2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
La mașinile moderne, funcționarea motorului este controlată de o unitate electronică care primește informații despre starea de sănătate a sistemelor sale folosind senzori corespunzători. Sistemul de racire, conceput pentru a asigura regimul optim de temperatura al motorului, include mai multe astfel de dispozitive de semnalizare. Unul dintre ele este senzorul de temperatură a lichidului de răcire (DTOZH). Ce este acest dispozitiv și care sunt funcțiile lui, vom spune în acest articol. În plus, vom lua în considerare posibilele defecțiuni ale acestui element al sistemului de răcire, precum și modalități de diagnosticare și eliminare.
DTOZH: ce este acest senzor și de ce este necesar?
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este conceput pentru a obține informații despre temperatura antigelului sau antigelului din sistem și transmiterea ulterioară a acestuia către unitatea electronică de control. Pe baza acestor date, controlerul vehiculului reglementează:
- viteza de mers în gol când motorul se încălzește;
- concentrația de combustibil în amestecul combustibil;
- Porniți și opriți ventilatorul radiatorului.
Principiul senzorului este destul de simplu. Se bazează pe proprietățile semiconductorilor de a le schimba electricitatearezistență la temperatură.
Ce este un senzor de temperatură? DTOZH constă din următoarele elemente:
- corp (cilindru);
- termistor semiconductor (rezistor care modifică rezistența în funcție de temperatură);
- arc conductiv;
- conector electric.
Cum funcționează DTOZH?
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire are două contacte electrice, dintre care unul este o carcasă care se închide la masă, iar al doilea este un „+” care merge la unitatea electronică. Controlerul trimite o tensiune de 5 V către DTOZH, care este transmisă elementului de lucru folosind un arc conductor. Termistorul semiconductor în sine are un coeficient de temperatură negativ, iar atunci când lichidul de răcire în care este plasat este încălzit, rezistența acestuia începe să scadă. Acest lucru reduce, de asemenea, stresul. Prin schimbarea acestuia, unitatea electronică de control calculează temperatura lichidului de răcire din sistem.
Senzorul de temperatură, datorită designului său simplu, se defectează destul de rar, dar dacă se întâmplă, este înlocuit cu un dispozitiv nou. Nu este dificil să se determine defecțiunea senzorului. Eșecul său este cel mai adesea însoțit de anumite simptome care sunt inerente numai unui DTOZH care nu funcționează. Care sunt aceste semne, citiți mai departe.
Simptome ale DTOZH care nu funcționează
Puteți identifica o defecțiune a senzorului de temperatură a lichidului de răcire prin următoarele simptome:
- apariția unui mesaj de eroare în funcționarea motorului pe tabloul de bordpanou;
- dificultate la pornirea unui motor rece;
- viteză mare de ralanti a motorului;
- consum crescut de combustibil;
- Supraîncălzirea motorului din cauza ventilatorului radiatorului defect.
Ultima defecțiune poate fi cauzată nu numai de DTOZH. Dacă ventilatorul radiatorului de răcire nu funcționează, în primul rând, verificați acționarea electrică a acestuia și integritatea cablajului. Abia după ce ne asigurăm că funcționează, putem concluziona că senzorul de temperatură este de vină pentru supraîncălzirea motorului. În acest caz, DTOZH se poate dovedi a fi atât nefuncțional, cât și funcțional condiționat.
DTOZH: defecțiuni
Defecțiunile senzorului de temperatură a lichidului de răcire includ:
- încălcarea calibrării elementului de lucru (termistor), drept urmare rezistența acestuia nu corespunde parametrilor de temperatură specificați;
- contact pozitiv scurt cu masa;
- încălcarea etanșeității carcasei senzorului;
- lipsa contactului electric la conector.
După cum puteți vedea, nu există atât de multe defecțiuni în DTOZH. În primul caz, senzorul începe pur și simplu să mintă, inducând în eroare unitatea electronică. Aceștia din urmă, folosind informații false, vor fi nevoiți să ia decizii greșite. De aici pornirea dificilă a motorului și consumul excesiv de combustibil și pornirea prematură a ventilatorului radiatorului.
