Motor VAZ-2109. Tuning motor VAZ-2109

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

VAZ-2109 este poate una dintre cele mai faimoase și răspândite mașini din Rusia. După cum știți, VAZ-ul „a noua familie” a fost echipat cu trei unități de putere. Fiecare dintre ele diferă prin puterea și volumul de lucru. Astăzi ne vom uita la modul în care funcționează motorul (VAZ-2109-21099) și vom afla cum să-l reglam.

Primul motor

Inițial, „nouă” era echipat cu un motor pe benzină de 1,3 litri, care producea până la 64 de cai putere. Această unitate este cu opt supape, cu o sursă de alimentare de tip carburator. Prototipurile de injectoare au apărut abia la începutul anilor 2000.

Cu acest motor, mașina a câștigat „o sută” în 16 secunde. În același timp, viteza sa maximă, conform datelor din pașapoarte, a fost de 148 de kilometri pe oră.

VAZ-2109 cu motor de 1,5 litri

Datorită faptului că a noua familie de „Lada” avea caracteristici de performanță foarte scăzute, a fost luată decizia la Uzina de Automobile Volga de a dezvolta un motor mai nou și mai dinamic. Ei au devenitMotor cu carburator-benzină de 1,5 litri cu 8 valve. VAZ-2109, și anume modificările sale de export, nu mai avea un carburator, ci un tip de injecție de tip injecție. Acest motor de 1,5 litri a fost instalat pe majoritatea VAZ-urilor din familiile „a opta” și „a noua”.

Modificări injector

În 2000, uzina Volga a modernizat vechiul motor cu carburator de 1,5 litri și l-a făcut cu injecție. Datorită sistemului de distribuție de injecție, puterea motorului a crescut semnificativ - până la 78 de „cai”, cuplul a crescut, în timp ce consumul de combustibil a scăzut. De asemenea, trebuie subliniată compatibilitatea cu mediul „nouă”, care au un motor cu injecție.

VAZ-2109 și caracteristicile tehnice ale motorului său cu ardere internă

Să ne uităm la caracteristicile celui mai popular motor care a fost instalat pe „nouă” de peste 10 ani. Vorbim despre o unitate de un litru și jumătate cu 8 supape cu sursă de alimentare de tip carburator. Vom împărți toate caracteristicile în puncte:

1. Numărul de cilindri. Au fost 4, ca pe toate celel alte „nouă” ICE-uri.
2. Diametrul pistonului. Pentru fiecare cilindru, a fost de 82 de milimetri.
3. Ordine de funcționare a motorului: 1-3-4-2. Aceasta este o schemă clasică de funcționare a tuturor motoarelor cu carburator.
4. Raport de compresie - 9,9.
5. Puterea nominală a motorului. La 5600 rpm, avea cincizeci și unu de cai putere. În dinamică, această cifră a crescut la 68 de cai putere.
6. Numărul minim de rotații pe care le poate face arborele cotit este de la 750 la 800.
7. Cursa pistonului. Pe un 1,5 litrimotor, această cifră era de șaptezeci și unu de milimetri.
8. Cuplu maxim la 5600 rpm - 106,4 Nm.

Datorită acestei unități, „nouă” a fost una dintre primele mașini autohtone care a avut o dinamică atât de excelentă. Viteza maximă a mașinii conform datelor din pașapoarte a fost de 148 de kilometri pe oră. În același timp, smucitura de la zero la „sute” a fost estimată la mai mult de 14 secunde. Pentru o mașină de la sfârșitul anilor 80, acesta este un indicator dinamic foarte, foarte bun. Desigur, acum au apărut analogi mai puternici și mai economici. Cu toate acestea, proprietarii noștri de mașini au găsit o modalitate de a reînvia vechiul „nouă” și de a-și îmbunătăți „inima” la maximum. După cum ați ghicit, aceasta este reglarea motorului. VAZ-2109 poate fi modificat în mai multe moduri. Mai jos ne vom uita la unele dintre ele.

