2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Frâne cu tambur - acesta este numele sistemului de frânare, care constă dintr-un tambur rotativ. Frânează prin apăsarea plăcuțelor de frână pe tambur.
De obicei, plăcuțele dintr-un sistem precum frânele cu tambur se află în interiorul tamburului. Dacă sunt situate în exteriorul discului plat din fontă, atunci un astfel de mecanism se numește mecanism cu disc. Frânele cu tambur vin și într-o altă varietate - frâne cu bandă. Într-un astfel de mecanism, frânarea se realizează prin „acoperirea” tamburului cu o bandă flexibilă metalică de frână.
La un astfel de dispozitiv, care are doi cilindri de lucru, eficiența muncii este crescută prin rotirea tamburului când mașina este în mișcare. Apasă și mai mult plăcuțele în timpul frânării. Nu există un astfel de efect asupra mecanismelor discului, deoarece discul se rotește într-o direcție perpendiculară pe direcția forței de frânare. Când mașina se deplasează înainte, blocul din față începe să acționeze. Se mai numește și intrare la plăcuța de frână secundară (altfel se numește spate).
Merită să enumerați principaleleelementele are o frână cu tambur. Acestea sunt plăcuțele care fac frânarea. Pentru a face acest lucru, au plăcuțe din material de frecare. De asemenea, în configurația sa există un tambur de frână, cilindri de frână și roți. Primul dintre acestea, sub presiunea unui fluid special care se află în sistemul hidraulic, intră în acțiune de la pedala de frână. Toate piesele enumerate sunt montate pe scutul de frână (bază ștampilată).
În plus, frânele cu tambur au știfturi (axii) pentru saboți de frână, mecanisme care reglează jocul dintre tambur și saboți, arcuri care țin saboții pe loc și îi adună împreună după ce șoferul eliberează pedala de frână.
Și, desigur, este imposibil să nu enumerați avantajele acestui mecanism. Este folosit pe camioane (cel mai des) și mașini. Se pot folosi si pe motociclete. Principalul avantaj al acestui mecanism este puterea sa. Mai exact, este extrem de ușor să-l mărești prin creșterea diametrului și lățimii tamburului. Datorită acestui fapt, este posibil să se obțină valori absolute ridicate ale forței de frânare, care sunt necesare pentru oprirea și încetinirea vehiculelor grele (autobuze, camioane). Frânele cu tambur sunt perfect protejate de apă și praf, sau mai degrabă, de pătrunderea lor. Tampoanele de pe un drum cu pământ sau cu praf se uzează mai puțin - aceasta este o calitate excelentă care face ca mecanismul să fie durabil. Dacă îl utilizați, atunci puteți simplifica foarte mult echiparea vehiculului cu frână de parcare. In afara de asta,astfel de mecanisme nu generează multă căldură și, din această cauză, se pot folosi lichide de frână nehigroscopice pe bază de alcool și ulei. Frânele cu tambur din spate au astfel de avantaje. Există un singur dezavantaj care merită remarcat - reacția lor este puțin mai lentă în comparație cu cele de pe disc.
Recomandat:
Cum funcționează un tambur de frână și pentru ce este?
În ciuda faptului că frânele cu tambur au fost inventate mult mai devreme decât frânele cu disc moderne, acestea rămân în continuare relevante pentru producători și proprietarii de mașini. O astfel de popularitate a fost câștigată datorită simplității designului. Tamburul de frână este mult mai simplu și, în consecință, mai fiabil și nepretențios decât frânele cu disc
Frâne ceramice: descriere, specificații
Frânele trebuie să fie întotdeauna fiabile. Siguranța șoferului și a pasagerilor depinde de starea acestora. Mecanismul trebuie să reziste la sarcini maxime, frânarea trebuie să fie eficientă în toate condițiile. Cu toate acestea, chiar și nodurile moderne de disc nu se pot lăuda întotdeauna cu aceste calități. În ciuda eficienței lor ridicate, uneori își îndeplinesc prost funcțiile și sarcinile în situații critice
Ar trebui să instalez frâne cu disc pe UAZ?
În acest moment, aproape toate mașinile de fabricație străină sunt echipate cu frâne cu disc. Industria auto autohtonă încă folosește sisteme de tambur pe majoritatea mașinilor sale. Deși primele exemplare de mașini cu frâne cu disc au fost dezvoltate în URSS, când a apărut VAZ 2108. Adevărat, au mers doar pe puntea față, în timp ce spatele era încă echipat cu frâne cu tambur. Mașinile UAZ nu aveau deloc un astfel de „lux”
Înlocuirea frânelor cu tambur cu frâne cu disc. Ce frâne sunt mai bune - disc sau tambur?
Cele mai multe mașini moderne sunt echipate cu frâne cu disc față și spate. La modelele bugetare, puntea spate este încă tambur. Aceste mecanisme sunt considerate învechite