Un scurtcircuit în senzor are loc atunci când corpul acestuia este deformat sau distrus. aceastafenomenul este ușor de determinat de către controler, despre care trimite un semnal corespunzător către tabloul de bord.
Încălcarea etanșeității carcasei apare cel mai adesea și din cauza deteriorării mecanice a senzorului, mai rar din cauza funcționării pe termen lung.
Dacă nu există niciun contact la conectorii DTOZH, controlerul menține de obicei motorul în funcțiune în modul de urgență, iar ventilatorul radiatorului funcționează continuu pentru orice eventualitate.
Primele trei defecțiuni nu pot fi reparate. Aici, doar înlocuirea DTOZH poate corecta situația. În acest din urmă caz, contactul poate fi restabilit, ceea ce nu este dificil. După aceea, asigurați-vă că verificați din nou performanța sistemului de răcire.
Unde în mașină să cauți DTOZH?
Vă puteți asigura că senzorul funcționează defectuos sau funcționează prin simpla verificare. Dar mai întâi trebuie să știți ceva despre locația DTOZH. Unde se află senzorul de temperatură a lichidului de răcire într-o anumită mașină, este mai bine să aflați din manualul de instrucțiuni. Cert este că în diferite modele poate avea o locație diferită. Cel mai adesea, DTOZH este instalat pe conducta de admisie a mantalei de răcire a chiulasei sau pe carcasa termostatului.
Este important să nu confundați senzorul de temperatură a lichidului de răcire cu indicatorul de temperatură a lichidului de răcire (CUT). Acesta din urmă servește și la determinarea temperaturii lichidului de răcire, cu toate acestea, datele sale sunt folosite numai pentru a informa șoferul.
Demontarea senzorului
Verificarea DTOZH implică demontarea senzorului. PentruPentru a face acest lucru, deconectați borna negativă de la baterie și goliți parțial lichidul de răcire. După aceea, conectorul de pe carcasa DTOZH este deconectat. Senzorul în sine este deșurubat de pe scaun folosind o cheie cu cap deschis. În timpul testului, deschiderea tehnologică este închisă cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea umezelii sau a resturilor în sistemul de răcire.
Cum se verifică DTOZH?
Pentru a verifica senzorul veți avea nevoie de:
- tester auto (multimetru);
- ceainic electric sau alte dispozitive pentru încălzirea apei;
- termometru pentru lichid.
Verificarea senzorului este pentru a determina corectitudinea calibrării elementului de lucru DTOZH. Ce înseamnă? Aceasta înseamnă că atunci când se efectuează un test, este necesar să se stabilească cât de corect se schimbă rezistența termistorului în funcție de temperatură.
Pentru început, contactele senzorului sunt conectate la sondele multimetrului, respectând polaritatea. Dispozitivul este pornit în modul ohmmetru. După aceea, DTOZH împreună cu un termometru este coborât în apă rece și citirile lor sunt citite. Apoi, apa este încălzită, continuând să se efectueze măsurători.
Mai jos este un tabel pentru calibrarea senzorilor de temperatură a lichidului de răcire.
| Temperatura, 0C | Rezistența elementului de lucru, Ohm |
| 0 | 7300-7500 |
| +20 | 2600-2800 |
| +40 | 1000-1200 |
| +60 | 500-600 |
| +80 | 300-350 |
| +100 | 160-180 |
Dacă valorile rezistenței elementului de lucru DTOZH diferă de cele date în tabel, senzorul este defect.
Cum se înlocuiește?
Procesul de înlocuire a senzorului nu va provoca dificultăți nici măcar unei persoane care nu a reparat niciodată o mașină, mai ales dacă dispozitivul a fost deja demontat pentru verificare. Singurul lucru de făcut este să cumpărați un nou DTOZH. Prețul senzorilor de temperatură a lichidului de răcire, în funcție de marca mașinii, poate varia între 300-800 de ruble.
