2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Este necesar un compresor pentru sistemul de frânare ZIL-130. Principiul de funcționare al modificării se bazează pe injecția de aer. Acest lucru se întâmplă într-un sistem pneumatic închis. Dispozitivul din această serie este instalat în dreapta motorului. Pentru a dezasambla în detaliu compresorul ZIL-130, trebuie luate în considerare caracteristicile tehnice. Cu toate acestea, în primul rând, vă recomandă să vă familiarizați cu dispozitivul mecanismului.
Compresor ZIL-130: dispozitivul și funcționarea modelului
Principiul de funcționare al compresorului se bazează pe pomparea aerului. Acest lucru se realizează prin mișcarea pistoanelor. Modificarea standard include un carter cu fir care are canale. Există o garnitură de ulei în camera centrală a sistemului. Este instalat un arc pentru a acționa compresorul. Pentru a preveni deteriorarea compresorului de la presiunea ridicată, există o etanșare. În dispozitiv este implicată și o tijă. Când este retras, aerul intră în supapă.
Parametri de modificare detaliați
Compresorul ZIL-130 are următoarele specificații: volum de lucru - 214 metri cubi. centimetri, capacitatea este de 210 litri. Consumul de energie al modificării prezentate nu este mai mare de 2,1 kW. Limitareviteza de rotație este de 2 mii de rotații pe minut. În interiorul sistemului pneumatic, presiunea este menținută la aproximativ 740 kPa. Compresorul ZIL-130 costă (prețul pieței) 22 mii de ruble
Modificare carter
Carterul compresorului de aer ZIL-130 este instalat cu un culbutor. Direct în fața dispozitivului există un arbore special. De regulă, este lubrifiat doar la bază. Principala problemă a carterului constă în uzura lonjeroanelor. Pentru a corecta această situație, puteți deconecta ștecherul. Apoi, trebuie să inspectați arborele de antrenare. Pentru a înlocui carterul, capacul este complet îndepărtat. Dacă există o problemă cu arborele, numai partea din față a culbutorului este deconectată.
Mecanism de injecție
Mecanismul de injecție din dispozitiv este realizat într-o dimensiune foarte compactă. Potrivit experților, dispozitivul poate rezista la presiune ridicată. Astfel, prețul pentru compresorul ZIL-130 este destul de justificat. Șaua din dispozitiv are două ieșiri. Piesa specificată nu intră în contact cu balansoarul.
Mecanismul de injecție este conectat la carter printr-un tub. Arborele modelului folosește un diametru mic. La baza sa sunt doua inele si lubrifiant pentru compresorul ZIL-130. Un dop scurt este instalat la capătul arborelui. Supapa de evacuare de la supraalimentare este utilizată cu un manșon de protecție. Dacă există probleme cu alimentarea cu aer, se verifică mai întâi gura de evacuare a suflantei. Apoi, capacul este deșurubat și supapa este complet curățată. Următorul pas, experții recomandă verificarea arcului, deoarece acestaeste multă presiune.
Arborele cotit al dispozitivului
În acest caz, arborele cotit este conectat la carter. Canalul de evacuare este utilizat cu un diametru mic. Cilindrii de pe compresorul ZIL-130 sunt instalați pe laterale. De asemenea, trebuie remarcat faptul că există două suprapuneri pe partea inferioară a modificării. Arborele este fixat pe clema. O atenție suplimentară merită faptul că ghidajele pentru acest compresor sunt instalate pe partea stângă. Când arborele este scurtcircuitat, experții recomandă să inspectați complet compresorul.
Carterul este și el verificat, deoarece de obicei colectează toate resturile din uleiul reciclat. Pentru funcționarea corectă a sistemului se testează presiunea din interiorul unității. De asemenea, este necesar să curățați imediat toate canalele din carter. Acest lucru se poate face folosind o baghetă obișnuită. Scaunul este pre-lubrifiat. Dacă arborele este deformat, acesta trebuie înlocuit imediat. Pentru piesele de schimb ZIL-130 prețurile sunt destul de rezonabile. Vârful piesei este sudat manual.
Mecanism cu piston
Mecanismul piston al acestui compresor este utilizat cu un rând de rulmenți. Experții spun că piesa este capabilă să reziste la sarcini grele la viteze semnificative. Cu toate acestea, este important să luați în considerare faptul că supapa de admisie trebuie curățată frecvent. În acest caz, canalul este destul de des înfundat. Pentru a-l verifica, carterul este deșurubat. De asemenea, va trebui să scoateți capacul. Un șurub de reglare este utilizat pentru a regla pistonul. La decolare, căptușeala poate fi instalatăsurub mare. În acest caz, este necesar să selectați inelul de protecție adecvat. Pentru a rezolva problemele legate de ștergerea căptușelii, se folosesc mijloace speciale pentru etanșarea blocului. Unii experți recomandă curățarea periodică a tubilor.
Mai mulți șoferi se pot confrunta cu probleme cu baza pistonului. Este o placă convențională, care se fixează pe filet. Cu multe tremurări, conexiunea se întrerupe destul de repede. Ca urmare, placa începe să atârne. Pentru a corecta această situație, este recomandat să deconectați mai întâi capacul. După aceea, este important să curățați imediat priza. Șurubul se slăbește foarte încet. În acest caz, trebuie să monitorizați poziția rândului de rulmenți.
