Repararea selectorului transmisiei automate

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Transmisie automată - o minunată invenție a omenirii! Elimină necesitatea ca pilotul să jongleze cu trei pedale, ajustează automat fluctuațiile cuplului și schimbă treptele.

Transmisie automată

Cele mai comune și de încredere sunt „mașinile” hidromecanice. Au fost inventate în SUA la începutul anilor 30. Componentele principale ale cutiei:

• roți dințate planetare;
• hidrobloc;
• convertor de cuplu (ambreiaj).

Nu toată lumea intră în detalii - ce se întâmplă acolo când este apăsată pedala de accelerație sau de frână. Șoferul este ghidat de citirile tabloului de bord:

1. În poziția neutră a selectorului transmisiei automate, indicatorul „N” se aprinde.
2. Marșarier cuplat, „R” activat.
3. Înainte - „D”.

Selector de selecție

Pentru ca mașina să înțeleagă ce vrea șoferul de la el, în cutie este instalat un senzor de poziție a selectorului transmisiei automate. Transmite date către controlerul cutiei, este responsabil pentru pornirea semnalelor de marșarier și controlează unitatea de pornire. De regulă, este situat pe arboremaneta de viteze.

Un senzor defect al selectorului transmisiei automate duce la funcționarea incorectă a cutiei (se activează modul de urgență) sau mașina nu se mișcă deloc.

Dacă indicatorul „HOLD” se aprinde pe tabloul de bord, senzorul este defect. Cauze frecvente:

1. Firele de contact sunt șterse. Cablajul senzorului este prea aproape de selectorul transmisiei automate. Comutarea constantă a modurilor deformează firele deja subțiri.
2. După scoaterea cutiei, contactul senzorului a fost conectat prost sau nu a fost conectat deloc (uitat, iar acest lucru se întâmplă).
3. Fără protecție a carterului - fără protecție a senzorului împotriva murdăriei și apei. Este suficient să conduceți printr-o băltoacă mică, astfel încât apa să ajungă pe contacte.

Ce a cauzat defecțiunea într-un anumit caz, diagnosticarea computerului și inspecția vizuală vor spune.

Selector de transmisie automată

Pârghia de viteze este un fel de modalitate prin care șoferul poate comunica cu mașina. Cu fiecare model nou de mașină, se îmbunătățește din ce în ce mai mult și, pe lângă mânerul principal, capătă încet butoane pentru funcții și indicatoare suplimentare.

Locația manetei variază în funcție de modelul mașinii. La mașinile moderne, o aranjare a coloanei de direcție este obișnuită și în centrul tabloului de bord (dacă scaunul șoferului este în alt, atunci pe consolă).

Pentru a preveni comutarea accidentală între moduri, este prevăzut un buton pe selector. Este situat pe lateral, sus sau frontal. Atâta timp cât nu este apăsatnu puteți schimba raza de acțiune a pârghiei. De asemenea, fanta în trepte pentru deplasarea selectorului previne schimbarea inutilă a intervalului.

În versiunea cu mâner, maneta poate fi deplasată după ce șoferul o trage spre el.

Selector de reparații

Funcționarea incorectă a cutiei de viteze poate fi cauzată nu numai de o problemă cu senzorul, ci și de defecțiuni ale sistemului selector. De exemplu, îngroșarea lubrifiantului duce la faptul că este dificil să porniți mașina într-o dimineață geroasă sau schimbările de autonomie sunt însoțite de smucituri și smucituri.

Comutarea incorectă a modului (se întâmplă adesea șoferilor obișnuiți cu o transmisie manuală), stil de condus agresiv, marșarier sau parcare până la oprirea completă a mașinii - toate acestea afectează funcționarea selectorului și îl dezactivează.

Cum să curățați singur selectorul

Înainte de a te preda mila mecanicilor din stația de service, poți inspecta unitatea într-un garaj.

Dezmembrare:

1. Înainte de a scoate selectorul, asigurați-vă că ați marcat cu vopsea locația pieselor în raport cu blocul cutiei și cu partea mobilă a selectorului.
2. Scoateți tava bateriei, carcasa filtrului de aer și, dacă este disponibilă, pompa de vid pentru controlul vitezei de croazieră (deșurubați șurubul de 8" și scoateți mustața din canelură).
3. Desprindeți cablul de schimbare din mașină de spălat și din axă, apoi scoateți-l, dar este mai bine să faceți acest lucru împreună cu tracțiunea.
4. Fără efort, deșurubați și scoateți piulița de 13" din canelurile arborelui. Va trebui să o scuturăm puțin șidesprindeți (dar cu mare grijă).
5. Deoarece există o mulțime de fire de conectare, puteți curăța selectorul fără a le opri complet, adică pe loc. Scoatem conectorul cu cablajul principal (deșurubam cele două șuruburi de 12"). Pe celel alte două le puteți scoate și prin deconectarea completă a selectorului, dar trebuie să țineți cont de starea firelor și de capacitatea de a ajunge la conector. (una dintre ele este conectată sub cutie).
6. Demontați capacul de sârmă (este ținut de două șuruburi), trăgându-l ușor cu o șurubelniță.
7. Dezasamblam selectorul în sine - deșurubați 4 șuruburi. Deschideți-l.
8. Principalul lucru este să nu pierzi 3 crackers de contact și 3 arcuri (unul dintre ele este dublu).
9. Spălați grăsimea veche cu benzină. Contactele selectorului trebuie curățate bine cu kerosen și WD40. Dacă murdăria nu se spală, puteți folosi hârtie abrazivă fină pentru lustruire și o gumă de șters pentru cerneală.
10. Aplicați unsoare siliconică.
11. Asamblarea totul în ordine inversă, amintindu-ne să se potrivească etichetele.

După această procedură, selectorul ar trebui să funcționeze din nou normal.

Înlocuirea selectorului transmisiei automate

După curățare, poate apărea situația inversă - cutia va continua să funcționeze. Dacă indicatorul de defecțiune este încă aprins pe tabloul de bord, va trebui să mergeți la un service auto și să aveți încredere în profesioniști. Cu ajutorul diagnosticului computerizat, mecanicul va identifica și, dacă este posibil, va elimina erorile.

Înlocuirea selectorului este ultima soluție. Se recurge la el atunci când reparația este imposibilă sau nu există piese de schimb pentru înlocuire. De exemplu, în cazul unei defecțiuni mecanice a pârghiei, bazele sale de atașare (știftul este metalic, dar cândîl puteți îndoi sau rupe dacă doriți).

Există un selector folosit pentru mașinile mai vechi. Achiziționarea unuia nou, instalarea și configurarea acestuia vor costa destul de mult proprietarul mașinii.

Concluzie

Selectorul de transmisie automată este un lucru destul de fragil. Schimbarea în timp util a uleiului și diagnosticarea, comutarea precisă a modurilor, prezența protecției și a carcasei vor ajuta la evitarea costurilor financiare inutile. Mult succes!