Pendant „Next” („Gazelle”): fotografie, reparație

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Pe „Gazelle” „Next” (suspensie) este instalat cu inele de împingere. Majoritatea experților spun că această modificare se distinge în primul rând printr-un arc de în altă calitate. În plus, merită remarcat un pod solid. Parantezele sunt în bara de sus. Există o etanșare largă în partea de jos a suspensiei.

Arcuri față

Suspensia „Next” („Gazelle”) este realizată cu un arc frontal, care este realizat cu două lonjelii. Parantezele în acest caz sunt fixate pe laterale. Experții spun că garniturile de ulei pot fi întotdeauna schimbate independent. Dacă vorbim despre neajunsuri, atunci trebuie să menționăm micul bar. O bucșă este situată în fața izvorului. Dedesubt este un disc lat, care este fixat pe un șurub.

Arc spate

Arcul din spate al modificării este realizat cu două inele de împingere. Suportul este utilizat cu o clemă. Experții spun că schimbarea inelelor este destul de simplă. Direct suportul este realizat de înălțime mică. În total, trei bucșe sunt instalate pe arcul din spate. Nu se freacă de opritoare. De asemena ai nevoierețineți că arcul are o stabilitate bună. În timpul cursului, căptușeala se uzează foarte lent. Șurubul de strângere este utilizat cu o conexiune cu șurub. Dacă luăm în considerare partea din spate a modificării, aceasta folosește un etanșant. Se află la o distanță sigură de pod.

Suport de instalare

Suporturile de montare (fotografie a suspensiei ("Gazelle") "Următorul" este prezentată mai jos) în acest caz sunt conectate la axele față și spate. Șuruburile din dispozitiv sunt de diametru mic. Cheile sunt folosite pentru a îndepărta suporturile. În partea din spate a suspensiei, piesa este instalată cu un inel de protecție. Șurubul în acest caz este instalat cu o suprapunere. Suportul de pe axa din mijloc este utilizat cu o rigiditate crescută.

Punt de mijloc dispozitiv

Pandantivul „Next” („Gazelle”) are un pod de mijloc, care este realizat cu două opriri. Dacă luăm în considerare punctele sale forte, atunci merită remarcată compactitatea discului. Experții vorbesc și despre rezistența șapei. Pentru repararea podului se folosesc cleme speciale. Pentru a deconecta toate elementele de fixare, glanda este mai întâi îndepărtată. În plus, va trebui să detașați capacul.

În acest caz, pantoful nu trebuie atins. Unii experți spun că suprapunerea de pe pod este ștearsă rapid. În acest caz, cilindrul poate fi deformat. Modelul are un nivel destul de scăzut de sarcină permisă. Capacele în acest caz sunt din aliaj de fontă. Unii șoferi cred că manșonul este fixat foarte lejer. Clipul de sub acesta este selectatlățime mică.

Gland

Suspensia „Next” („Gazelle”) este realizată cu un sigiliu, care se află sub bara centrală. Bucșele pentru modificare sunt selectate cu lățime medie. Dacă luăm în considerare partea din față a glandei, atunci există un adaptor scurt. De asemenea, trebuie remarcat faptul că sub manșon există o bară longitudinală, care este fixată pe cadrul suspensiei. Pentru a-l deconecta, capacul este mai întâi îndepărtat. În plus, experții notează rezistența pedalierului, care este instalat pe garniturile de ulei. Acest element necesită lubrifiere periodică. În plus, este necesar să menționăm că tampoanele sunt folosite din cauciuc.

Înlocuirea tijei de suspensie

Înlocuirea tijei de suspensie este destul de simplă. În acest scop, cheile sunt pregătite imediat pentru capacul cutiei de umplutură și un ciocan. În primul rând, puful este deconectat. După aceea, este important să aruncați puțin bara din față. Următorul pas este să îndepărtați direct nucile. Apoi, trebuie să detașați pantoful. În același timp, nu este necesar să atingeți suportul de pe acesta.

Cupla acestei suspensii este fixată destul de rigid. Pentru a o separa de cadru, trebuie să folosiți o rangă. Abia după aceea se va putea ajunge la elementele de fixare ale podului. Standul de sub el este selectat cu o lățime mică. Tija se fixează cu trei șuruburi. În plus, este important să rețineți că inelele trebuie curățate temeinic și relubrifiate înainte de instalare.