Sigiliu dispozitiv
Presa de la compresorul ZIL-130 este instalată cu o singură etanșare. Camera lui este mică. În partea de jos a modificării, sunt instalate două ghidaje. Există rafturi pe părțile laterale ale camerei. De asemenea, trebuie remarcat faptul că există un suport în partea superioară. Carterul pentru compresorul ZIL-130 este plasat în partea dreaptă.
Specialistii spun ca simeringul nu necesita intretinere frecventa. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că căptușeala de pe suport se poate uza rapid. Pentru a le inspecta se scoate doar stalpul din fata. În continuare, este important să deconectați blocul și placa cutie de presa. Apoi comandantul va putea obține direct căptușeala. Dacă pe ele sunt vizibile mici fisuri, puteți încerca să utilizați un etanșant. Cu toate acestea, specialiștii cu orice deformare a pieselorrecomandăm să le înlocuiți imediat.
Înlocuire sigiliu
Pentru a înlocui singur sigiliul, este important să inspectați cu atenție sigiliul. De regulă, adună multă funingine. De asemenea, trebuie remarcat faptul că sigiliile sunt șterse din cauza supraîncălzirii tamponului. Acest lucru se întâmplă din cauza tubilor înfundați. Pentru a corecta această situație, se recomandă deșurubarea capacului de protecție al compresorului. După aceea, inelele sunt deșurubate. Apoi rămâne doar să împingeți balansoarul. Tampoanele noi sunt instalate pe o suprafață bine curățată. Prețurile pentru piesele de schimb noi ZIL-130 sunt destul de adecvate.
Inspecție șa
Scaunul de pe compresorul ZIL-130 este instalat sub mecanismul de descărcare. Pentru a-l inspecta cu atenție, trebuie să scoateți biela din față. După aceea, pistonul se mișcă direct. Următorul pas este husa de protecție. Placa acestuia este fixată cu patru șuruburi care pot fi deșurubate cu o cheie. În acest caz, dopul este înșurubat în sens invers acelor de ceasornic.
Apoi rămâne doar să ajungeți la șa, care este fixată pe duză. Ar trebui să existe un sigiliu de ulei în partea de jos a dispozitivului. În acest caz, placa se verifică separat. De asemenea, merită să inspectați partea superioară a șeii. Adună adesea funingine. Puteți curăța carcasa cu benzină. În acest caz, este important să nu deteriorați balansoarul.
Reparație piston
Dacă pistonul se rupe, reparația compresorului ar trebui să înceapă cu deșurubarea carterului frontal. Mai departe deșurubatstrat protector. După aceea, este important să îndepărtați cele două plăci, care sunt prinse cu inele. Dacă nu se slăbesc, pot fi lovite puțin cu un ciocan. Următorul pas este inspectarea sigiliului. De regulă, pe el se acumulează o cantitate mare de murdărie.
Dacă supraalimentarea funcționează corect, atunci totul în interiorul blocului ar trebui să fie curat. În acest caz, supapele sunt examinate separat. Pentru a deconecta pistonul, se recomandă utilizarea unei chei mari. Este problematic să faci acest lucru pe cont propriu din cauza faptului că este necesar să ții constant pistonul. În acest caz, este mai bine să ceri ajutor unui prieten.
Recomandat:
Parktronic emite un bip constant: cauze posibile și reparații. Radar de parcare: dispozitiv, principiu de funcționare
Cum să parchezi fără erori, evitând o urgență? Întrebarea apare adesea nu numai pentru începătorii pe drum, ci și pentru șoferii experimentați. Frica de a face un lucru greșit stă în cale, iar producătorii diferitelor dispozitive utile ajută la scăparea de el
Honda Civic Hybrid: descriere, specificații, manual de utilizare și reparații, recenzii
În multe țări din Europa și Asia, mașinile hibride sunt norma de ceva timp. Au o mulțime de avantaje și sunt la mare căutare. În ceea ce privește Rusia, există destul de multe astfel de mașini, deși există. În acest articol, ne vom uita la Honda Civic Hybrid, care a câștigat o mulțime de feedback pozitiv din partea proprietarilor. Vom vorbi despre caracteristicile de design, design și componenta tehnică
Yamaha XT 600: specificații tehnice, viteză maximă, caracteristici de operare și întreținere, sfaturi pentru reparații și recenzii ale proprietarilor
Motocicleta XT600, dezvoltată în anii 1980, a fost mult timp considerată un model legendar lansat de producătorul japonez de motociclete Yamaha. Un enduro foarte specializat de-a lungul timpului a evoluat într-o motocicletă versatilă, concepută pentru a călători atât pe drum, cât și în afara acestuia
„Land Rover Freelander 2” - motor diesel 2.2: specificații, întreținere și reparații
Crossover-ul de dimensiuni medii este alegerea unui număr imens de proprietari de mașini moderne. Garda la sol crescută, tracțiunea integrală și o aterizare în altă atrag mulți oameni, deși folosesc rar acest arsenal. În plus, în cele mai multe cazuri, toate acestea par „amenințătoare” doar în cuvinte. De fapt, mișcările suspensiei sunt minime, ambreiajul cu tracțiune integrală se supraîncălzește în timpul lucrului activ, barele de protecție frumoase sunt zgâriate chiar și pe pante mici, iar riscul de a rupe ceva sub fund într-o rut este foarte mare
T-4A: specificații, fotografie, reparații
În ciuda inconvenientelor remarcate în mod repetat de operatorii de mașini, tractorul T-4, iar mai târziu T-4A, ar putea merge la lucru la începutul primăverii, când alte utilaje erau forțate să stea în garaje. Neadecvat pentru condițiile urbane, această unitate a fost întotdeauna folosită la semănat
