"Lada-Kalina": schema echipament electric, specificatii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Odată cu apariția unei astfel de mașini precum Lada Kalina, șoferii ruși au fost convinși că industria auto rusă poate crea și modele dinamice și moderne. Un vehicul aparținând clasei B este solicitat datorită unei game largi de variații. Proprietarul mașinii poate alege după gust break, sedan sau hatchback.

Istoria creării modelului

AvtoVAZ a plănuit să lanseze mașina în 1993. Cu toate acestea, spectacolul noului model a avut loc abia în 1999. Eșantionul hatchback, care a fost mai solicitat, a fost primul care a ieșit de pe linia de asamblare. Ulterior, cu un interval de un an, compania a lansat un sedan și un break. Producția de masă a primei generații a început în 2004. Pentru prima dată, tehnologiile computerizate moderne au fost folosite pentru producția Lada-Kalina. Aspectului electric și motoarelor li sa acordat o atenție deosebită.

Contrar așteptărilor dezvoltatorilor, primele modele nu au avut succes în principal din cauza designului, pe care criticii auto l-au numit„delfin care râde” De-a lungul timpului, au decis să-l abandoneze, făcând liniile corpului mai drepte. Numele Kalina, cu care toată lumea este atât de obișnuită, a fost inițial intenționat să fie scris ca Calina, dar această ortografie a fost totuși abandonată din cauza pronunției diferite a literei engleze „C”.

Generații

Primele sedanuri Lada Kalina au ieșit de pe linia de asamblare pe 18 noiembrie 2004, iar la sfârșitul lunii iulie 2006, primele hatchback-uri Kalina 1119 au ajuns la dealerii de mașini. Inginerii companiei au decis că inovațiile care au fost implicate la început nu sunt suficiente și, deja în 2007, au adăugat o nouă versiune cu un volum de 1,4 litri și 16 supape la linia de motor. Pentru a face mașina competitivă, ABS a fost adăugat la sistemele de securitate. Totuși, în același an, peste 6.000 de mașini sedan au trebuit reparate pe cheltuiala companiei Bryansk Lada, deoarece a fost descoperită o defecțiune gravă la coloana de direcție. În plus, la unele modele s-au găsit deteriorări la firele brichetei.

După descoperirea problemelor, inginerii companiei au efectuat o muncă amănunțită asupra erorilor, iar deja în 2009 Kalina era pe locul patru în lista modelelor populare. Noi conversii au fost efectuate la mijlocul anului 2010. În primul rând, au făcut un interior mai elegant, decorându-l cu ornamente negre. De atunci, chiar și echipamentele standard au fost echipate cu un sistem audio modern.

În 2012, la Salonul Auto de la Moscova, dezvoltatorii au prezentat a doua generație. A fost radical diferit de precedentul, care a rezistat pe piața auto timp de 9 ani. Transformările au atins nu numai aspectul. Primul hatchback „Kalina” prezentat avea o culoare portocalie elegantă și echipamente de lux. Bazat pe corpul primei generații, ușor modificat. Prototipul pentru a doua „Kalina” a fost „Grant”. Dezvoltatorii au văzut că acest model a avut mai mult succes în rândul șoferilor, așa că au împrumutat din el următoarele elemente:

• corp armat;
• camber negativ;
• linie de motoare;
• direcție.

Din 2013, au început să instaleze trei tipuri de motoare care diferă ca putere - 87, 97, 106 cai putere. Cea mai recentă centrală a fost îmbunătățită semnificativ și a fost o modificare convertită a vechiului motor de 1,6 litri cu 16 supape din versiunea anterioară a Kalina. Circuitul electric i-a permis să devină mai puternic. Principala inovație a fost aportul variabil, care a ajutat la obținerea unei accelerații mai dinamice.

Echipamentul de bază al mașinii de generația a 2-a a fost echipat cu un airbag situat în apropierea scaunelor din față. Pe lângă aceste inovații, s-au adăugat lumini de zi și geamuri electrice față, scaune încălzite, fire întărite pentru bujii, un sistem audio cu ecran tactil, un panou de navigație, senzori de lumină și ploaie, un pachet suplimentar de izolare fonică.

În 2013, AvtoVAZ a decis să lanseze producția de mașini break. Această versiune a devenit mai populară datorită opțiunilor suplimentare, care includeau servodirecția electrică,sticlă termoabsorbantă, geamuri electrice la ușile din față. Noul model era echipat cu un motor economic de tip pe benzină, cu o capacitate de 87 de cai putere. Unitatea avea o bielă ușoară și un grup de piston și 8 supape de lucru.

Exterior

Aspectul lui Lada Kalina, care a fost lansat în ultimii ani, se distinge prin linii netede. Partea în formă de pană iese în evidență în față, contrastând cu pereții laterali plate. Farurile elegante întruchipează un design modern. Primele mașini aveau un aspect ridicol, ca un delfin care râde. Lucrările suplimentare privind designul și împrumutarea unor caracteristici de la alte modele de la compania Lada au ajutat la obținerea efectului dorit. Acum arată mai modern.

