Mașină „Mazda-626”: specificații, motor, reparație, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

„Mazda 626” este o mașină compactă produsă de compania japoneză Mazda Motor Corporation. Produs din 1970 până în 2002. Vândut în volume industriale în SUA și Europa. Americanii au dobândit drepturile de a produce analogi licențiați ai modelului, iar Ford Telstar și Ford Probe au fost create pe baza Mazda-626.

În Japonia, mașina a fost produsă sub numele de Mazda Capella până în 2002, după care mașina a fost redenumită Mazda 6. Pe toată perioada de producție, Mazda 626 s-a vândut în aproape patru milioane și jumătate de exemplare. Și acest fapt mărturisește popularitatea extraordinară a mașinii. În Asia, Africa de Sud și Australia, Mazda 626 a fost vândut ca Ford Telstar, dar la un moment dat a fost înlocuit cu Ford Mondeo, care a fost asamblat în Europa. Istoria reîncarnărilor de modele, schimbărilor de nume și codurilor de fabrică este destul de confuză, cu toate acestea, a fost și rămâne o mașină de în altă clasă, cu un nivel de cerere fără precedent.

Începe producția

Prima mașină a ieșit de pe linia de asamblare în 1970, iar producția sa în serie a continuat timp de patru ani. Modelul era echipat cu un motor de 1,6 litri cu 4 cilindri, care dezvolta o putere de 104 CP. Cu. Mașina a fost exportată activ în SUA și Europa, vânzările au fost mari. Deoarece legile export-import impun schimbarea numelui sau indexului mașinii, modelul a intrat pe piața americană sub numele de „Mazda-616” în două versiuni - un sedan și un coupe. Mașina compactă japoneză a avut o cerere constantă în SUA. În 1972, a fost lansată lansarea unui model cu un motor mai puternic de 1,8 litri. Mașina a devenit cunoscută drept „Mazda-818”.

Vânzări la nivel mondial

În 1978, Mazda Motor Corporation a început producția celei de-a doua generații a familiei Mazda. Mașina a fost vândută în întreaga lume sub numele „Mazda 626”, doar în Marea Britanie a fost numită Mazda Montrose. Numele mașinii se datorează orașului scoțian Montrose, unde reprezentanța Mazda Motor Corporation se afla în regiunea de nord a Europei.

Seria aniversară

„Mazda-626”, despre care recenziile au fost întotdeauna numai pozitive, a fost produs în două versiuni: cu o cutie de viteze manuală cu 4 trepte și o cutie de viteze cu 3 trepte. Pe lângă diferitele unități de transmisie, nu a mai existat nicio diferență. În 1982, a fost lansată o ediție limitată de mașini cu manual cu 5 trepte. Lansarea a fost programată pentru a zecea aniversare de la lansarefabrică de asamblare din Noua Zeelandă. Au decis să nu se limiteze doar la cutia de viteze, mașina a primit optice suplimentare, jante noi din aliaj și tapițerie elegantă din velur. De fapt, odată cu această serie aniversară, a început apariția unui nou stil în industria auto japoneză - lansarea unor ediții limitate de confort superior.

Modificări

De-a lungul istoriei sale, modelul a fost modificat doar în patru stiluri clasice de caroserie: un coupe cu două uși, un sedan cu patru uși, un Mazda 626 hatchback și un break. Au existat încercări de a crea un decapotabil. În plus, a fost produs modelul Mazda-626 GT (ca o modificare sportivă). Orientarea sportivă, însă, nu a primit recunoașterea cuvenită din partea publicului.

Producția mașinii japoneze la mare cerere „Mazda-626”, ale cărei caracteristici tehnice au fost întotdeauna la cel mai bun moment, nu a stat niciodată pe loc, a oferit constant actualizări de design, îmbunătățiri ale centralei și șasiului, radicale actualizări în designul ornamentelor și amenajării interioare.