Creșterea dimensiunii motorului

Există o serie de metode diferite pentru a forța un motor VAZ. Cel mai de încredere dintre ele este creșterea volumului său de lucru. Eficiența acestei metode, după cum se spune, este evidentă. Judecă-te singur - mai mult amestec combustibil intră în camera de ardere, respectiv, într-o asemenea cantitate, dă multă energie. Dacă se face o astfel de reparație a motorului, VAZ-2109 va deveni cu 20-40% mai puternic. Dar ghinion - odată cu puterea mașinii, și consumul de combustibil crește cu 15-20 la sută. Prin urmare, înainte de a continua cu reglarea, acordați atenție consecințelor. Cu toate acestea, costul nu este o problemă atât de semnificativă. În loc de 7 litri, acum va „mânca” 8,4. Diferențănu sperie și nu șochează.

Deci, care este esența acestei metode? Întreaga sa caracteristică constă în alezarea blocului cilindrilor pentru un diametru mai mare al pistonului. În acest caz, este necesar să achiziționați și să instalați un nou set de pistoane și inele (tot cu un diametru mare).

Înlocuire arbore cotit

Dacă instalați un alt arbore cotit (cu o rază mare a manivelei) pe „nouă”, puteți obține o cursă mare a pistonului. În consecință, volumul cilindrilor va fi mai mare (adică motorul va deveni mai puternic). VAZ-2109 în acest caz nu va „mânca” mai mult combustibil, în timp ce dinamica sa va crește semnificativ.

Adevărat, aceasta este o metodă mai scumpă decât alezarea blocului cilindric. Dintre piesele noi care trebuie achiziționate pentru aceste lucrări, trebuie evidențiate următoarele:

1. Arbore cotit nou. Diametrul manivelei sale trebuie să fie între 75 și 80 de milimetri.
2. Kit de pistoane noi. Ar trebui să le alegeți pe cele care se potrivesc cel mai bine arborelui cotit achiziționat. Este important să țineți cont de faptul că blocul cilindrilor are propria înălțime maximă și un piston foarte mare nu va funcționa în el.
3. Inele de piston (kit de compresie și raclere de ulei).

Pe lângă aceasta, trebuie să găsești un maestru care să lucreze la alezarea unui bloc pentru un anumit set de pistoane. În ceea ce privește timpul, întregul reglaj al motorului (VAZ-2109-21099) poate dura de la 1 la 3-4 săptămâni.

Revizuire chiulasa

Destul de ciudat, dar creșterea volumului de lucru -aceasta nu este întotdeauna o metodă avantajoasă de a mări motorul. Uneori, șoferii recurg la finalizarea chiulasei și înlocuirea arborelui cu came cu unul de reglare (adică non-standard). De fapt, această metodă este cu adevărat impresionantă în performanța sa. Cu toate acestea, acest lucru necesită mult timp și efort, deoarece rafinamentul va viza nu numai șeful blocului. Aceasta poate fi presarea altor scaune și instalarea de noi supape cu un diametru mai mare. Dacă se face o astfel de reparație a motorului, VAZ-2109 va fi cu 5-15% mai puternic, în funcție de cantitatea de muncă efectuată.

Sistem de evacuare

Studiile au arătat că o mașină își pierde o parte semnificativă din putere tocmai la ieșirea gazelor de eșapament din sistem. În consecință, dacă modificați sistemul de evacuare, puteți crește semnificativ puterea motorului. Această metodă este bună pentru că nu necesită o mână de lăcătuș cu experiență. De asemenea, nu este nevoie să modificați motorul în sine. Motorul ramane acelasi. Dar pentru ca gazele să fie eliberate într-un ritm mai rapid, trebuie să luați în considerare cu atenție designul sistemului de evacuare al mașinii dumneavoastră. Întreaga esență a rafinamentului este creșterea diametrului țevilor, schimbarea profilului acestora și lustruirea interioară. Metoda este mai puțin complicată decât precedentele două, dar și foarte laborioasă.

