Scop, caracteristici ale dispozitivului și principiul de funcționare al demarorului auto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

După cum știți, pentru a porni un motor de mașină, trebuie să rotiți arborele cotit de mai multe ori. La primele mașini, acest lucru se făcea manual. Dar acum toate mașinile sunt echipate cu demaroare care vă permit să rotiți arborele fără niciun efort. Șoferul trebuie doar să introducă cheia în broască și să o rotească în a treia poziție. Atunci motorul va porni fără probleme. Care este acest element, care este scopul și principiul de funcționare al demarorului? Vom vorbi despre asta în articolul nostru de astăzi.

Destinație

Datorită rotațiilor arborelui cotit, motorul generează energia necesară pentru deplasarea mașinii. Dar problema este că atunci când staționează, motorul nu poate produce nicio putere.

De aici se pune problema lansării acestuia. În acest scop, a fost inventat starterul. Să aruncăm o privire la cum funcționeazămai tarziu. Acest element este capabil să rotească arborele folosind un motor electric și o sursă de alimentare externă. Ultima este o baterie reîncărcabilă. În funcție de model și tip de vehicul, puterea demarorului poate varia. Dar pentru majoritatea autoturismelor, un motor electric de 3 kilowați este suficient.

Dispozitiv

Designul acestui element include mai multe părți:

• Ancoră de pornire. Fabricat din oțel aliat. Plăcile colectoare sunt presate pe el, precum și miezul.
• Releu solenoid demaror. Principiul funcționării sale este extrem de simplu. Releul este folosit pentru a furniza energie motorului electric atunci când cheia de contact este rotită. Releul împinge și roata liberă. Designul elementului conține un jumper mobil și contacte de alimentare.
• Ambreiaj de depășire (la oamenii de rând - „bendix”). Este un mecanism cu role care transmite cuplul prin roata de cuplare către inelul volantului.
• Pensule. Servește pentru a furniza curent plăcilor armăturii demarorului. Datorită periilor, puterea motorului electric crește atunci când se cuplează cu volantul.
• Caz. În ea sunt combinate toate elementele de mai sus. De obicei, corpul are o formă cilindrică. De asemenea, conține un miez și o înfășurare de excitație.

Toate starterele moderne au un design similar. Diferențele pot fi doar minime. Deci, la mașinile cu transmisie automată, demarorul este echipat cu înfășurări de reținere. Ei servescastfel încât mașina să nu pornească în „conducere” și alte moduri, cu excepția modurilor „neutru”.

Tipuri

Există mai multe tipuri de mecanisme:

• Cu unelte.
• Fără el.

Principiul de funcționare al ultimului tip de demaror este în contact direct cu angrenajul rotativ. Principalul avantaj al acestui design este menținerea ridicată și rezistența la sarcini crescute.

Dar pe majoritatea vehiculelor este instalat un element cu cutie de viteze. Principiul de funcționare al acestui tip de starter va fi discutat mai târziu. În comparație cu omologul său, angrenajul este mai eficient, consumă mai puțin curent, are dimensiuni reduse și menține performanțe ridicate pe toată perioada de funcționare.

Principiul de lucru

Deoarece acest element este alimentat de o baterie, o condiție prealabilă pentru lansarea sa este prezența unei tensiuni de 12V sau mai mare în rețea. De regulă, la pornirea demarorului, tensiunea „scade” cu 1-1,5 V, ceea ce este foarte semnificativ. În acest sens, nu este recomandat să rotiți demarorul pentru o perioadă lungă de timp (mai mult de cinci secunde), deoarece puteți descărca cu ușurință bateria. Principiul de funcționare al unui demaror auto este destul de simplu. În primul rând, șoferul pune cheia în broască și o întoarce în poziția extremă. Aceasta va porni sistemul de aprindere. Pentru a porni demarorul, trebuie să rotiți din nou cheia. În acest moment, contactele se vor închide, iar tensiunea va trece prin releu către înfășurarea retractabilă. Releul în sine poate face un clic caracteristic. Aceasta indică faptul că contactele s-au închis.

În plus, ancora retractorului se mișcă în interiorul carcasei, împingând astfel bendixul și cuplându-l cu coroana volantului. Când armătura ajunge la punctul final, contactele se închid. Tensiunea este furnizată la înfășurarea motorului de pornire. Toate acestea duc la rotirea volantului motorului. În același timp, arborele cotit al motorului însuși se rotește. Un amestec combustibil începe să curgă în cilindri, iar lumânările se aprind. Astfel motorul este antrenat.

După ce viteza volantului a depășit viteza arborelui demaror, bendixul se decuplează. Datorită arcului de revenire, acesta este setat în poziția inițială. În același timp, cheia din lacăt revine în poziția inițială. Sursa de alimentare a demarorului este întreruptă.

Astfel, principiul de funcționare a demarorului (inclusiv VAZ) vizează rotirea pe termen scurt a volantului, datorită căreia motorul cu ardere internă este pornit. Elementul încetează să funcționeze imediat ce motorul a pornit cu succes.

Ce se întâmplă dacă nu opriți demarorul în timp ce motorul funcționează?

Adesea, astfel de probleme sunt observate atunci când arcul de revenire cade. Dacă demarorul continuă să se rotească cu volantul, veți auzi un sunet distinctiv de măcinare puternic. Se întâmplă deoarece viteza de rotație a coroanei nu se potrivește cu cea a angrenajului de pornire (diferența este de 2 sau mai multe ori). Acest lucru se poate întâmpla și din cauza unui contact de contact spart.

Rețineți că un astfel de proces este foarte dăunător pentru angrenaje și pentru demaror în ansamblu. Chiar și o criză de moment poate cauza probleme serioase cu motorul electric.

Cerințe pentru pornire

Acest mecanism trebuie să îndeplinească mai multe cerințe:

• Fiabilitate. Implică absența avariilor în următorii 60-80 de mii de kilometri).
• Posibilitatea de a porni la temperaturi scăzute. Foarte des, demarorul nu se rotește bine la temperaturi de -20 și mai jos. Dar, de obicei, electrolitul rece din baterie este de vină. Pentru a o încălzi, înainte de a porni, se recomandă să „clipiți” faza lungă de câteva ori.
• Abilitatea unui mecanism de a porni de mai multe ori într-o perioadă scurtă de timp.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este un starter, principiul său de funcționare. După cum puteți vedea, acesta este un element integral al oricărei mașini moderne. Dacă nu reușește, motorul va fi pornit doar „de la împingător” (iar la mașinile cu transmisie automată este complet imposibil). Prin urmare, trebuie să monitorizați starea acestuia și să nu ignorați defecțiunile.