Varietate de motoare

A fost creată o linie de motoare, care includea motoare cu un volum de 2,0 litri și o putere diferită - de la 88 la 120 de litri. cu., cu injecție și carburator, cu două supape pe cilindru și patru pentru alte moduri de distribuție a gazelor și sisteme de alimentare. Motorul Mazda-626 a fost desemnat prin literele FE, acest indice combina putereaunități care au fost instalate pe mașină. Gama de motoare a fost destul de largă, de exemplu, în perioada 1983-1987, pe un sedan și un break au fost instalate motoare cu carburator de 102 CP. cu., functionand dupa o schema simpla de distributie a gazelor, fara catalizator CO_{2, iar hatchback-ul in aceeasi perioada a fost echipat cu un motor mai avansat cu o capacitate de 120 litri.. cu., turbo, cu injecție și cu catalizator.}

Apoi, pe Mazda-626 au început să fie instalate motoare puternice cu injecție cu 16 supape care dezvoltau 148 CP. Cu. Pe astfel de motoare, a fost instalat în mod necesar un catalizator. Varietatea centralelor electrice utilizate la asamblarea Mazda 626 a fost excesivă. Puterea a variat în gama de șase poziții: 60, 80, 90, 103, 109 și 148 CP. Cu. O astfel de varietate de centrale electrice pentru model a fost explicată printr-o abordare experimentală a producției de mașini. Corpul de proiectare al Mazda Motor Corporation a considerat că motoarele de putere diferită vor satisface nevoile tuturor clienților fără excepție. Într-o oarecare măsură, acest calcul a fost justificat, consumatorul a avut posibilitatea de a alege.

Proiectați și creșteți cererea

În iunie 1987, a apărut o modificare a Mazda-626 GD, în care schema exterioară a fost reproiectată radical. Contururile au căpătat rapiditate, profilul mașinii a devenit ca zburătoare. Modelul a fost ideal pentru iubitorii de mașini frumoase, vânzările au început să depășească, uneori cumpărătorii s-au înscris la coadă, ceea ce nu s-a întâmplat niciodată în Europa șiîn special pe piaţa auto americană. Și în anul următor, 1988, a apărut un break, o mașină care și-a luat locul de drept în gama Mazda.

În 1997, Mazda 626, ale cărei fotografii au apărut în toate revistele, a fost prezentată ca o mașină de nouă generație. Modelul trebuia să continue tradiția unei mașini faimoase de încredere, care s-a dovedit din partea cea mai bună. Noua mașină avea tracțiune față cu motor transversal. Caroseria a căpătat unghiulare, a devenit mai scurtă cu 100 de milimetri și mai mare cu 30. Mașina a devenit mai compactă, dar spațiul interior s-a extins. Partea din spate a hatchback-ului a fost reproiectată, cu un capac al portbagajului mai elegant și stopuri geometrice moderne.

pachete

Trenajul de rulare al mașinii, inclusiv suspensia față, a fost complet și neschimbat pentru noul model. Doar break-ul Mazda-626 s-a schimbat dramatic, a cărui silueta a devenit mai modernă și mai ușoară, a căpătat semne ale unui stil sportiv. Salonul break-ului de ultimă generație s-a dovedit a fi încăpător și în același timp confortabil.

Echipamentul standard al mașinilor Mazda-626 din 1997 include reglarea electrică a oglinzilor exterioare și a geamurilor ușilor din față, airbag-uri, sistem ABS, reglare a volanului și imobilizator încorporat, un dispozitiv antifurt eficient.

Versiunea mai scumpă include climatizarea la bordun computer care analizează consumul de combustibil în timp real și multe alte opțiuni de control utile.

Nivel de securitate

La sfârșitul anului 1999 a avut loc un alt restyling al modelului Mazda-626. Modificările au afectat în principal designul exterior al mașinii, precum și detaliile amenajării interioare și calitatea tapițeriei. Nivelul de siguranță pasivă a mașinii a fost crescut semnificativ, iar caroseria a fost proiectată folosind cele mai noi tehnologii Maidas - distribuția de urgență a forței de impact și amortizarea inerției.

De o importanță nu mică pentru cumpărători este noua protecție a caroseriei împotriva coroziunii, realizată folosind galvanizare metalică zinc-nichel multistrat, urmată de trei straturi de grund și patru straturi de uscare incompletă. Această tehnică oferă producătorului dreptul de a anunța o garanție de 12 ani împotriva coroziunii.

Din punct de vedere al ecologiei mediului, cea mai recentă generație Mazda 626 este unul dintre cele mai fiabile modele ale vremurilor noastre. Sistemul de eșapament al mașinii folosește un modul electronic de recirculare a gazelor de eșapament încorporat, care reduce efectiv nivelul de CO_{2 emis în atmosferă. Fiabilitatea designului mașinii contribuie și la echilibrul ecologic, nu există așa ceva de genul „reparații Mazda 626”.}