reducând astfel frecvența de rotație a arborelui cotit în raport cu transmisia.

Comandă cutie de viteze în caz de derapare a mașinii

Regula de bază este să nu decuplați ambreiajul dacă mașina este deplasată. Schema de schimbare a vitezelor KamAZ pe o transmisie mecanică a modelului DT este realizată astfel încât să vă permită să vă deplasați cu o rezervă de putere maximă. Un astfel de sistem este capabil să stabilizeze cursul atunci când conduceți pe diferite suprafețe de drum. Deci, în caz de derapare, volanul trebuie întors în direcția în care trage mașina. Dacă s-a întâmplat ca KamAZ să se blocheze, trebuie să opriți imediat mișcarea ulterioară. Primul pas este să opriți puntea diferențială. Regulatorul este situat pe tabloul de bord. Va apărea o confirmare sub forma unui bec aprins despre dezactivarea acestuia. Trebuie să începeți să vă mișcați dintr-o treaptă superioară (din a doua). După ce părăsiți zona greu accesibilă, diferenţialul trebuie pornit din nou.

Sfat final

Este important să monitorizați starea turometrului. Acest lucru nu este necesar atunci când conduceți o mașină. Schema de schimbare a vitezelor KamAZ pe toate tipurile cunoscute de transmisii asigură un consum minim de combustibil. În special, o schimbare competentă în treapta superioară sau descendentă în timpul monitorizării funcționării arborelui cotit ajută la creșterea vitezei mașinii (prin menținerea vitezei mari, nu se pierde timp pentru a stabiliza motorul) și, de asemenea, reduce riscul de supraîncălzire a motorului. În general, cutia de viteze KamAZ, metoda de comutare și caracteristicile de control nu diferă de cele ale unui autoturism. Trebuie doar să vă amintiți câteva dintre nuanțele cutiei.