Inspecția inelelor de împingere

Suspensie față("Gazelle") "Next" este realizat cu inele de susținere care se află în spatele cutiei de presa. Pentru a inspecta piesele, este necesar să deconectați capacul și să verificați mai întâi starea legăturilor. Aceasta necesită o singură cheie. Dacă pe capac sunt vizibile defecte, aceasta va trebui înlocuită. Majoritatea suspensiilor au probleme cu adaptorul. Parantezele pot fi deformate. De asemenea, trebuie să vă amintiți că trebuie să curățați rack-ul cu mare atenție. Inelele sunt îndepărtate de pe șapă în sus. În acest caz, pantoful nu trebuie să fie deșurubat. Dacă șuruburile de prindere sunt prea strânse, puteți folosi un ciocan. În plus, trebuie reținut că discurile de pe suspensia spate sunt montate cu un suport.

Reparație garnituri de ulei

Dacă etanșarea se rupe, reparația suspensiei ("Gazelle") "Next" trebuie să înceapă cu o inspecție a cadrului inferior. În plus, va trebui să verificați bara. Placa centrală trebuie să fie bine fixată. Dacă se îndepărtează, inelul trebuie strâns imediat. De asemenea, trebuie menționat că problemele se află adesea în adaptor. La simeringul este instalat în spatele bucșei din față.

Clema pentru aceasta este tipul de șurub selectat. În acest caz, conectorul este utilizat cu o lățime mică. În fața cutiei de presa, trebuie să curățați imediat locașul. În acest caz, șuruburile sunt detașate cu mare grijă. Direct rack este interzis să bată. Grosimea metalului în acest loc nu este foarte mare. Când șapa este scoasă, se verifică integritatea arcului. În acest caz, scara este inspectată pentru deteriorări. Dacă problema se află în discul inferior, atuncișapa nu poate fi atinsă. Cu toate acestea, trebuie reținut că suportul este îndepărtat numai după conector.

Înlocuirea plăcuțelor de pe arc

Pandantivul „Next” („Gazelle”) are suprapuneri care sunt destul de ușor de schimbat. Pentru a face acest lucru, este suficient să deconectați arcul din față. Experții spun că inelele de împingere nu pot fi atinse. Cu toate acestea, pentru prevenire, pot fi și examinate. Dacă pe adaptor sunt vizibile defecte, puteți încerca să le remediați singur cu un ciocan. De asemenea, puteți încerca să curățați piesa de pe mașină. Experții spun că micile fisuri pot fi întotdeauna acoperite.

La sfârșitul lucrării, scara este tratată cu ulei de mașină. În acest caz, conectorul este șters bine. Majoritatea șoferilor petrec timpul înlocuind plăcuțele. În timpul acestui proces, rețineți că pantoful trebuie păstrat curat. În același timp, piulița centrală nu trebuie strânsă până la oprire la prinderea capacului.

Înlocuirea capacului suspensiei

Capacul pandantivului cade destul de des. Acest lucru se datorează faptului că arcul nu poate face față sarcinilor. Pentru a corecta această situație, puteți încerca să inspectați singur capacul și să verificați conexiunea acestuia. Dacă a fost piesa care a zburat de pe punte, atunci raftul poate fi re-sudat. În acest caz, conectorul este selectat tip șurub. Pe unele pandantive, acoperișul zboară la bază. Într-o astfel de situație, este necesar să curățați complet rack-ul.

Reparație scară cu trepte

Suspensie spate("Gazelle") "Next" are o scară, care se află sub izvor. În acest caz, bara trece de sus. Pentru a inspecta piesa specificată, capacul de protecție este îndepărtat. Acest pandantiv are o placă superioară suplimentară. Se fixeaza la baza suportului. Suportul în acest caz nu intră în contact cu capacul. Tiranții se scot din suspensie cu o cheie. Nu există cleme pe cadrul frontal. De asemenea, trebuie remarcat faptul că degetele sunt legate foarte strâns.

Va trebui să folosiți clești pentru a le deschide. Unii experți spun că și pantoful trebuie scos. Ca rezultat, comandantul va putea inspecta complet partea din față a rack-ului. Dacă se găsesc defecte pe peretele cadrului, este necesar să răsuciți complet capacul. Dacă problema constă în garnituri, numai partea superioară a căptușelii este îndepărtată. În acest caz, arcul nu trebuie atins.