Pentru ca mașina să se deplaseze în siguranță pe orice teren se realizează o garda la sol supraestimată, ajungând la 160 mm. Din exterior, pare disproporționat, dar vehiculul depășește cu calm aproape orice obstacol. Șoferii care folosesc acest model recunosc că Kalina este foarte manevrabilă și, datorită dimensiunilor sale mici, se simte grozav pe străzile orașului.

Schema de culori a fost dezvoltată special pentru această mașină. Toate nuanțele au nume fructate:

• portocaliu;
• kiwi;
• mango;
• prune;
• caise.

Caroseria break-ului, lansată în a doua generație, a devenit puțin mai lungă și mai în altă. În plus, pe acest model au fost instalate șine de acoperiș pentru transportul mărfurilor.

Salon

Spațiul interior al Lada Kalina aredesign original. Aici s-au folosit materiale ieftine, astfel încât prețul mașinii era acceptabil pentru multe categorii de șoferi. Cu toate acestea, toate sunt de în altă calitate. Versiunile de bază sunt realizate într-un finisaj ușor. Interiorul a folosit plastic, material textil și piele.

Designerii s-au asigurat că spațiul interior este confortabil și ergonomic. Pentru aceasta, s-au schimbat schimbătorul de viteze, scaunele șoferului și pasagerului din față. Dacă doriți, scaunele din spate pot fi rabatate sau îndepărtate complet pentru a oferi mai mult spațiu pentru bagaje.

Motoare și transmisii

Deja în primii ani de producție, mașina era echipată cu un motor cu o capacitate de 80 de cai putere. În combinație cu un volum de 1,6 litri și o galerie de admisie din plastic, acest mecanism a arătat performanțe bune de condus. Conducerea unei mașini cu un astfel de motor a fost ușor. În plus, inginerii au adăugat servodirecție opțiunilor suplimentare. În a doua generație au apărut noi unități de putere, împrumutate de la Grantul Lada. În prezent, modificarea standard este echipată cu un motor pe benzină cu 87 de cai putere.

Dacă șoferul alege un pachet de lux, atunci i se oferă să aleagă o unitate cu o capacitate de 98 de cai putere sau un motor pentru 106 de cai. Această centrală este foarte populară datorită accelerării rapide până la sute de kilometri. Este nevoie de 11 secunde pentru ca o mașină să atingă această viteză. Consumul de combustibil pentru aceste motoare este între 7 și 9 litri la 100 km când se utilizează un ciclu combinat.

Din 2012, transmisia manuală standard a fost reproiectată semnificativ. A devenit mai fiabil: în loc de tije rigide, a fost instalată o unitate de cablu. Transmisia automată are o treaptă a cincea virtuală în care mașina consumă mult mai puțin combustibil decât atunci când conduceți în treapta a patra standard. Acest mod este activat deja la viteze de peste 50 km/h, ceea ce crește durata de viață a motorului pe Kalina.

Schema echipamentului electric

Sistemele electrice de pe această mașină sunt printre cele mai fiabile. Pentru a găsi o defecțiune a sobei pe Lada Kalina sau pentru a remedia o defecțiune într-o altă unitate, trebuie să studiați cu atenție circuitul electric care se află în manual. Vă ajută să găsiți un pantograf care a devenit inutilizabil și să reparați această unitate.

Dacă această documentație lipsește, depanarea va fi mai dificilă. Deși echipamentul electric de pe Lada Kalina este destul de simplu. În instrucțiunile de pe diagrama de bord sunt desenate sursele de energie. Acestea sunt împărțite în blocuri separate și amplasate într-un album separat pentru a face desenele mai ușor de citit.

Acei șoferi care cumpără o mașină pe piața secundară trebuie să cumpere un manual de reparații Lada Kalina. Circuitul electric indică faptul că tensiunea rețelei de bord este de 12 volți. Toate firele sunt conectate prin patru pachete, care reprezintă următoarele blocuri:

1. Planșa de bord, firele din față și din spate sunt de asemenea potrivite pentru acesta. E nevoie de elpentru a controla motorul, piesa de montare și cutia de alarmă.
2. Ham față. Ajută la conectarea bateriei la soba de pe Lada Kalina, unitatea de faruri, generatorul, demarorul. O conexiune este redirecționată de la acesta către panoul frontal.
3. Hamul din spate. Conectează consumatorii electrici amplasați în uși - geamuri electrice, iluminat, închidere centralizată.
4. Unitate de control pentru diverse sisteme de mașini. Cabluri combinate de la bujii, siguranțe, senzori de lumină, faruri.

Siguranță

Sistemul de securitate îmbunătățit este disponibil numai la nivelurile de echipare deluxe și standard. Include sistemul ABC, un model pentru frânare de urgență, un panou pentru navigație. Versiunea deluxe are și un dispozitiv ESC de la Bosch. Acest sistem este responsabil pentru stabilitatea direcției prin verificarea informațiilor despre viteză și direcție folosind senzori.

Recenzii

Feedback-ul de la majoritatea proprietarilor despre funcționarea acestui aparat este pozitiv. Ei laudă economia și confortul mașinii. Printre avantaje este indicat si un circuit electric simplu la Kalina.

Dezavantajele modelului, în opinia lor, se referă la o calitate insuficientă a părților corpului și la uzura rapidă a amortizoarelor.