După ce ați cumpărat DTOZH, tot ce trebuie să faceți este să îl verificați mai întâi în modul descris mai sus (pentru o mai mare încredere în performanța sa), apoi să îl înșurubați în locul celui vechi și să conectați conectorul corespunzător. După aceea, adăugați lichid de răcire și, de asemenea, conectați firul de împământare la baterie. În continuare, pornim motorul, îl încălzim și observăm funcționarea sistemului de răcire: dispare eroarea de pe tabloul de bord, pornește ventilatorul radiatorului în timp util, motorul funcționează uniform etc.
Sfaturi utile
- Înainte de a începe să înlocuiți un senzor de temperatură a lichidului de răcire care nu funcționează, asigurați-vă că acesta este cauza.
- Cumpărați și instalați DTOZH numai din modificarea oferită de producătorul auto.
- Verificați în mod regulat starea sistemului de răcire și performanța elementelor sale individuale.
- Acordați atenție temperaturii lichidului de răcire. Dacă pe tabloul de bord apare o eroare legată de starea de sănătate a sistemului de răcire, luați imediat măsuri pentru a elimina cauzele defecțiunii.
- Nu umpleți niciodată motorul cu lichid de răcire sau apă de proastă calitate. Nu amestecați antigel și antigel în același sistem.
Recomandat:
De ce este aprins ledul Check Engine? De ce se aprinde ledul de verificare a motorului?
În era tehnologiei moderne, caracteristicile tehnice ale unei mașini asigură prezența unui număr mare de electronice. Mașinile sunt literalmente pline cu el. Unii șoferi nici nu înțeleg de ce este nevoie sau de ce este aprins cutare sau cutare lumină. În articolul nostru vom vorbi despre un mic bec roșu numit Check Engine. Ce este și de ce se aprinde „Check”, să aruncăm o privire mai atentă
Senzor de temperatură în VAZ-2115: principiu de funcționare, proiectare și verificare
Respectarea regimului termic al motorului este una dintre cele mai importante condiții pentru funcționarea sa pe termen lung. Pentru a controla temperatura pe VAZ-2115, ca pe orice altă mașină, există un indicator și un senzor corespunzător. Defecțiunea unuia dintre ele poate duce în cele din urmă la supraîncălzirea unității de alimentare. Având în vedere importanța senzorului de temperatură din VAZ-2115 pentru funcționarea fără probleme a motorului, cunoașterea structurii, locației și procedurii de verificare a acestuia nu va fi de prisos
Senzor arbore cu came: verificare, simptome, reparare și înlocuire
În procesul de trecere de la un sistem de alimentare cu carburator la un sistem de injecție, inginerii implicați în dezvoltarea mașinilor moderne au fost nevoiți să creeze noi soluții tehnice. Deci, pentru o funcționare fiabilă și bine coordonată a sistemului, este necesar să se cunoască în mod clar momentul exact în care combustibilul trebuie injectat în camerele de ardere, precum și momentul în care trebuie aplicată o scânteie. Astăzi, un senzor de arbore cu came este folosit pentru a rezolva această problemă. Ce este și cum se verifică? Luați în considerare în articolul nostru de astăzi
Ce este un cod VIN auto: concept, decodare, servicii de verificare și evaluare a resurselor auto
Mulți oameni sunt interesați de ce este codul VIN al unei mașini și de cum să-l afle singur. Acesta reprezintă numărul de identificare a vehiculului: un șir de caractere care identifică un vehicul. Fiecare vehicul de pasageri produs pentru vânzare din 1981 are un VIN standardizat
Senzor de detonare. Principiul de funcționare și verificare
Mașinile moderne sunt echipate cu diverși senzori, pe baza citirilor cărora unitatea de control reglează funcționarea întregii unități. Unul dintre aceste elemente implicate în sistemul de injecție a combustibilului este senzorul de detonare, al cărui principiu de funcționare se bazează pe efectul piezoelectric