Ce poate oferi? Datorită rafinamentului sistemului de evacuare, puterea motorului crește cu 15 la sută. Având în vedere că în timpul lucrului nu ați dezasamblat niciodată motorul, ci pur și simplu ați „reglat” țevile, atunci această metodă poate ficonsiderat unul dintre cele mai productive dintre toate celel alte.

Înlocuire motor

VAZ-2109 este o mașină foarte specifică. Faptul este că motoarele timpurii instalate pe „nouă” au mai puțină putere și o dinamică slabă - ca în standardele de astăzi. Totul s-a schimbat dramatic abia în anii 2000, când uzina de automobile Volga a început să echipeze „nouă” cu noi unități de injecție. Datorită utilizării unei noi tehnologii de alimentare cu combustibil a cilindrului, puterea și dinamica de accelerație a mașinii au crescut semnificativ. De ce toată discuția asta? Chestia este că puteți crește puterea motorului fără plictisirea dureroasă și rafinarea arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, este suficient să cumpărați și să instalați un motor VAZ complet cu injecție în locul celui anterior cu carburator. Cu toate acestea, această metodă este eficientă numai pentru cei care au carburat motoare de 1,3 și 1,5 litri.

Dacă cumpărați un motor nou, VAZ-2109 (al cărui preț este de 25-30 de mii de ruble) nu va fi doar rapid și manevrabil, ci și economic în ceea ce privește consumul de combustibil. La urma urmei, orice s-ar putea spune, injectorul este un sistem de distribuție a combustibilului mai avansat.

În același timp, vechiul motor poate fi vândut oricând pe piese (sau ca întreg cu atașamente). Drept urmare, prețul întregului tuning va fi de la 10 la 15 mii de ruble.

Cât timp durează scoaterea motorului? VAZ-2109 are un design relativ simplu, astfel încât puteți înlocui vechiul carburator cu un injector în 1-2 zile. Este important ca noul motor să includă și atașamente. Fără ele nu va existaporniți un motor nou. „Injectorul” VAZ-2109 se caracterizează prin consum redus de combustibil (aproximativ 6-7 litri) și putere mare. Acesta este ideal pentru cei care doresc să crească rapid și fiabil puterea celor nouă.

Instalarea unui motor dintr-o mașină străină

Ce motor poate fi instalat pe un VAZ-2109 dintr-o mașină străină? Aceasta este o întrebare foarte dificilă, deoarece nu există un singur răspuns la ea. Unii șoferi recomandă instalarea unui motor de la Audi și Volkswagen germane din anii 90. Dar una dintre cele mai potrivite opțiuni este instalarea unui motor de la Opel Vectra.

Totuși, oricare ar fi acest motor, este mai bine să-l montezi din propria cutie de viteze. Și acesta este un cost suplimentar și, într-o măsură mai mare, din partea financiară. În plus, va trebui să introduceți noul motor în fișa de date.

Care opțiune este cea mai bună?

După cum puteți vedea, există o mulțime de moduri de a rafina motorul „nouă”. Vă recomandăm să înlocuiți pur și simplu motorul cu altul. Dar nu de la o mașină străină, ci de la un VAZ cu injecție. Deci nu vei avea probleme cu montajul (la urma urmei, structura caroseriei nu s-a schimbat de zeci de ani) si cozi la politia rutiera. În cazuri extreme, puteți face motorul din PTS fără număr.

Ei bine, pe lângă noul motor, puteți modifica vechiul sistem de evacuare, puteți înlocui galeria și toba de eșapament. Efectuând toate aceste operațiuni, vei crește puterea mașinii tale cu 30-40 la sută. După o astfel de reglare, mașina va „lua o sută” în 10 sau chiar mai puține secunde. Principalul lucru este să cunoașteți succesiunea tuturor lucrărilor de reglare.