Grup de piston: echipament și dispozitiv

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Grupul de piston este un piston și un grup de inele de etanșare. Include, de asemenea, un știft de piston și piese de montare. Merită să luați în considerare scopul acestui mecanism.

Datorita acesteia, presiunea gazului este perceputa si transmisa prin biela catre arborele cotit. De asemenea, datorită unui astfel de mecanism ca un grup de piston, cavitatea peste piston a cilindrului este etanșată. Astfel, acesta va fi protejat de intrarea excesivă a uleiului și gazelor lubrifiante în carter. Această funcție este de mare importanță pentru buna funcționare a motorului. Starea tehnică în care se află este evaluată după capacitatea sa de etanșare. De exemplu, la motoarele de mașini, consumul de ulei nu este permis să depășească trei procente din consumul de combustibil.

Grupul de piston își desfășoară activitatea și în condiții climatice dificile. De aceea detaliile acestui mecanism au un stres termic ridicat, iar acest lucru este luat în considerare atunci când alegeți un material și design pentru ele. Elementele lor sunt de obicei dezvoltate de producători, ținând cont de tipul de motoare și de scop (transport, staționar, diesel, format etc.). Cu toate acestea, dispozitivul general rămâne același. Deci urmeazăluați în considerare din ce este format grupul de piston.

Partea portbagajului (ghid) se mai numește și fusta piston. Are maree din interior, în ele sunt găurite găuri pentru bolțul pistonului. Marginea inferioară a fustei este adesea folosită ca bază tehnologică în prelucrarea pistonului. Pentru aceasta, este echipat cu un umăr plictisitor. În plus, pereții mantalei percep încă forțe de presiune laterale, iar acest lucru crește frecarea acestora față de pereții cilindrului și crește încălzirea cilindrului și a pistonului.

Capul pistonului poartă inelele pistonului și are un fund. Canelura de jos are orificii de drenaj, prin care uleiul de lubrifiere iese astfel incat sa nu intre accidental in camera de ardere. Fundul său este unul dintre pereții camerei. Se percepe o presiune semnificativă a gazului. Fundul în sine poate fi plat, concav, convex sau ondulat. Din nou, forma sa este aleasă ținând cont de tipul de motor, precum și de camera de ardere.

Este imposibil să nu menționăm un astfel de mecanism ca un grup cilindru-piston. Principalele defecte ale blocurilor de cilindri sunt fisurile, așchiile și uzura. Aceste defecțiuni sunt stabilite după o inspecție amănunțită, testarea presiunii și măsurarea cilindrului. În acest proces, pe bloc trebuie instalat un cap sau o placă din fontă (este necesară o garnitură de cauciuc). În general, acest grup se distinge prin oțel rezistent la căldură și răcire cu ulei, care se realizează datorită sistemului de lubrifiere comun de circulație al motorului diesel principal. Dacă acordați o grijă bună mecanismului și ulei de în altă calitate, atunci puteți crește cu ușurință durata de viață a pistoanelor și cilindrilor.

Și încă un mecanism - bielă și grup de piston. Pistonul este turnat și din aluminiu. Suprafața exterioară are o formă foarte complexă. Știftul pistonului este gol și din oțel, se rotește liber în bucșa bielei și în boșurile pistonului. Și segmentele pistonului sunt din fontă. Și, desigur, biela este forjată și din oțel. Capul superior are o bucșă de amestec oțel/bronz, care are un efect pozitiv asupra performanței întregului grup.